Izb

Кстати, а есть ли среди форумчан кто ездил на этом масле и примерно такой же пробег на другом масле, чтобы сравнить отработки на конкретном автомобиле? У американцев такие сравнения есть, причём даже на тяжёлых внедорожниках, анализы самые благоприятные, но из тех анализов не ясно, масло какой формулы использовалось. Дело в том, что масло улучшалось (изменяло состав) в 2010г и в начале 2016г..

Масло Castrol BOT 118/95 PLUS API GL-5 SAE 75W-90 (улучшенный вариант предыдущего BOT 118) вставлено в список запланированных анализов: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-141?do=findComment&comment=1123515

Масло Amsoil Severe Gear 75W-90, с прошлого года отсутствующее у дилеров, поступило к официальным дилерам, например: http://amsoil.oilexpert.pro/produkt-amsoil/severe-gear-75w-90/SVG Можно взять за коробку со скидкой 35% и бесплатной доставкой, то есть дешевле 1000р/кварту. Кому интересно в Москве скооперироваться (взял бы тоже пару литров для легковушки родственников), напишите в личку (не в эту тему, эта тема не для таких обсуждений!)

Присадку Eurol Stop Leak многие берут не столько как из -за откровенной течи, как для профилактики для старых сальников, а также добавления концентрированной дозы AN (до 50%)

И ещё: в США есть два Techron: один - очиститель топливной системы (на дорогом PEA), второй - очиститель инжекторов (на недорогом PIB). Вопрос : PEA или PIB добавлены в готовые бензины?

В бензине с американских АЗС , где заявлен Techron, содержание PEA минимальное и чисто проилактическое, во много раз меньше рекомендуемого на флаконе.

http://www.competitionplus.com/drag-racing/new-products/13708-amsoil-announces-new-engine-and-transmission-flush Вот машинный перевод. Обратите внимание: при промывке трансмиссии c CVT и редукторами не совместима, только с АКПП!!! AMSOIL ОБЪЯВЛЯЕТ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Mon, 2010-04-05 12:03 Новый двигатель AMSOIL и трансмиссионный флеш - это промывочный продукт на основе моющих средств, который разработан для улучшения экономии топлива, эффективности работы и снижения выбросов в бензиновых и дизельных двигателях и автоматических коробках передач. Его мощная формула о

Вот ещё несколько схожих ccылок об обновлении масла в 2010г: (привожу дубли на случай возможного будущего изменения сайтов) https://www.syntheticmotoroilstoday.com/uncategorized/amsoil-severe-gear-line-receives-upgraded-technology/ http://www.thedifferentialfluid.com/ https://www.oildepot.ca/products/gear-lubes/severe-gear-synthetic-extreme-pressure-ep-lubricant-75w-90-svg/ http://www.syntheticwarehouse.com/severe_gear_75w90_gl5.htm Удобно читать в переводчике веб-страниц Google Chrome.

Зимой у масла Idemitsu не сделали содержание серы. Imho, высокое содержание серы (1.5-2.5%) почти всегда сопровождает масла API GL-5 и может подтверждать гипоидное предназначение масла. Если кому интересно дозаказать (образец сохранился), свяжитесь личкой!

Отличный выбор. Imho, G052145S2 - вообще лучшее масло 75W-90 GL-5 от Castrol. Отличный пакет присадок, немалая доза эстеров, вязкость 17сст, застывание -54C, отличный Брукфильд - что ещё надо? p.s. Будет время - почитайте сравнение масел Castrol GL-5: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4525-castrol-syntrax-longlife-75w-90-75w-140-i-vse-ego-klony-bmw-vag-landroverjaguar-porsche-bentley-volvo/

Если сразу после заводки двигателя Subaru FB20 в мороз (когда стоит 1800 rpm) чуть нажать и отпустить газ, то обороты падают до 1200rpm. Вопрос 1: для чего так сделано? Вопрос 2: стоит ли прогревать двигатель на 1800rpm или на 1200rpm?

