Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN свежее

[torcon 64 176]

Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо Veles158, Off, ABC, Maurice

Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN _VOA BASE_.pdf


1) Масло густовато для хорошей экономии топлива - но оно и не для этого создано - вязкость при 100С = 14.8
2) Высокое щелочное число 9,6 говорит о том что масло рассчитано на гражданское применение, а не только на пару гонок.
3) Кислотное число завышено - какая то присадка его подняла (скорее всего бор), а может эстеры.
4) Зола сульфатная 1.35 - вполне нормально.
5) Хорошая температура застывания -50С
6) Температура вспышки масла чуть выше среднего 230
7) Вязкость имитации холодной прокрутки тоже очень не плохая 4879 - то есть зимой на нем можно не боятся.
8) Содержание серы ниже среднего.
9) Противоизносных присадок ZDDP среднее количество.
10) Очень много противоизносных присадок на основе бора 590 - я такого не видел ни у одного масла протестированного у нас. Вот видимо почему в этом масле не очень много ZDDP - что то на основе бора применили.
11) Кальциевый моющий пакет
12) Содержание продуктов окисления говорит о том что в этом масле есть эстеры. Конечно не столько сколько в Valvoline Synpower 0W-40, но и поболее в два раза чем в Motul Trophy 0W-40 Ester Core.

ИК спектр Фурье
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__211992
Говорит о том что масло ПАО+Гидрокрекинг+эстеры.

Спортивное масло из Японии... Весь джентельменский набор - ПАО+Гидрокрекинг Эстеры и противоизносные присадки на основе бора + ZDDP. Удивительно что не применяют молибден - мы уже привыкли видеть его в спортивных маслах - а тут что то другое...

[Alehandro 2 682]

может вязкость. Попробуйте другую 5w-40, у которой вязкость не 90/15 cCт, а 80/13.5 сСт где-то

[torcon 64 176]

@Ruslan53, уходят пускай с него, не идет им - пробуют другое и делают выводы. Причина может быть в пожилых сальниках, которые Racing не держит, так же вероятная причина в том что вязкость должна быть 5W-30 - излишки сгорают, может ребята сами себя обманули - такое после отпусков частое дело. Если ездить всю жизнь по городу, а потом рвануть в отпуск - угар может появится. Там много причин угара все может быть. Но то что масло угарает не по причине масла, а именно вспышки и ноак - можно убедится в анализе. Если конечно исключить вероятность что парни купили совсем другой идемитцу с другими параметрами.

[Гость Flamie]

Слишком густое для T5.

[GVA 1 101]

Что-то парни жалуются на большой расход масла Zepro Racing, в чем причина, интересно, может быть? Вроде как по анализам круть, НОАК отличный, пурпоинт отличный и бора много. Но даже, если допустить, что эстеров там нет... Что может быть? Может загустители не той системы?

Двигатели у всех от Вольво 2.5 турбо.

По каким анализам круть? Нет ни одного анализа отработки с моторов Т5 на Зепро Рейсинг...

[Ruslan53 120]

По каким анализам круть? Нет ни одного анализа отработки с моторов Т5 на Зепро Рейсинг...

 

По анализам свежего масла. Пурпоинт – круть, НОАК – круть, много модификатора трения, кальций в норме. Также есть версия (по спектральным анализам), что там имеются эстеры, хотя рекламные материалы молчат об этом, пишут, что масло на ПАО – 80% + остальное гидрокрекинг

[rampageII 40]

Зимой на нем можно не бояться? если под -35?

[Дмитрий_ 4 477]

Можно не бояться, если не заведется, то не из-за масла.

[torcon 64 176]

@rampageII, на 5W можно не бооятся до -30C по стандарту SAE Но именно на этом масле по моему сугубо личному мнению - можно не боятся где то до -32 -33С. И при -35С пару раз запуститься за зиму тоже ничего критичного с двигателем не будет. Но не постоянная эксплуатация при -35С конечно. Это все таки поле деятельности для 0W.

[rampageII 40]

@rampageII, на 5W можно не бооятся до -30C по стандарту SAE Но именно на этом масле по моему сугубо личному мнению - можно не боятся где то до -32 -33С. И при -35С пару раз запуститься за зиму тоже ничего критичного с двигателем не будет. Но не постоянная эксплуатация при -35С конечно. Это все таки поле деятельности для 0W.

Извеняюсь за вопрос, а CSS -35  = 9100 это фаталити? тоесть я из написанного понял что не постоянная эксплуатация, но оно при таком параметре очень сильно густое будет?

