AleksFreeman

а видео видели? повышении концентраций не дает эффекта, промышленных присадок к ДТ хватает 1к1000!

это тема про промывку двигателя ДТ

Вот тестирование по стандарту, если хотите уменьшить пятно износа, то добавьте пром присадку для ДТ (как правило не докладывается в евро 5 ДТ), все остальные добавки и с повышением концентрации увеличивают пятно износа.

сделана максимально по тестовому стандарту и чем больше концентрация тем хуже результат пятна износа при контактном трении

вот именно ИМХО, при граничном трении не важно, при контактном присадка в дт лучше будет смазывать, все уже давно протестировано, посмотрите партбокс (эстеры, масло 2Т и т.д. только ухудшают хорошее ДТ)

я и сам пару раз так делал евро5й вполне себе нормально, сливается больше... потом все же лучше простым маслом удалить излишки топлива повторной промывкой и масло значительно до 2-3к км чище остается

а при промывке на холостых это и не требуется, промывать дт евро 5 и не парить мозг, сольется больше

на самом деле смазывающая способность присадки в дт лучше масла;) при контактном трении

+ это дичь, с расходом масла вообще не пересекается на практике

выбирайте только ДТ евро5, т.к. там смазывающая присадка

Горело 90-100 мл на 1к км: аккора 0w-40, 504/507 Кастрол профессионал 60-70мл. Мало угораемые новус титан 5w-30, Лукойл special 5w-40 + an, почти не угораемые Мобил делвак 5w-40, минералка РН ch4 15w-40 + poe. На лето перейду на минералку 2 группа 10w-30 150-200 м.ч. много запасов Hyundai xteer ci4.

Лью в короллу м10дм летом. прошлый год заливал Миньку Роснефть 15w-40 ch4 в тур на 150мч, не горит, тихо работает особенно под нагрузкой.

Zic 10w-40 a+, eniagip 10w-40 и что-то ещё в этой вязкости.

На практике, забетонировав 10 заменами кряка за 350-500 м.ч. кольца газонокосилки (жор был за 5-6 м.ч. уровень щупа) двигатель очень горячий, температура масла высокая в объёме. Потом я все отмыл ~25% Poe + соли меди + м10дм буквально за 9-10 м.ч. Жора масла нет. В инструкции написано рекомендуется только sae30 , при использовании масел с w может быть повышенный угар (проверять уровень значительно чаще).

Лучше уж 1-1.5к км проехать.

Вероятность залегания колец на моноградной минералке намного ниже при своевременной замене чем на кряке.

В низковязких маслах и некоторых рецептурах его вагон, но он органический, т.е. наиболее полезный. В маноле его эффективность спорна.

В помощь эстеры разных разновидностей (улучшат растворимость и удержание взвеси).

Вязкость почти как novus Titan 5w-30, в дизельном двс с большим крутящим моментом отрабатывает хорошо-отлично, так что отставить панику. Главное чтоб топливная не лила...

Все правильно, добавляется (компенсируется) примерно насколько будет разбавление и вызвать минимальный дисбаланс масла.

В шрус с молибденом норм. будет, в двигателе (в таком виде) ему не место.

Вот вариант на 2й группе (мобил правда позиционирует как минералку) 10w-30 CK-4 зачетное должно быть, правда в 20 литровках, но выходит за литр недорого, код заказа 153855. https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-delvac-mx-esp-10w-30/

именно так

А если использовать в мото моноградную минералку sae 40 или 50? Нет загустителя, высокая плотность, малый угар и высокая температура вспышки + добавить POE высокой вязкости (100).

возможно нужно использовать спорт моноградку (или попробовать что-то из лукойл авангард sae50-60, оч. высокая темп. вспышки и низкая испаряемость), нет загустителя и меньше проблем))) да добавить моджо или густой POE.