Suzuki OEM - масляные фильтры

[SL_Ural 3]

Suzuki OEM - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

Suzuki 16510-61AV1 Made in Japan

Suzuki 16510-61A21

[sav liana 90]

Бумага и отработка. пробег и масло неизвестно:

   

Изменено 22 апреля 2016 пользователем sav liana

[Дмитрий_ 4 477]

@sav liana, не очень понятно, дай уж тогда ссылку, раз это не твоё!

[sav liana 90]

Дополнительно по фильтру Suzuki 16510-61A21: 

-добавил фото состояния фильтрующего элемента (предыдущий пост)

- а также уточняю информацию:

 

После предыдущего хозяина проехал сам еще 3 т. км на его масле (сколько отьезжено предыдущим хозяином не знаю). И поменял масло и фильтр. 

Сейчас вот дошли руки распилить... Заодно капельный тесть отработки, которая отходила с этим фильтром (что там было залито тоже не знаю).

Возможно, капельный тест как то дополнит информацию... 

Допустим масло выработало свой ресурс... и при этом бумага фильтра имеет такое состояние... 

Изменено 23 апреля 2016 пользователем ModeratorSigma

[sav liana 90]

Что бы понять, сколько отработал фильтр, повторил капельный анализ отработки с 2-3 недельной сушкой при температуре 22 - 26 гр.

Черные точки - это накопившаяся во время сушки пыль.

Обработка изображения: 2-х кратная Автоподстройка при Изменении рисунка в Microcoft Office Picture Mfnager

Отличия с несколько часовой сушкой кардинальные...

По цвету фильтрующего элемента есть вопрос: наиболее загрязнены внешние ребра ?

Изменено 15 мая 2016 пользователем sav liana

[sav liana 90]

Похож...   , 

Изменено 25 мая 2016 пользователем sav liana

[Gaffer 3 258]

Такой 933ий можно заменить 527ым для чуть большего объёма.

Изменено 25 мая 2016 пользователем Gaffer

[Karl 9]

Масляный фильтр Suzuki 16510-61А31, сделан в Японии. 

[torcon 63 935]

Suzuki 16510-61AV1 Made in Japan за заказ экспертизы спасибо форумчанину Чкалов.

Фильтр приобретался через emex.ru у поставщика MEGX по цене 349р. 

 

Применяемость:

Suzuki Aerio, RA21S, RB21S, RC51S, RD51S

Suzuki Chevrolet Cruize, ME34S, HR51S, HR52S, HR82S, HR81S

Suzuki Cultus Crescent, GC41W, GD31W, GC21W, GA11S, GD31S, GC21S, GB31S

Suzuki Cultus, GD31S, GC21S, GB31S, GA11S, GC41W, GC21W, GD31W

Suzuki Escudo, TA52W, TD02W, TA51W, TD01W, TD11W, TD32W, TD54W, TA31W, TA01W, TA11W, TA74W, TD51W, TD62W, TA01V, TA02W, TD61W, TD31W, TD94W, TD52W, TA01R, TL52W, TX92W

Suzuki Esteem, GA11S, GC41W, GD31W, GC21W, GD31S, GB31S, GC21S

Suzuki Jimny, JB33W, JB43W, JB31W, JB32W

Suzuki Kei, HT51S, HT81S, ZC31S, ZC21S, ZD21S, ZC11S, ZD11S, ZC71S

Suzuki SX4, YC11S, YB41S, YA41S, YA11S, YB11S

Suzuki Swift, ZC31S, ZC21S, ZC11S, HT81S, HT51S, ZD11S, ZD21S, ZC71S

Suzuki Wagon R Plus, MA64S, MA34S

Suzuki Wagon R Solio, MA34S, MA64S

Suzuki Wagon R Wide, MA34S, MA64S

Suzuki X-90, LB11S

 

 

Простая аскетичная коробка, на наклейке Made in Japan. Логотип Suzuki и оригинальный номер 16510-61AV1. Горловина масляного фильтра упакована в пленку от попадания пыли и стружки при хранении и транспортировке..

 

Корпус качественно окрашен, есть надпись Made in Japan. Внутри корпуса фильтра есть очаг коррозии - не смертельно. 

