Izb

Если хотите бескомпромиссный вариант масла GL-5 с прохождением тестов на совместимость с синхронизаторами и прочими латунными деталями (1а), на основе высоковязких PAO без загустителей, то ваш выбор - HKS G-900 (1700 руб за литр). В столицах оно есть...

Разобрали узел, замерили износы (питтинг, спаллинг, риплинг, риджинг, и т.п., как предусмотрено ASTM D-7450, D7452, D6121), чтобы ответственно говорить о "полёт нормальный" после заливки этой "Manual transmission fluid" (т.е. жидкость для МКПП) в гипоидные дифференциалы? http://4imgs.com/1086/IRO_75w90.pdf p.s. Если эти тесты для некоего масла провёл изготовитель (с успешным результатом) и заявляет API GL-5, то это уже сделано. Если же изготовитель это не делал, то откуда уверенность в выполнимости API GL-5 (в т.ч. STM D-7450, D7452, D6121)?

Потому что при 196Н в течение 1 часа будет супермикроскопический износ

В Москве официалы не льют. В регионах - спрашивайте у них. Вот артикулы Redline и Amsoil 75W-90 GL-5: Redline: 57904 - цена от 1400р (с 10% скидкой для форума) Amsoil: SVGQT - цена от 932р (см например http://www.oil-club.ru/forum/topic/32957-amsoil-severe-gear®-synthetic-extreme-pressure-ep-gear-lube-75w-90-api-gl-5-po-optovoy-cene-931rbanku-skidka-35-ot-roznichnoy/ )

FBA... - это самый первый артикул этого масла. Первая ревизия, в описании которой были слова о несовместимости с медными деталями. В описании нынешнего масла написано уже о совместимости... Но американцы не заявляют API GL-5 у Idemitsu MTF. p.s. Imho, заливайте в Субару лучше Amsoil или Redline API GL-5.

Вот кратко на сайте Brembo : https://www.bremboparts.com/europe/ru/продукция/гидравлика/тормозная-жидкость

Температура кипения сухой жидкости вообще не важна, так как эта температура у любой Dot3 гораздо больше, чем температура кипения увлажнённой тормозной жидкости, даже дорогой гоночной. Поэтому отталкиваться при выборе стоит только от температуры кипения увлажнённой жидкости. Обычно лучшая - у Super Dot4 Plus (она же Ultra) и Dot5.1. У Super Dot4 Plus только один недостаток - низкотемпературная вязкость, заметно слабее, чем у Dot 5.1. Но кто мало ездит зимой - без разницы.

Gtl базовые масла бывают разной вязкости. Например, в Pennzoil Ultra platinum и Pennzoil Platinum 10W-30 и 5W-20 загустителя минимально.

А почему бы и нет? У американцев многие масла GL-5 ( Redline, Amsoil, Pennzoil, Valvoline, ...) имеют умеренную дозу модификатора трения и допускаются до LSD. Правда, будет немного вязче, чем Carbon mod, но для лета и гор это очень даже неплохо.

Китайские Ph имеют достаточно посредственную эффективность фильтрации . Интереснее американские фильтры: В свете данной темы: Fram xg9688, Fram Fps9688, Amsoil Ea15k20( начинка совпадает с предыдущими) - у всех корпус 0.35-0.38мм.При получении в интернет-магазинах тонкостенных фильтров обязательно проверяйте корпус на транспортировочные вмятины... А также Mobil M1-104 и Rp 10-2808 - оба производства Champ labs с толстым корпусом 0.55мм Аmsoil и Mobil есть вживую в России, например http://www.oil-club.ru/forum/topic/32180-maslyanyy-filtr-mobil-1-m1-104-ssha-s-p

Самый дешевый-4035626 примерно по 500 рублей в зависимости от региона и скидок. В Москве помог бы раза в 2 раза дешевле, но только в Москве: http://www.oil-club.ru/forum/topic/33146-avtohimiya-dlya-toplivnoy-i-maslyanoy-sistemy-dvigatelya-–-s-podarkom-na-polnuyu-stoimost/

Ну почему, даже сравнение артикулов по каталогу запчастей много чего показывает. Да и на разноязычных форумах (bobistheoilguy.com, nasioc.com уже,...) этот вопрос активно обсуждаем. Так что ответы - лишь вопрос времени.

