Перейти к публикации

Izb

Пользователи
  • Публикаций

    6 449
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    12

Все публикации пользователя Izb

  1. ROWE DOT 4: 160C (кипение увлажнённой жидкости), 260 (кипение сухой жидкости), 1400 (вязкость при -40C). ROWE DOT 5.1: 183C, 270C, 900. Цена DOT 5.1 - 500-600р./л (Кстати, если кому надо - напишите в личку, посоветую продавца с клубной ценой и свежей датой выпуска). Для сравнения: цена на Seiken DOT 5.1 - от 1700р/л
  2. В выходные изучал детальную техническую документацию на японское масло HKS G-900. Масло: 1) Коррозия на медной пластинке 3 часа 120C - 1a, 3 часа 150C - 3a 2) Подходит для МКПП (в том числе синхронизированных), раздаток, дифференциалов и LSD. 2) Для использования в синхронизированных МКПП, масло прошло отдельный тест на испытания с синхронизаторами: температура 80C, 1200 rpm, нагрузка 400N, количество циклов 100000, материал: латунь. Будут вопросы - пишите в личку.
  3. Учитывая, что Subaru - всё таки полноприводный достаточно мощный автомобиль, выбирайте трансмиссионное масло GL-5 с нагрузкой сваривания от 4000Н Например, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 (желательно купленный в Германии или Финляндии, а при вашей невыездности - лендроверовский или бмвшный аналог, розлитый для европейцев), VAG G052145S2 (примерно то же самое от Castrol, но на 2 сст. повязче), Shell Spirax S6 AXME (правда, у него не самые лучшие низкотемпературные свойства, поэтому для южный регионов), Eurol, Wolf, Neste. А вот масло для LSD без необходимости не надо. Модификаторы трения
  4. Возможно, в будущем что изменится...
  5. Вопрос знатокам на понимание: Почему масло с высокой нагрузкой сваривания имеет (относительно масла с низкой нагрузкой сваривания): - большее пятно износа при нагрузке 392Н в течение 1 часа но - меньшее пятно износа при нагрузке 1960Н в течение 10сек.
  6. В Emex есть один из поставщиков - центральный склад Mobil. Код поставщика найдёте в профильной теме.
  7. Поступило в Lubezone: http://www.oil-club.ru/forum/topic/31670-amsoil-severe-gear-75w-90-gl5/?do=findComment&comment=1123214
  8. Мартовское поступление у дилера Amsoil : http://www.oil-club.ru/forum/topic/31670-amsoil-severe-gear-75w-90-gl5/?do=findComment&comment=1123214
  9. Масло Amsoil Severe Gear 75W-90, с прошлого года отсутствующее у дилеров, поступило к официальным дилерам, например: http://amsoil.oilexpert.pro/produkt-amsoil/severe-gear-75w-90/SVG Можно взять за коробку со скидкой 35% и бесплатной доставкой, то есть дешевле 1000р/кварту. Кому интересно в Москве скооперироваться (взял бы тоже пару литров для легковушки родственников), напишите в личку (не в эту тему, эта тема не для таких обсуждений!)
  10. Вот ещё замечание по нагрузке сваривания согласно ГОСТ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/32082-idemitsu-racing-mtf-75w-90-svezhee/page-3?do=findComment&comment=1123157
  11. Масла вставлены в список исследуемых масел: позиции 32, 33,34 в списке: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-141?do=findComment&comment=1123164 p.s. Castrol BOT 118/95 PLUS - масло класса API GL-5 75W-90: - горячая вязкость 18сст - температура застывания - 60C - высокий процент эстеров. Вот только высокая цена... Заливается, например, в высоконагруженный и горячий передний редуктор (узел отбора мощности,раздаточная коробка) Freelander 2.
  12. Total - отличный бренд. Но учтите, что TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90. имеет меньшую горячую вязкость, чем оригинал (15сст вместо 17сст), да и является GL-4/GL-5, а не чистым GL-5. Масла же Total Axle 8 и Axle 9 найти нелегко. Redline настораживает своим ТМ-4 по ГОСТ (см. нагрузку сваривания). Из масел с не меньшей вязкостью, чем у оригинала (уменьшать вязкость нежелательно во избежание задиров), остаётся разве что японское масло HKS (около 20сст) без загустителей, Millers, Rowe. Возьмите оригинал G052145S2 и не заморачивайтесь- отличная нагрузка сваривания и большое количество эс
