plid

Спасибо братцы за высказывания. Сам варить металл не умею. Решил ремонтировать из-за ограничений на регистрацию авто. Мотор и МКПП живые без проблем туда никто не залазил (298т.км) и масло в трубу не вылетает. Прошёлся по ближайшим сервисам, где слышали что нужны сварочные работы отказывались от такой перспективы, гораздо выгоднее постучать, шпаклевкой вывести рихтовку и покрасить. Буду искать мастера, ТК у кого ремонтировал авто уехал в Москву на заработки. По донору тоже думал и смотрел сайты, увы все что есть в продаже такое же гнилое. А мысли о металлоприемке посетили после осмо

Братцы привет, однажды решил отмыть машину фрезой из керхера (мощного как на мойке) и наковырял такие ржавые места. Теперь суть восстанавливать или нет? Если да, то каким образом (в плане качественного ремонта) насколько обычно хватает такого ремонта и стоит ли заморачиваться? Видео с осмотром что в настоящем имеет, смотрите на скорости 1.25-1.5 ТК думаю что можно было порасторопнее рассказать и показать.https://youtu.be/4Mp-8pcEajw Мазда фамилия 1998 г.в Во владении у меня 2008.

Возьмите стекольный герметик полиуретановый. U-seal 207. Очень прочный и эластичный после полимеризации. Был опыт использования кузовного герметика боди,через 2 года обнаружил в нем трещины

У раствора есть плюсы. Всегда эластичный и не пачкается

Здравствуйте,есть ли у кого опыт или мысли по поводу такого состава для защиты арок от камней и влаги: берем эоксидку И отвердитель туда добавляем пенообразователь и пластификатор. При правильном соотношении получим отличный эластичный материал для защиты арок?

Вспомните масло петроканада дюрон 0w30 работал двс у всех более жестко, но показывало лучшие результаты по износу. Потом пришел кризис и народ посмотрел в сторону лукойла

мануал на русском, предполагаю возможность ошибки в нем. Есть ли оригинал? При каких условиях окружающей среды вы экспуатируете авто?

Я почитал кое-что и по у меня сложилось мнение что вы в области различных консистентных смазок большой специалист. И читая данный форум у многих людей есть свое видение, в том числе у диванных экспертов. Могли бы вы поделиться ссылками на темы которые ответят на мои вопрос по смазке тормозной системы? Я почитал кое-что и по у меня сложилось мнение что вы в области различных консистентных смазок большой специалист. И читая данный форум у многих людей есть свое видение, в том числе у диванных экспертов. Могли бы вы поделиться ссылками на темы которые ответят на мои вопрос по смазке тормо

Я так понимаю что для всяких тормозных систем где есть контакт с резиновыми частями торм. системы можно использовать МС 1630 1905 TRW pfg110 ATE 03.9902-0511.2 или 700020

https://www.drive2.ru/l/6785883

Я думаю что вы ошибаетесь, если не имеете ввиду водоэмульсионную краску. Проэкспериментируйте, взяв несколько одинаковых металлических конструкций. Какие-то покрасьте красками различными (Акрил, алкид, 3в1 итп) а оставшиеся ничем можете не покрывать. Закрепляем эти детали на улице, или возле колес грузовых авто или газели. Ждем 2-3-4 недели и осматриваем. Я даже скажу что видел авто с неокрашенными деталями (в черном грунте) и они покрываются ржавчиной по всей поверхности, а те которые были хотя бы покрашены в хачсервисе имели более долгую жизнь.

Проверить как ходит поршень в суппорте, собрать его и некоторое времч наблюдать будет ли пропускать через сальник тормозную жидкость. Перед сборкой изучить насколько неровная поверхность тормозного поршня, и если есть сомнения выровнять шкуркой 1000 или 1200.

Вот вам еще мысли для размышления? 1.Очистить все от ржавичный и грязи, 2.высушить и прокрасить в несколько слоев краской (я бы взял ГОСТ, а ТУ мне испытывать не хочется) 3.Купить материал шумо-виброизоляции (Шумофф, СТП или тому подобное на клеевой основе) М2 и более по вкусу и кошельку. Изнутри наклеить его ответственно без щелей. Можно тонкий М2 наклеить в перекрытие в 2 слоя, например. Каково ваше мнение?

ребята, вот по идее технологии с самым толстым пирогом предположим исходные данные метал зачищен до металла (обработан или нет преобразователем упустим этот момент, так как смывать/зачищать преобразователь или нет) Ревью 1) кислотный (фосфатирующий, вступает в реакцию с металлом) 2) акриловый (по сути перрекрываем предыдущий) 3) эпоксидный (по своей структуре он более стойкий к воде, следовательно барьер для воды стремится к 100% (не факт, исключаем некоторые грунты из балончиков и не соответсвующих заявленным требованиям)) 4)акриловый (чтоб не затирать предыдущий слой) 5) окрашивание (п

масло в редукторе мопеда рекомендуют менять каждый год или 5000 км, от того что настанет раньше