Sintec Platinum 7000 5W-30 ACEA C3 API SP отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 13463км

[kolega1976 167]

Масло: SINTEC PLATINUM 7000 SAE 5W-30 ACEA C3 API SP (арт.600149,  партия №05/24, изг. 03.03.2024 г.)

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2.0TDI (DBGC) 2021 DSG (DQ500)
Общий пробег на одометре: 151829км к концу интервала
Пробег на масле: 13463км
Моточасы: 253мч

Средняя скорость: 53км/ч
Израсходованное топливо: 904л
Доливки масла: нет, по щупу визуально видно, что уровень уменьшился на 1-2мм после 10000км
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да (Stage1 с 108000км)
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с 12 мая 2025 г. по 19 сентября 2025 г.
Срок эксплуатации: 4 месяца 8 дней (131 день)
Топливо: ТНД - 703л (78%), ГПН - 109л (12%), РН - 55л (6%), ТН - 37л (4%)
Режимы: 20% город, 80% трасса
Фильтр масляный: MASUMA MFCE515
Фильтр воздушный: BIG FILTER GB989

Фильтр топливный: MASUMA MFFE0091

Марка антифриза: G12+
Объем заливаемого масла: 6.0л (полный объем 6л)
Отбор масла: слив с картера в середине процесса слива
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки в масло: нет

Присадки в топливо: да, на постоянной основе с ~30000км

Что было до этого масла:

с 0 до 7600 - заводская заливка

с 7600 до 15800 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 15800 до 23200 - VAG LongLife III 0W-30 (канистры)

с 23200 до 30500 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 30500 до 37900 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 37900 до 45100 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 45100 до 49600 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 49600 до 60000 - VAG LongLife III 0W-30 (бочковое от ОД)

с 60000 до 69000 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 69000 до 76700 - смесь Sintec Premium 5W-30 ACEA C3 (4л)+SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30 (1л)+TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 (0,5л)+VAG LongLife III 0W-30 (0,5л)

с 76700 до 86700 - ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30

с 86900 до 102000 - R****L VSW 0W-30

с 102000 до 110000 - ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30

с 110000 до 119400 - TEBOIL Diamond Carat III 5W-30

с 119400 до 129400 - SINTEC PLATINUM 7000 SAE 5W-30 ACEA C3 API SP

с 129400 до 138400 - TEBOIL Diamond Carat III 5W-30

с 138400 до 151800 - анализируемое масло SINTEC PLATINUM 7000 SAE 5W-30 ACEA C3 API SP

[kolega1976 167]

Спасибо представителям компании Синтек за анализ отработки.

[kolega1976 167]

Для сведений по воздушнику BIG FILTER GB989. Был установлен на пробеге 119400км в конце ноября 2024г., заменен на пробеге 151829км в середине сентября 2025г.

За этот интервал были залиты масла:

- с 119400 до 129400 - SINTEC PLATINUM 7000 SAE 5W-30 ACEA C3 API SP (1 анализ - https://www.oil-club.ru/forum/topic/92515-sintec-platinum-7000-5w-30-acea-c3-api-sp-otrabotka-na-skoda-kodiaq-20tdi-posle-10018km/

- с 129400 до 138400 - TEBOIL Diamond Carat III 5W-30. На пробеге 138400км пылесосил воздушный короб и фильтр продул компрессором. Это было начало мая 2025г.

- с 138400 до 151800 - анализируемое масло SINTEC PLATINUM 7000 SAE 5W-30 ACEA C3 API SP из этой же партии, что и первый анализ.

Вот такое состояние было воздушного фильтра и короба для него в момент замены на пробеге 151800км:

 

Наличие кремния есть в анализе.

Edited October 16 by kolega1976

[Sergianni 1,386]

kolega1976 менять воздушный фильтр на турбо раз в 30К км  - преступление.

[kolega1976 167]

20 минут назад, Sergianni сказал:

kolega1976 менять воздушный фильтр на турбо раз в 30К км  - преступление.

Как показал анализ - нет

[Sergianni 1,386]

2 минуты назад, kolega1976 сказал:

Как показал анализ - нет

То есть считаешь, что кремний это главная опасность и ты ее избежал? А как же нехватка воздуха? Особенно страдает турбина при тапке в пол.

[torcon 90,178]

опять смотрите щелочное еще достаточно высокое, а pH = 4.26. Не стоит выше четырех боятся, оно и на довольно свежем масле бывает.

 

Вязкость была 12 стала 10

Индекс был 167 стал 163.

Вспышка 228С - как у свежих масел на кряке. 

По всем признакам загуститель получается просел - но есть шанс ошибки. 

[coronamark2 4,696]

1 час назад, Sergianni сказал:

То есть считаешь, что кремний это главная опасность и ты ее избежал? А как же нехватка воздуха? Особенно страдает турбина при тапке в пол.

Погоди... Чего ей страдать??? Эффект повышения тяги после выхода турбины на рабочие обороты, ослабляется - да, а страдания-то где? Даже если была бы не турбина, а суперчарджер - все равно агрегату ПОФИГ забитость фильтра! 

[kmprssr 226]

Вообще нормуль 

[mixanix 1,106]

kolega1976для дизеля на чипе очень хороший результат 

Традиционно вязкость падает, но остается в 30ке. Вспышка еще хорошая. Наверно двигатель горячий и убивает загуститель? По идеи, можно попробовать 5w40 C3, оно скорее всего к концу интервала станет 5w30.

[dasin 1,840]

Секта ликви моли сейчас.

 

P.S. анализ ЗБС !

[kos7500 1,251]

mixanix тридцатка осталась в классе с запасом, почему сороковка должна выпасть?

[mixanix 1,106]

kos7500 

Скрытый текст

средняя вязкость 5w-40 c3 находится в диапазоне 13.5-14.5 сст., у автора обычно падение вязкости при 100 градусов: - 2сст. Получается на 40вке к концу интервала вязкость будет: 11.5-12.5 сст. Но бывает что чем выше вязкость тем сильнее она просаживается, т.е. может быть еще -0.5 сст.

 

[kmprssr 226]

mixanix кстати, 90 циклов на стенде Бош показывают, что 5W30 просела на 2 сст. В то время как 5W40 на 0,60 сст

[kmprssr 226]

kos7500 По документам в 5W40 крепче загуст