просто для примера глянул MObil ESP Formula 5w30 у него CSS -30 = 5033, а у Idemitsu при -30 = 4879, тоесть второе потекучее будет? и сколько тогда интересно у mobila при -35 будет, вообще атас. а вот Nord уже -30 =3ххх и при -35 = 6100, теперь я понял почему он в мисс Сибирь. Просто я цифры то вижу, а так своими словами не пойму что означает это, какое состояние у масла из сабжа будет визуально=(

еще и Shell 5w40 глянул там -30 в районе 6000 =) значит япы сделали хоть и густое масло, действительно отличное которое и нагрузку выдержит и еще до -32х градусов покажет себя лучше некоторых одноклассников и даже 5w30.

Изменено 23 октября 2015 пользователем rampageII

[torcon 64 176]

сумбурно задан вопрос - так что ничего не понял  

 

Стандарт SAE для 5W - масло не должно превышать 6600 при -30С - это для безопасного запуска двигателя.

 

Допустим у тебя масло в шапке Idemitsu Zepro Racing 5W-40 у которого ССS -30C = 4900.  Если у тебя мороз -34С, то CCS при -34С у тебя будет не 6600, а 9 000 - 10 000. - это уже нестандартная ситуация... И для эксплуатации при таких морозах нужна 0W - у которой по SAE ССS - 35C = 6200. 

 

Но за всю зиму таких запусков у нас обычно 1-2-3 раза, поэтому небольшое превышение не так страшно. Мы же не запускаем машины ровно до -30С - бывает и -32С мы все равно идем заводить,потому что нужно ехать. 

 

мой пример:

Масло Тотек Астра Робот HR 5W-40 

Заводился в -32С на нем.  (то есть ССS при -32С была где то 7000)

Вот его ССS при -30С и 35С http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2013/post-2-0-05169300-1364493762.jpg 

Вот анализ отработки этого масла - повышенного износа нет. http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_04_2013/post-2-0-82873800-1365324891.jpg

[rampageII 40]

Да не то чтоб сумбурно, просто я порой пишу не то что на уме,думаю об одном, а получается что написал совсем о другом. Я имел виду что визуально по этим циферкам, масло Idemitsu Zepro Racing в -35 будет выглядеть как мед или там еще хуже, будет ли хоть как то течь или к стенкам прилипнет и как каша будет. Но спасибо огромное за ответ, я как человек в этом очень туго вникающий потихоньку помаленьку начинаю какие то задатки понимать. 

Я вот очень сильно этим маслом заинтересовался, в интернете не сильно много прям уж отзывов ,а те которые есть, только положительные. Начинаю у людей спрашивать глубже мол как вы зиму пережили, они мне извени недавно залил и зимы еще не было, или другие ситуации, масло классное, но цена большая попользовался и слил. Поспрашивал по кентам, нашел двух ,один в Марк2 турбовом зиму катал другой на BMW3, оба с автозапуска без проблем в - 30 заводились, оба до сих пор продалжают это масло использовать, им нравится. Да и здесь не сильно то про него написанно. Хочу уже остановится на одном масле и всё.

[Drive@sek 12]

Из года в год я напарываюсь на то что, оф представители - последние люди которые что то знают о своих маслах, и к ним последним нужно обращаться, что бы что то узнать о масле. И даже если на долю секунды представить что они знают, ввиду своей коммерческой заинтересованности, они тебе правды не скажут.

 

Теперь они наши "семинары" боюсь читают и набираются опыта...

Дак когда Idemitsu только появилось на рынке, представители орали, что это Япония и чистая синтетика на ПАО, а после анализа оказался гидрокряк из Сингапура... они на меня даже в суд подать угражали, потом звонками достали, что сожгут машину, квартиру и т.д. Дак какую правду вы от них ждете? Для них на первом месте - продажи...

[torcon 64 176]

@Drive@sek, в этом масле есть ПАО VHVI Эстеры

 

об этом говорит ИК спектр

 

на что ты ориентируешься заявляя что это гидрокряк? Что касается поведения оф представителей, были у нас подобные случаи... ага.

[DrumAndMars 1]

[если бы ты перечитал кучу тестов - то здесь вопрос свой никогда не задал, ибо на каждой странице я отсылаю с вопросом выбора масла в раздел выбор масла! ]

[Dima_ace 46]

Что-то парни жалуются на большой расход масла Zepro Racing, в чем причина, интересно, может быть? Вроде как по анализам круть, НОАК отличный, пурпоинт отличный и бора много. Но даже, если допустить, что эстеров там нет... Что может быть? Может загустители не той системы?

Двигатели у всех от Вольво 2.5 турбо.

Кушает, у всех где-то по 0.5-1.5 литра на 6-7 тыс. км, хотя эти двигатели прирожденно масло не кушают, даже грамма

http://ffclub.ru/topic/87584/jump_2840/#comments

у меня тоже турбо двиг, заметил что мотуль 5-40 300в хавала примерно 1.5л на 5000, правда на высоких оборотах 4-7 тыс, и даже знаю куда хавала -выгоняло через верхнюю вент.картера.. может это закономерность для вязкости выше рекомендуемой (5-30) ? Изменено 7 ноября 2015 пользователем Dima_ace