Сначало надо разобраться, были ли изменения и какие в переднем редукторе в 2015 году.

Вот например Royal Purple: http://www.theoilfinder.com/en_US/equipment/cars%2Fsubaru_(us)%2F2017%2Fforester_2_5i_limited_awd_forester_EFt8Pn66N

А я вот сильно сомневаюсь, что у не членов ATIEL в РФ есть сертифицированные лаборатории... Разве что отсылают в чужие лаборатории... Это касается и масел, и тормозных жидкостей, и охлаждающих жидкостей и др.

Ваша цитата выше - на Outback? (3.6л...) Собственно говоря, в руководстве чётко написано: или экономия и 75W-80, или максимальная защита (при доп. расходе 0.1085436л/100км) и 75W-90. В принципе, повышение температуры масла на 10-15 градусов Цельсия и сопутствующее разжижение масла 75W-90 летом в жару или в горах даст такой же эффект, так что критичного износа на 75W-80 не будет даже на старых автомобилях. Castrol на XV>=2015 тоже рекомендует только 75W-90 (при наличии и более жидких масел в гамме)

1) А сами узлы то изменились в 2015г? 2) И всё таки, почему в горячий передний редуктор даже жиже, чем в холодный задний редуктор?

Давайте начнём с того, что никакого DOT6 не бывает. Есть DOT4 ISO class 6 (он же DOT 4 LV), который заявляют изготовители. Всё остальное - названия (= продукт творчества маркетологов) Вопрос лишь насколько каждый изготовитель имеет свою или партнёрскую сертифицированную(!!!) лабораторию, чтобы корректно определять все 40-60 параметров, необходимых для сертификации жидкости на DOT 4 LV или аналогичные стандарты. Вот почитайте например сколько параметров замеряются у японской жидкости : http://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=23409

Нагар - в глушитель... Может, потому что у меня двигатель не запущенный?

Интересно, почему у меня цвет масла не меняется, будь то в начале, будь то в конце срока? Может, потому что на трассе использую и в масло почти не попадает?

В самом деле: вот чарт масел в передний и задний редуктор: front_differential_fluid_guide.pdf rear_differential_fluid_guide.pdf p.s. ЧТобы не затерялось: вот ссылка на PDS и MSDS штатовских масел Subaru: https://content.subarunet.com/snet/business/fixedops/subaru_oils/oils_products.htm soa748v0100_sellsheet.pdf

На аналогичный вопрос Amsoil ответил отрицательно без конкретизации. p.s. Возможно, они учитывали возможную разницу между поколениями масел разных вязкостей.

Просьба привести ссылку (URL) на источник. p.s. Вообще говоря, обычно наоборот: в более горячий передний редуктор идёт более вязкое масло. Например, у Freelander II в задний редуктор идёт вязкость 15сст API GL-5, в передний редуктор - вязкость 18сст API GL-5.

Я заливаю перед 600-700 км дороги и полным баком. Еду до 5-10 л в баке и заливаю опять полный бак. Получившаяся пропорция - не больше процентов в премиальных бензинах на АЗС. p.s. Кстати, в Купи-продай есть объявление о Techron со скидкой 50%: http://www.oil-club.ru/forum/topic/33146-avtohimiya-dlya-toplivnoy-i-maslyanoy-sistemy-dvigatelya-–-s-podarkom-na-polnuyu-stoimost/

Так масло 75W-140 и нагревается на 5-15 градусов больше, чем более жидкое 75W-90. Более густые масла заметно хуже отводят температуру, не говоря уже о большем пенообразовании - это касается и трансмиссионных, и моторных масел.