Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024

[torcon 83 986]

Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам makdi067, Shamhoon, Chemax, Sliva, nikulum, just_4_lulz, potapcho, Евген48, makdi067, gentechnik, Shuran, Gazon53, Руслан А.

Образец закупал на озоне у продавца Akrond Shop (наверное можно считать проверенным продавцом.)

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SP; ACEA C3; BMW Longlife-04, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Opel/Vauxhall OV 040 1547 - D30, Opel OV 040 1547 - G30, Fiat 9.55535-S3, Suitable for ACEA C2. 

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 12,16 сСт - в пределах привычных 12+/-0,3 сСт для масел SAE 30 АСЕА С3, что обеспечивает баланс энергосберегающих и защитных свойств с гарантированным HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 170 - типичный результат, который говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - типичный результат для среднезольного масла, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств с учетом более медленного падения щелочного числа по сравнению с полнозольными аналогами

5) Кислотное число = 1,54 мг КОН/г - невысокое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,71% - отличный результат для среднезольного продукта: при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 228С - нормальный результат: с термостабильностью проблем нет

8) Испаряемость масс NOACK = 8,6% - хороший результат,удовлетворяющий требованиям МВ229.51/229.52: к повышенному угару масло не склонно

9) Температура застывания = -41С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 6350 мПас - нормальный результат, удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,190 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и качественных базовых компонентах 

12) Пакет присадок: Infineum. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка; моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора

13) Окисление = 13,6 - свидетельствует о наличии эстеровой добавки, выполняющей преимущественно антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на базе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО (по MSDS), аминные и фенольные антиоксиданты, много сукцинимидов (дисперсанты).

 

Вывод: перед нами среднезольное масло от ведущего мирового производителя, сдобренное ворохом одобрений. По анализу все в норме, но не все особенности масла можно определить по одному лишь анализу. Судя по низкотемпературной вязкости CCS, можно предположить высоковязкие базовые компоненты с минимальным количеством загустителя. То есть данное масло должно хорошо держать вязкость даже на больших пробегах. Большое количество дисперсантов способствует приличному ресурсу. Кальций и Магний в составе призваны предотвращать негативный эффект LSPI, что вкупе с низкой зольностью прекрасно подходят для турбомоторов с прямым впрыском. С большой вероятностью, тут есть mPAO и модификаторы трения, обеспечивающие экономию топлива и дополнительную защиту. Словом, это топ-продукт от мирового бренда. И нравится вам это масло или нет - вопрос вторичный. (описание Dimmy)

 

UPDATE: Дополнительно протестировали стойкость полимерного загустителя Shear Stability после 90 циклов на форсунке Bosch.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

154279 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 1L 

154285 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 4L

154297 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 5L

154303 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 20L

 

[kos7500 795]

2 часа назад, СерКинг сказал:

Я к тому, что разным моторам, нужны и показаны разные масла...

Не бывает одинаково подходящих масел для всех моторов.

у ВАГа немного другое мнение. VW 508 рекомендуется ~ 30 двигателям, в том числе тем, что были разработаны до появления С5 

Изменено 5 октября 2024 пользователем kos7500

[СерКинг 182]

4 минуты назад, kos7500 сказал:

у ВАГа немного другое мнение. VW 508 рекомендуется ~ 30 двигателям, в том числе тем, что были разработаны до появления С5 

Ну они все пишут, что новые допуски перекрывают старые... Но, чудес то не бывает... Между моторами 30-летней давности (чугунных, простых, не обременённых экологией и экономией) и теперешних... Соответственно и к маслам разные требования. Раньше я ездил на 72 и 76 бензине (Москвич 2140). А теперь попробуй его залить в какую нибудь новую тачку?...

[kos7500 795]

28 минут назад, СерКинг сказал:

Раньше я ездил на 72 и 76 бензине (Москвич 2140). А теперь попробуй его залить в какую нибудь новую тачку?...

попробуй его найти сначала 

А вообще, все эти современные рекомендации нужно делить на 5 

[hellopashka 1 725]

31 минуту назад, СерКинг сказал:

Ну они все пишут, что новые допуски перекрывают старые... Но, чудес то не бывает... Между моторами 30-летней давности (чугунных, простых, не обременённых экологией и экономией) и теперешних... Соответственно и к маслам разные требования. Раньше я ездил на 72 и 76 бензине (Москвич 2140). А теперь попробуй его залить в какую нибудь новую тачку?...

