AleksFreeman

Не помешает попутно использовать промышленные присадки в дт (цетан повышающая+смазывающая+очищающая). На форуме есть раздел и у кого приобрести.

Минералка моноградная пока тепло.

Более густые масла с кривым полимером склеивают кольца к 100к км даже при своевременной замене. Тут нужно профилактическая роскоксовка…

Масло в дизель шикарное, топливо сберегающее, после пуска двигатель работает тихо сразу. По зольности с дпф не подружит, но если масло не берет можно попробовать.

Очень не выгодно, в среднем ваша присадка добавляется 1:100, а нормальные промышленные 1:1000... Есть исследования по вашей химии?!

Заправки какие?!

Содержит соли кальция (металл) - посмотрел msds на dexron2, пойдет часть на форсы и в обратку куда не залей... в старые системы пригодно (сам иногда делаю в старой королле: обратка и забор в одной емкостью с atf и солями меди, улучшения есть), в crdi лучше промышленная химия на постоянной основе.

Лить можно, но не должно содержать цинк и фосфор, crdi этого не любит (есть исследования про 2t масло, даже недолгое применение ухудшит работу форсунок, отложения металлов не смыть), во все старые системы без особых ограничений.

Обычно добавляется 1:1000 это и будет в среднем 4-5 ед.

Средняя полоса, -25-20 обычно не больше недели за городом. 85% городских поездок 15-15км.

Фоксюр хорошая мешалка электролита в режиме восстановления, в остальном средняк. Напряжение после пуска 14.4, после прогрева 13.8. Нагрузка при пуске на акб повышенная: дизель 2c-e.

Смазывающая способность лучше, вспоминая мурзилку кастрол.

В ноябре залью a3/b4 микс 5w40 и 0w30, добавлю 200-300 ml poe 55. МС20 густая минералка без присадок, имеет хорошие полярные свойства, как и poe (тема по полиол эстерам есть на форуме). Масло 0w40 A3/B4, обычно уже содержит эстеры....

Решил добавить жирку в виде мс20 250мл, теперь после ночной стоянки шуршание цепи практически не слышно. Видно 504/507 стремится все стечь с деталей после длительного простоя... вязкие добавки в 2-3% poe 55-100 наверное хорошо зайдут)))

Про эту не знаю. Есть тема на форуме про присадки в ДТ... использовал комплексные: миксент 2130, dp5634 и комплексную fulu. Эффект есть от всех, датчики уровня топлива в туареге очень редко теперь глючат (чистить или менять не нужно), снижает расход топлива ну и вся топливная по идее лучше работает. В TLC 100 эффект тоже есть. Три года в разные авто добавляю, в основе дт лукойл.

Aleksszlat лукойл номерной нормально следит за ёмкостями, шмурдяк и вода в фильтре практически отсутствует, немного следов бывает.

Артикул E0110L04U1 4 литра, цена 3500.

Не помню точно, было несколько лет назад.

Черный Аком 64 АЧ прожил 8 лет, последние 6 месяцев потел, после двух недель простоя не завелся и был заряжен, после дальней поездки скис + тяжеловато крутил на горячую.... Обслуживание: 2-3 раза заряжался зимой (последние 1-1.5 года нормально заряжался только в режиме восстановления зарядником фоксюр), один раз добавлялся электролит.

Согласен, тут в 2c-e дизель залил РН 20w-50 3л + мс20 2л (очень густое на холодную и жир на щупе). Расход по городу средний 6л. На 30 вязкости ниже 6.2 не было. Повторяемость маршрута и время в пути одинаковое и топливо одно и тоже… с грубым учетом погрешностей одинаково будет, только вот масла разные Кярки 5w-30, минералки 10w-30 и 15w-40 последние годы в тёплое время и отсутствие прогрева.

Не хватает, однако ))). А так любая более менее вязкость.

Да хоть шрб4, в королле так делал.

Берите паспорт на серию масла…

Нужно подумать, у меня 504/507 угорает сильней простого крякого или минералки на 2 группе.

Про зольность не совсем, на crdi у грузовых в маслах UHDP до 2% нормально и за отложения особо не переживают. На вагах в 504/507 лимит 1.6%.... В CRDI A3/B4 с зольностью 1-1.2% более чем безопасно. Да и за интервал если C3, 504/507 угорит 1 литр, а A3/B4 500мл, то золы меньше оставит второе с 1-1.2%.