solo

Ну так я о чем пишу - что сейчас (с лета 2023) Сингапурское масло идет в точно таких же пластиковых канистрах. Внешне чуть более глянцевая и напись A-Line...

да это-то понятно, хотя на 0w-20 в жестяной они писали PAO.. хочется понять, не хуже ли масло из Сингапура нежели из Голландии..

Росско сейчас всю линейку NGN в пластиковых канистрах переводят под A-Line Выглядит точно так же, канистра чуть более яркая и надпись A-Line Утверждается, что масло тоже самое, только разливается в Сингапуре. Я так понимаю, анализов этого масла никто еще не делал? Сомневаюсь, что базовое масло в Сингапуре будет тоже самое, что и в Голландии..

Если из Новосибирска есть желающие, можно попилить бочонок 60л... Есть желающие?

Я не додумываю, я отвечаю на то, что вижу. В частности, вы начали уточнять, что лучше, а что хуже и рассказывать про свой опыт. Ладно, закончим на этом. Ну, тут масло выпущено в конце июля, не думаю, что за 3 прошедших месяца они бы изменили рецептуру, тем более, в лучшую (?) сторону, перейдя с китайских присадок на афтоновские... Вопрос был исключительно в достоверности определения производителя присадок..

Ну, т.е. фраза из шапки "масло ... от отечественного производителя Sintec, произведенное по рецептуре Richful API SP" это не более, чем чье-то предположение, основанное на анализах других масел, где доподлинно известно, что идут именно эти присадки? И, соответственно, могут ли ли быть у того же Афтона присадки, которые можно спутать с результатами анализа? Т.е., например, я слышал что тот же Лубризол как-то помечает компоненты своих присадок и можно точно удостовериться в их происхождении.

это из серии "сама придумала, сама обиделась".. Зачем мне его опыт и его мнение, если я их не спрашивал? Человек, видимо, что-то себе придумал (за меня) и пытается это оспорить..

вы мне сейчас что доказать (или объяснить)-то пытаетесь? разве я спрашивал что лучше а что хуже? я задал вполне конкретный вопрос - можно ли по результатам анализа определить производителя присадок. я не просил чьего либо совета касательно выбора масла или стоит ли или не стоит лить масло с китайскими присадками, понимаете? А цель моего вопроса, если уж на то пошло - удостовериться в достоверности информации, которую мне предоставляет местный продавц синтека, но это явно не тема для данной ветки..

понимание того, какие присадки используются при производстве данного масла. если мнение, что Афтоновские, поставляемые по параллельному импорту. есть результат анализа, который говорит о китайских присадках.

если это был ответ мне, то я спрашивал немного другое. а именно - как достоверно определить страну происхождения присадок по анализу масла? и, при чем тут сравнение идемицу и синтек?

да, тоже понятно. Но, если один производитель (например, китай) пытается создать продукт, очень похожий на продукт другого производителя (Афтона, например), используя те же самые химические элементы в нужных пропорциях, сможем ли мы достоверно определить, какие это присадки - китайские или афтоновские?

это понятно, что пытаемся определить по результату, почему и спрашиваю о методах определения и их точности...

комрады, у меня вопрос, может быть отвлеченный, но, на самом деле, по теме: а как определяется, какой именно пакет присадок и от какого производителя использован? Или, иначе говоря, можно ли достоверно определить, китайские присадки использованы или нет?

его и лить, a3/b4 который.. давку масла помониторить, может быть летом и 40-ка не понадобится..

а есть -5W20 ? официалы, кстати, лили Мобил 0w40 и ничего.. а мы, кстати, изначально про расход топлива говорили, которым ты хвастался а не про требования к маслу же..

а на что именно тут нужно обратить особое внимание, чтобы показало принципиальную разницу между EJ и FB? обычная эволюция Аналогично. Тем более, что закрытый блок, если я правильно понимаю, не применяется уже очень давно.. EJ204 Вопрос, что я пропустил? Ну, кроме упомянутого выше прямого впрыска и цепи?

Ну, так-то даже старый 3,6 о 250 л/с сможет.. Но ты же сам понимаешь, что тут уже все зависит от условий передвижения в большей степени.. Так, что, непонятно, чем тут гордиться..

Не будем забывать про процедуру самовыкупа.. Т.е. чтобы озон начал показывать товар и рекомендовать его, ушлые (да и не только ушлые) продавцы сами заказывают доставку своего же товара, т.е. выкупают его сами у себя. Да, платят озону комиссию, но запускают процесс рекомендования и соотв-но продаж..

скорее всего да. но тут давление-то как раз нормальное для ХХ и еще и со включенной передачей. до того у меня такое было два раза на 3,0 / 5w30 после длительного буксования в сугробах и автоодеялом и на этом же 3,6 / 5w30 летом после пробежки по трассе после заезда на АЗС и стоя в очереди.. т.е. 1 бар это такой индикатор, что масло нагрелось и стало разжижаться и нужно чуть больше внимания уделить температуре масла. и он не горит и не мигает, а чуть мерцает...

посмотрим. что жиже - да, скорее всего, так и есть. Что расход/угар будет побольше - не знаю, посмотрим. из такой логики, на 5w50 вообще расхода быть не должно - оно просто не просочится туда, где может угореть..

а ведро (10л) нулевки стояло.. а 5w30 нет сразу 7 литров на замену, это раз. опять же, зима на носу... а тачка сейчас будет меньше на прогреве стоять. это раньше ее грели по 20 минут до выезда, а щас - 5 минут и поехали.

чем?

залито в Субарь EZ36, при нагреве масла примерно до 100 градусов (а это бывает не так уж и редко), на ХХ (под нагрузкой - на передаче) начинает мерцать лампочка давления масла, настроенная на 1 бар Вот вроде как и понимаю, что ситуация вполне нормальная, но лампочка как-то напрягает :-)