AleksFreeman

Да и плотность намекает, надо тестировать, готов поучаствовать!

Вы бы не поленились и всю тему прочли и ещё ветку TomNj, а то дичь какую-то пишите.

главное понять есть ли толк, у мобил есть масла содержащие AN и POE отдельно, про их миксы не знаю (хотя форумчане при смеси eeot и poe отмечали уменьшение железа на магнитной пробке), но думаю Mobil эти вопросы изучали, возможно TomNj про микс что-то прояснит...

скорее всего содержит AN, скорее всего ПОЭ там не нужны

Махните масло на декстрон 3 + присадку от ресурса реметалл 1 для мкпп , почти сразу должно стать гуд, если нет, то с мкпп скорее всего что-то не алё.

Темные вкрапления это походу шлам и частички износа?

В профильной теме 2130 первое сообщение: Друзья, можно скооперироваться и приобрести комплексную присадку к дизельному топливу Миксент 2130. В ней содержится две обычные присадки: Цетаноповышающая Миксент 2000 (18л) + Противоизносная Миксент 2030 (2 л) - эти данные на объём канистры 20 литров. Из ответа производителя присадки: при добавлении 150 мл на 100 л топлива увеличивает цетановое число примерно на 6 -8 единиц и уменьшает пятно износа на 100 - 200 мкм в зависимости от исходного топлива

Перед применением перемешать хорошо да кататься летом до 200-250 м.ч. в средней полосе как обычно. Cj4 как и ck4 вполне можно использовать в смешенных автопарках где нужен ещё допуск sn.

Нет, чел сам мешал по уму, но не взлетело. Несмотря на промышленные готовые компоненты. Причём у него были уже хорошие анализы до и после компота.

Нет, но недавно всплывал, своё масло нормально сделать не так просто.

Был уже анализ из пао + пакет присадок и эстер вроде как, по анализу все плохо, анализ на форуме смотрите...

после добавления ПОЭ 5% и остатков несливайки novus 5w-30 (0w-30 по факту) получилось 10w-30 (ив 135)

Астрохим размораживатель ДТ хорош, а так простой антигель не особо помогает в системе с CR и фильтр в 5мкм ложиться от мути (парафина), через несколько км езды джекичан на межсезонном ДТ в хороший мороз.

Возможно заглушен егр недалеко от ТО.

ок, в новых двигателях мазды до 10% топлива в масле (анализ отработки с зимы), а задиров вроде нет, вопрос конструктива?

Осталось увидеть доказательство не правильных топливных карт в блоке управления (вопрос про богатую смесь) тогда кривой конструктив двигателя можно опустить или он окажется не очень кривой, после видео остаётся не так много вопросов.

Сейчас agm’у на туре с первичной комплектацией 9+ лет, объявленный срок службы 12... что покупается в магазине это не первая комплектация, но Надежда есть))) Обычный делкор на Спарк 2 (Заводская комплектация) продержался 9 лет, но там прилично трассы было, не обслуживался.

это отработка в двигателе, а не поэ

в массе конечно темное, при сливе струя на свет просвечивалась, это цвет масла с теплого двигателя цепь пару-тройку раз шаркало

цепь задевает по корпусу, полно информации в инете по этой проблеме на многих серия двигателей ауди-ваг 3.0 тди...

3-4% будет лучше теплосъем, для проблемной поршневой это скорее плюс.

Именно так, хорошее сгорание, егр офф, тоже самое на TLC100, на королле с 2C-E похуже (двигатель древний).

почему?

Точно не знаю, но скорее всего 0.5-0.7л, а может и больше.