  13. Абстрагируясь от требований API GL-5: Согласно ГОСТ 17479.2-2015 (Масла трансмиссионные), к трансмиссионым маслам, в частности, выдвигаются требования п.4.2: Предельная нагрузочная способность по нагрузке сваривания не менее: 2930Н (масла группы ТМ-3) 3283Н (масла группы ТМ-4) 3685Н (масла группы ТМ-5). Должно ли трансмиссионное масло, заливаемое в гипоидный редуктор иностранного автомобиля, удовлетворять требованиям ГОСТ - вопрос конечно интересный...
  14. Вот ещё посмотрите одна из лучших DOT 5.1 жидкостей: http://www.oil-club.ru/forum/topic/488-tormoznaya-zhidkost/page-94?do=findComment&comment=1122980
  15. Приятно удивляет масло ROWE. Например, это (пока) единственное масло из всех ранее прjтестированных, которое показало критическую нагрузку аж 1646Н, тогда как большинство не менее именитых аналогов показало только 1382Н и 1235Н (например Amsoil, Redline, Shell, ...) Это говорит о том. что при нагрузке до 1646Н износ на Rowe будет минимальный...
  16. Кстати, если кто выбирает тормозную жидкость DOT 5.1, обратите внимание на ROWE DOT 5.1: http://rowe-mineraloel.com/produktdatenban...104&lang=ru Mаde in Germany, авторитетный производитель масел и жидкостей (бренд ROWE входит в пятёрку в Германии по узнаваемости), цена 600р/л вполне разумна (особенно по сравнению с перегретыми в 2-3 ценами некоторых аналогов). Кстати, бмвшная оригинальная тормозная жидкость тоже сделана ROWE. Технические данные ROWE DOT 5.1: - Кинематическая вязкость при 40 °C DIN EN ISO 3104 mm²/s 900 - Температура кипе
  17. GL-5 определяется на основании комплекса серъезных лабораторных испытаний в сертифицированной лаборатории (см. описание ASTM D7450 в одной из тем на форуме) на дорогостоящем оборудовании, к тому же регулярно поверяемом (референсными маслами по определённой методике). Idemitsu-USA такие испытания не заявлял ни на уровне конкретной спецификации, ни даже на уровне словесного предназначения. А российский переводчик в сарае их сделал?
  18. Idemitsu - масло для МКПП. Castrol - вероятнее всего был для редукторов. В чём же вывод?
  19. Total имеет меньшую вязкость (15 вместо 17), температура вспышки поменьше (190 вместо 232C), да и не чистый GL-5. Redline - отличное масло, но небольшая нагрузка сваривания и конская доза фосфора заставляет задуматься. А вот оригинальное масло с вязкостью 17, большой нагрузкой сваривания и увеличенной дозой эстеров - одно из лучших в своём классе. Кстати, посмотрите объявление в Купи-продай: http://www.oil-club.ru/forum/topic/32421-prodam-originalnoe-maslo-v-reduktory-vag-volkswagen-audi-skoda-g-052-145-s2/ Его даже в не ваговские агрегаты берут те, кто понимает его достоинства перед Castr
  20. А откуда информация про 1a у масла A.S.H.? Есть импортёры в РФ? p.s. Предполагаю, что A.S.H. и HKS имеют близкий состав масел, на ПАО+эстеры, без загустителей и с менее агрессивным к меди/латуни пакетом присадок .
  21. Для использования в синхронизированных МКПП, требующих API GL-5, масло имеет уровень коррозии медной пластинки 1a и прошло отдельный тест на испытания с латунными синхронизаторами: температура 80C, 1200 rpm, нагрузка 400N, количество циклов 100000, материал: латунь.
  22. При этом есть масла GL-5, у которых 1a и к тому же которые прошли отдельный тест на испытания с латунными синхронизаторами, например HKS G-900. ( в том числе для использования в синхронизированных МКПП, требующих API GL-5)
  23. 17.05.2017 приходило интересное предложение: "На LubeZone до конца недели акция, -20% при использовании промо-кода OILCLUB" Ждём продолжения...

×
×
  • Создать...