В том то и фигня, что мотор CZCA например разработан в 13 году, но в разное время в него рекомендовали лить сперва 502 масла, а потом 508

Изменено 5 октября 2024 пользователем hellopashka

[СерКинг 182]

27 минут назад, hellopashka сказал:

В том то и фигня, что мотор CZCA например разработан в 13 году, но в разное время в него рекомендовали лить сперва 502 масла, а потом 508

У меня B15D2. Раньше он был L2C. И то же, до 2010г. рекомендации А3/В3, А3/В4. А потом Dexos 2 ( C3).

Потому что "грины"-зеленые заставили ...(Катализатор и экология).

[kos7500 795]

1 час назад, СерКинг сказал:

Потому что "грины"-зеленые заставили ...(Катализатор и экология).

а как к этому отнесётся мотор на длинной дистанции их не интересует 

Хотя, в вашем случае изменения вполне терпимые.

С3 — Базовые требования A3/B4 (HTHS более 3,5 мПа/с) и дополнительно: сульфатная зола ≤ 0.8%, содержание серы ≤ 0,3%, содержание фосфора ≤ 0,09%, щелочность более 6, испаряемость не более 13%.

Изменено 5 октября 2024 пользователем kos7500

[Glory 1 696]

1 час назад, СерКинг сказал:

Потому что "грины"-зеленые заставили ...(Катализатор и экология).

18 минут назад, kos7500 сказал:

а как к этому отнесётся мотор на длинной дистанции их не интересует 

Как раз поняли что больше P, Zn, Ca  не всегда значит лучше, по крайней мере не линейное соотношение. 

 

[Восход 82]

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

В каком году изменился? Смотрю анализы от 2017 года и август 2023 – не вижу разницы.

 

Однако, одно отличие бросается в глаза. У образца 2017 года температура замерзания ниже -60. У образца 2023 года температура замерзания -50. Т.е. базу вероятно «оптимизировали»?

 

Ну в теме же указано 

С 03.2024г

[kos7500 795]

2 часа назад, Glory сказал:

поняли что больше P, Zn, Ca  не всегда значит лучше

 

для бизнеса - точно 

[VV"351 4 339]

4 часа назад, СерКинг сказал:

Ну они все пишут, что новые допуски перекрывают старые... Но, чудес то не бывает... Между моторами 30-летней давности (чугунных, простых, не обременённых экологией и экономией) и теперешних... Соответственно и к маслам разные требования. Раньше я ездил на 72 и 76 бензине (Москвич 2140). А теперь попробуй его залить в какую нибудь новую тачку?...

Дык, его нынче  ни 72-го, ни 76-го и захочешь найти, так не получится ниче категорически. Сейчас самая страшилка по горючке в тренде - это стращание 92-м бензом в современные моторы! 

[Гостомысл 26]

Отличное масло. Не вижу ничего и близко к нему за эти деньги.

[mefistofel3042 2 298]

6 часов назад, Павел-1966 сказал:

В каком году изменился? Смотрю анализы от 2017 года и август 2023 – не вижу разницы.

 

Однако, одно отличие бросается в глаза. У образца 2017 года температура замерзания ниже -60. У образца 2023 года температура замерзания -50. Т.е. базу вероятно «оптимизировали»?

 

Методика измерений могла отличаться...

[СерКинг 182]

5 часов назад, mefistofel3042 сказал:

11 часов назад, Павел-1966 сказал:

 

Методика измерений могла отличаться...

Ну если они кроме рецептур ещё и методики по-тихому будут менять, тогда точно, здесь хрен разберёшься...

[Павел-1966 2 311]

14 часов назад, Восход сказал:

Ну в теме же указано 

С 03.2024г

Спасибо, полегчало! Значит, у меня ещё одна канистра старого, не «оптимизированного» в запасе.

[Павел-1966 2 311]

15 часов назад, Glory сказал:

Как раз поняли что больше P, Zn, Ca  не всегда значит лучше, по крайней мере не линейное соотношение. 

 

Нелинейное-то оно нелинейное. Но в самой API C(и далее разные цифры) говорится, что цель ставилась – сбережение современных нейтрализаторов, а не ресурс двигателя. Как бы кому-то не хотелось верить в существование «страны розовых пони». Никакие буржуи не розовые и не пушистые.

Поэтому логично, что у кого стоят эти супер-пупер-нейтрализаторы, тому лить из линейки С, кого Бог миловал, тому А3/В4 лучше подойдёт.