 

Фильтрующая катушка песня. Фильтрующий материал часто уложен, материал к основанию не склеивается герметиком а приваривается - за счет чего получаем больше фильтрующего материала. На изгиб пальцем складки не рвутся - материал крепкий. Сборка внутри аккуратная. Как вы видите фильтр сделан по технологии вторичной переработки, когда материал отдельно а металлических частей минимум и они тоже отдельно. 

 

Перепускной клапан совмещен с пластиной низкого профиля прижимающей фильтрующую катушку внутри корпуса фильтра. Эта пластина в итоге занимает мало места в корпусе фильтра и высвобождает пространство под фильтрующую катушку. Больше фильтрующего материала - лучше фильтрация масла.

 

Противодренажный клапан на пятерку. Очень эластичный, упругий, тонкий лепесток, отлично прижимается к поверхности и хорошо схлапывается.

 

Резьба нарезана чисто, есть небольшие искривления микроскопические - но "на скорость" они не влияют. Уплотнительное резиновое кольцо круглого сечения - оно мягкое, мне понравилось. Не должно задубеть в морозы и устроить протечку масла.

 

 

Фильтрующий материал Suzuki 16510-61AV1 на просвет в сравнении с нашим мерным эталоном Nitto. У Suzuki он менее плотный и не равномерный. Хотя по толщине они почти одинаковы.

 

По толщине Suzuki чуть чуть уступает Nitto - я бы сказал примерно одинаково. 

 

Как я и говорил в ролике предварительно, получилось много фильтрующего материала - фильтровальная штора длинной 155см.

 

Под микроскопом мы видим сплетение синтетических и органических волокон.

 

Полезная площадь фильтрующего материала: ширина 6,3см x длинна 155см = площадь 976,5см2 - это очень много для не большого размерами фильтра!

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: вес 0.9кг; ди=10мм; давление = 1.2 бар - это идеальное значение открытия перепускного клапана во многих японцах. Все точно!

 

Вывод: Оригинальный фильтр премиум качества - оценка пять. Громадная площадь фильтрующего материала. Высокотехнологичен - не применяется герметик, швы свариваются, материал в основание впаивается. Отличный противодренажный клапан. Перепускной клапан срабатывает как нужно. Резиновое кольцо мягкое. Практически идеал масляного фильтра. Стоит своей цены на каждый вложенный рубль.

[Gaffer 3 258]

Оффтоп

Эти аналоги 16510-61AV1 хорошо подходят к мотору 2AR-FE, например.

[f@ust 225]

 

 

Такой 933ий можно заменить 527ым для чуть большего объёма.

Почему-то 527-ой на четверть дешевле 933-го.

[Elvip 51]

На днях заехал  к дилеру купил фильтр.  Ну и так как привык что всегда made in japan либо austria, не глядя сунул в пакет и ушёл. Как позже выяснилось- зря.

Так вроде всё ничего, но сразу бросилось в глаза, что резьба нарезана не очень, по крайней мере в японском варианте была явно чище. Поеду верну им его. За 650р. мне китайский фильтр нахрен не нужен!

[sav liana 90]

Распил б/у Suzuki 16510-61AV1 

7660 км на масле "Suzuki SM 5w30"

( Sakura C-1404 ?)

высота картриджа 67 мм, высота гофры 65 мм, диаметр гофры 61 мм, гребней 49 шт., глубина гребня 14,5 мм

Примерная площадь ~930 см2

диаметр перепускного клапана 8,2 мм, усилие открытия 1,0...1,1 кг.

диаметр сепаратора 27,7 мм

Изменено 5 мая 2017 пользователем sav liana

[solo 11]

25.05.2016 в 21:09, Gaffer сказал:

Такой 933ий можно заменить 527ым для чуть большего объёма.

а то, что у 527 размер 80мм против 68мм у оригинала - не критично?

 

[Gaffer 3 258]

06.11.2019 в 01:50, solo сказал:

а то, что у 527 размер 80мм против 68мм у оригинала - не критично?

 

Ежели фильтр хорошо помещается, то некритично.

[igor17 2]

Приобрел фильтр у "автопитера" 16510-61АV1 - полагаю это контрафакт, клеевого шва не должно быть? Можно его использовать, кто скажет?