По старому ГОСТ минимальная нагрузка сваривания для ТМ-3/ТМ-4/ТМ-5 : 2760/3000/3280 и максимальное пятно износа ТМ-5: 0.4мм По новому ГОСТ минимальная нагрузка сваривания для ТМ-3/ТМ-4/ТМ-5 : 2930/3283/3685, максимального пятна износа нет. То есть налицо тенденция компактизации агрегатов, повышения удельной мощности автомобилей, соответственно требуется увеличения нагрузки сваривания. Хотя не подлежит сомнению, что, хотя общая корреляция между нагрузкой сваривания и реальными противозадирными свойствами масла есть, она не абсолютно строгая, и пример некоторых "жирных" масел с отклонение

Три трансмиссионных масла SAE 75W-90 API GL-5 от Castrol вставлены в список исследуемых масел: позиции 32, 33,34 в списке: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-141?do=findComment&comment=1123164

Вот, кстати, фотографии (последние две фотографии - с bmwclub.ru) тормозной жидкости BMW и ROWE, а на донышке всех флаконов - логотип Palbo (собственное производство ROWE только для своей продукции)

Люблю Чехию. От всей души. Но (согласно русскому каталогу): 1) SAE 20 нет вообще 2) SAE 75W-90 нет вообще 3) 2T Garden BIO не имеет вообще никакого JASO? Опять некто решил, что нашим людям это не надо?

Завозятся ли вообще в Россию трансмиссионные масла Axle8 и Axle9 75W-90 в мелкой фасовке (1л, 4л)? К дилерам просьба не отсылать - у московских дилеров нет.

API SN- 800ppm ACEA C2 и С3 (на всякий случай тоже указываю) - 900ppm

Вот ещё русский вариант файла из шапки: GEAR and DIFF oil.pdf

По Amsoil Severe gear более свежих не видел, а вот по Amsoil Long life в последние 5 лет в базе документов были такие файлы: 1) g2975.pdf 2) g2961.pdf Но надо понимать, что Amsoil long life в большей степени расcчитан на грузовые автомобили Over-the-road - обратите внимание на картинку в файле предыдущей версии Amsoil Long Life ( g2042 (1).pdf ) и сравните с картинкой в файле предыдущей версии Amsoil Severe Gear ( g2043.pdf ): - меньшая тепловая стойкость из-за меньшей тепловой напряжённости большого по объёму грузового редуктора; - меньше загустителя и меньше индекс вязкости, что,

А я знаю? Обратитесь к первоисточнику. p.s. Согласно ASTM, лаборатории получают от TMC референсные масла, но и отчитываются туда же. Не думаю, что у AMSOIL есть хоть какие нибудь причины не выполнять ASTM.

Нет оснований сомневаться в том, что каждое следующее масло не хуже предыдущего. Хотя бы по росту нагрузки в Falex тесте: 1500N (2002 год), 2500N (2007год), 4500N (2010год)

Хотя, например, масло Amsoil, несмотря на нагрузку сваривания 3087Н, отлично отрабатывает в редукторе без всяких задиров и околонулевым износом: http://www.oil-club.ru/forum/topic/31670-amsoil-severe-gear-75w-90-gl5/page-2?do=findComment&comment=1124190

Выложил в теме по маслу Amsoil 75W-90 результаты тестов (согласно API GL-5) по износу на масле: http://www.oil-club.ru/forum/topic/31670-amsoil-severe-gear-75w-90-gl5/?page=2 Всё отлично по износу... Видимо, дорогой состав (базы и присадки) отлично отрабатывает даже со средней нагрузкой сваривания. p.s. Кстати, в декабре 2017 года так и не сделали элементный анализ масла. Но доделать ещё можно. Цена вопроса в PLM-LAB 1400 рублей (ICP24, KV100, щ.ч., оксидирование).

При проверке масла на соответствие API GL-5 согласно ASTM D7450 масло проверяется на специальном (стандартизованном и регулярно поверяемом) стендовом редукторе DANA по ряду тестов ASTM: - D6121 (L-37) - износ на малых оборотах и большой нагрузке, а также высоких оборотах и средней нагрузке - D7452(L-42) - износ на высокой скорости, а также при ударной нагрузке - D7038 (L-33) - отложения - D5704(L-60) - окисление - D892 - пенообразование - D130 - коррозия медной пластинки Ограничений по нагрузке сваривания в API Gl-5 нет, но в тестах L-37 и L-42 на реальном редукторе DANA имитируются

Если перейдёте на любое масло 75W-140, столкнётесь с посредственными низкотемпературными свойствами (Динамическая вязкость по Брукфилду более 120000). Так что лучше оставайтесь на вязкости 75W-90, просто выбирайте вязкостью 17-18сст GL-5, такие есть у того же Кастрол. И не стоит без необходимости лить LS - такие масла традиционно имеют более слабые низкотемпературные свойства и противозадирные свойства.