Izb

Хитрая фраза. Не половина коммерческого транспорта Европы, а именно коммерческий транспорт половины Европы. Что бы это значило? Норвегия, Швеция, Финляндия, Дания, Россия, Нидерланды, Люксембург, Бельгия... В южной Европе кто слышал о Neste? Обратите внимание, что спецификации длительных пробегов (напрмер Dana SHAES 256 Formerly Eaton PS-163, Mack GO-J+ и др.) у лидирующих маслобрендов имеют исключительно масла с минимальным количеством загустителя именно из-за необходимости длительных пробегов. И которые вряд ли когда будут у Neste. Даже Scania STO:2.0 с увеличенным интервалом замены у N

Учитывайте два момента: 1. Эта вязкость ближе к нижней границе SAE90. Это и не удивительно, ибо это масло целенаправленно позиционируется для северных регионов при круглогодичном использовании и особо холодных условий: 201411_ru1.pdf А вот в горячем климате, возможно, меньший износ даст чуть более вязкое масло. Да и пятно износа Neste чуть ли не в 2 раза больше, чем желательное (Castrol, Amsoil и даже Газпром/Лукойл). 2. Не удивительно, что longlife масла (например Shell Spirax S6 AXME, Amsoil Long Life Synthetic и др) имеют небольшой индекс вязкости (138-155) и минимальное количес

Amsoil показал тоже по ГОСТ 9490-75 0.44мм ( http://www.oil-club.ru/forum/topic/31670-amsoil-severe-gear-75w-90-gl5/?p=1066491 ) Так что 0.55мм - вполне реальный результат.

Получил из лаборатории первые цифры тестирования по ГОСТ 9490-75 масла Amsoil Severe Gear 75W-90 2017 года производства. - пятно износа: 0.44мм (осевая нагрузка 392Н, температура 20С, 1 час), результат перепроверялся несколько раз. - индекс задира (сводный вычисляемый параметр на основе тестов на ЧШМ): 812Н (!) Оба результата лидируют среди конкурентов. Кому интересно заказать остальные показатели - присоединяйтесь к сбору средств. p.s. Для сравнения по некоторым остальным маслам c форума: Neste: 0.85мм и 574Н Castrol: 0.55мм и 579Н Motul Gear 30

Вот тройка анализов 75W-90: https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/ubb/showflat/Number/2939641 https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4337172 https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/ubb/showflat/Number/4460296 Несколько пугает то, что масло (как и трансмиссионное масло Motul 300V 75W-90) позиционируется для треков, гонок и т.п. с заменой после гонки. Насколько гигроскопичны полиолэстеры, особенно зимой, когда выпаривание воды из редуктора не происходит по температурным причинам - непонятно.

Интересно а почему критическая нагрузка (несущая способность) почти у всех масел оказалась одинакова?

А как конкретно вычисляется индекс задира? Насколько я понимаю, он более важен, чем каждый отдельный трибологический показатель? p.s. Жаль, что по Castrol его нет.

Предполагаю, что густая база с приличным количеством загустителя (VI=210) дало бы 75W-140 Ибо немало ПАО масел 75W-90 и 75W-110 с такой же температурой застывания и VI=138..174

Сверхвысокий (210 !!!) индекс вязкости (как, например, и у Neste) говорит о жидких базовых маслах и большом количестве загустителя. Тогда как в несеверных регионах тенденция противоположна: для повышения износоустойчивости и задиростойкости используют густые базовые масла при минимальном количестве загустителя с итоговым индексом вязкости 138-155.

См. №28 в http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-112?do=findComment&comment=1061930 Кстати, из последней переписки с изготовителем относительно сертификации API GL-5 и SAE J2360 (оф список https://cdn.p-r-i.org/wp-content/uploads/2017/10/31173449/LRI-QPL-10-31-17-online.xls ): We are currently in the process of adding some additional information to our label for this product. We will be sure to include this rating on the label, the change will be done soon however the new label will start shipping to customers in 2018.

См. №26 в http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-112?do=findComment&comment=1061930

См. № 27 в http://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-ma/page-112?do=findComment&comment=1061930

Я знаю, где вообще делают за 300 (а комплекс 4х испытаний - за 1500), что в 4 раза дешевле. Насколько я понимаю, это из-за того, что сама PLM-LAB их не делает, а отвозит партнёрам. Другое дело, что пересылка в другой город недёшева, занимает время, да и берут "парфюмерию" для пересылки всё с большим скрипом (например авиаперевозкой категорически не берут) Кстати, это (imho) наиболее востребуемое испытание для трансмиссионных масел GL-5.

Соответствуют..Хотя требования Mercon и Dexron как неньютоновских жидкостей достаточнно противоположны.

Между тем запах этанола и метанола одинаковы. Остаётся изопропанол.

Анализ 75W-90 точно встречал на Битоге.

Планируется анализ свежего Shell Spirax S6 AXME 75W-90. - комплекс 4 тестов на ЧШМ: пятно износа, критическая нагрузка, нагрузка сваривания, индекс износа - если останутся финансы - анализ на серу и анализ ICP (24 элементов) Кому интересно, присоединяйтесь!

Количество серы и коррозионная активность при 120С - в прайсе PLM-LAB отсутствуют?

Для лаборатории надо ли задавать дополнительные данные по температуре, времени и т.п.? Подобно тому, как для пятна износа задаются условия 392Н, 20C, 1 час...

Технические параметры Shell Spirax S6 AXME 75W-90 (для разбирающихся): FZG A10/16,6R/90 - stepwise = >12 FZG S-A10/16,6R/90 - shock load = 12 4 Ball Load wear Index = >60

Наоборот.

AMSOIL 75W90 SVG Test results are: Four Ball Wear [ASTM D 4172] Para 1 (75oC, 1200 rpm, 40 kg, 1 hr) 0.402 Para 3 (150oC, 1800 rpm, 40 kg, 1 hr) 0.390 EP Four-ball [ASTM D2783] (New test parameters) LNSL(Last Non-Seizure Load), kg 160

Вот только износ на масле LS в обычном редукторе будет чуть выше.

Вот ещё удобная форма: https://www.zr.ru/content/articles/541846-transmissionnoje_maslo_ot_zubnoj_boli/ p.s. Кстати, а в какой лаборатории они тестировались?

Планируется анализ свежего AMSOIL Severe gear extreme pressure lubricant 75W-90 - комплекс 4 тестов на ЧШМ по ГОСТ 9490: пятно износа, критическая нагрузка, нагрузка сваривания, индекс износа - если останутся финансы - анализ на серу (ну а анализ ICP 24 элементов уже сделан американцами) Кому интересно, присоединяйтесь!