AleksFreeman

1752216 начните с малого, с 4 шариковой машинкой трения сделаной по ГОСТу на коленке самостоятельно, для трансмиссионых добавок может и ничего, в двигателе все по другому, все, что вы предлагаете было уже в 60-70х и не взлетело (разработки-испытания в серьезных лабах), почитайте ветку sae20, да про масло историю и авио поршневые двигатели: https://youtu.be/Qms96WA_wxg?si=s_ig4zEF0hvONUOW И https://youtu.be/se5zBWdcy30?si=_joMZ9L9x5ua3HOp

250 мч вполне нормально при хорошем топливе, но лучше остановиться на Armortech Diesel 5W-40 или 5W-30.

Естественно, мораль проста, не лей говн....

Вот как раз на супре и лёг мотор от этого. Есть целое расследование тут с фото, и анализы и суд экспертизой. Ага, настроен на глаз профи за кучу денег и на дино стенде, смешно конечно))) залил бы сгущёнку 20w-60 и горя не знал... Смешинка под названием xenum: https://www.oil-club.ru/forum/topic/38120-разбор-полетов-с-маслом-xenum-и-икс-вайт/

При контактном трении выйдет боком на мягких металлах. Уже был в анализах корч с супры, двигатель в щи, заклинило и на вкладышах nb намотан. Есть на форуме информация...

На этом форуме так не работает. Нужны факты, а факты вещь упрямая) Организуйте тестирование с бесплатной раздачей присадки + организация минимальных анализов отработки масла.... пока могу сказать по опыту с ресурсного двигателя (400-500к км, чугун, куча шестерен и цепей) в обычной, не коммерческой эксплуатации: Всё что заявляли купер, валена, вмп, еврол не работает в плане снижения износа (присадки к маслу), как модификатор поверхности работает, немного сократить расход, отзывчивость на гашетке. Смотрите работу по железу хотя-бы по магнитной сливной пробке, есть раздел на форуме с фото, нагля

Комплексные промышленные добавки в ДТ. Для профилактики раз в 10к км моющие pea содержащие присадки, можно сольвент попутно. Всё остальное дичь + присадки в 2т масле убивают форсунки в CR.

5w30 типа zic ls зимой и 10w30 тоже самое летом. Без пао-шмао. Замена до 250-300мч.

У меня тоже на пао-шмао угорает. Лейте крепкий кряк и не будет головняк. Мало кто может хорошо и правильно сделать синтетику...

Замер компрессии. По клапанам нужно, обычно зазор у дизеля выбирается, плохое сгорание и продувка ведёт к лишнему коксу.

Что за дизель? У дизеля крайне редко кольца залегают, если только турбина закидывает. Может мск колпачки для начала проверить и турбину глянуть? Компрессию померить...

В начале осушить ацетоном или изопропилом, потом феном просушить, затем размешать Нг203 р от русмы в нем много сульфонатов (есть в литровой таре), жиденько чтоб было, после высыхания без разбавлений 203 опять, спустя недельку амс-3 русмой и будет хорошо. Я для интереса 203 скол заделал летом, сейчас все отлично, усохло только, но не смывается.

Vladimir4117 Если масло особо не берет, то может и нет смысла отмывать, ресурс движка только шатать. Разве только от залегания колец немного добавлять в конце смены масла.

Дичь)

Vladimir4117 толуол может снизить смазывающую способность масла со всеми вытекающими. Очистить механически скинув поддон и клапанную крышку... потом мыть потихоньку через масло и без ударных доз химии.

Прогрунтовать нг203 разведенным бензином галоша. Потом амс3

Калькулятор вязкости в помощь.

ШРБ4 агринол вещуга, если качество будет как у 4 летней давности. Лопнул пыльник направляющей суппорта, шприцем с горкой намазал и можно забыть, не вымывается, резина не пухнет. Суппорт как два года подвижен. Тоже самое нижняя шаровая короллы порвался пыльник, шприц с толстой иглой прокачал, грязь выгнал, мотнул полителеном и две стяжки, 30к км проехал и забыл уже...

Ваше масло 506.01 (насколько помню была спец добавка исходя из презентации кастрола) для двигателя с насос-форсунками, или идёт заменитель 507 (и тут давным давно 15+ лет назад кастрол это упоминал). Нет экологии лейте грузовое, повышенное содержание zddp предотвратит повышенный износ онных или почитайте тематический форум по этим двигателям с учётом нюансов для окончательного выбора масла... по мобил делвак 1 5w40 отличное масло для дизеля, если позволяет бюджет, да и с насос-форсунками на нем ездили по 300к км + без проблем.

Сомнительно, попробуйте летом а-ля soil ilsac 10w30, а зимой, если позволяет температура 5w20. Свои 150мч отработает точно.

Для насос-форсунок 504/507 прямая замена или грузовое на лето ck-4 10w40 или ci-4 sl идеально mobil delvac 5w40. Всё остальное не в насос форсунки...

На мото хонды именно так, далее лей что хочешь.

Alex433 спасибо за фото. Так и думал, комплексные типо керопюра и т.п. только для поддержки чистоты (уже очищенного), не более. Булшот разъел сильнее, но его и использовать в идеале раз в 10к км.

Можно.

5w20 будет более правильно