Aimol Raceline FE 5W-50 API SN свежее

[AIMOL Russia 38]

Aimol Raceline FE 5W-50 API SN свежее

Анализ проводил Aimol.

(описание torcon)

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN; MB 229.5; VW 502 00/505 00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; BMW Longlife-01. 

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE J300 как 5W-50. На первый взгляд, не ясно зачем такое сокращение в названии FE - Fuel Economy. Ведь здесь высокая вязкость и отсутствует модификатор трения. О какой экономии может идти речь? Может что-то другое имелось ввиду? С другой стороны, у масла очень высокий индекс вязкости и наверное среди своего класса масел 5W-50, оно действительно экономичное.

2) Щелочное число = 11,02 - высокое. Настоящему автоспорту такое высокое щелочное число не нужно, масла там меняются очень часто, не успев сработаться. А вот в полу-спорте, когда владелец со спортивными амбициями и эксплуатирует автомобиль в городских условиях, длинный интервал - это полезно. Такие масла обладают хорошими/моющими нейтрализующими свойствами. Есть запас для длительной эксплуатации и больших интервалов.

3) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4960мПас. Aimol вполне шустрое при низкотемпературном запуске. Конечно, если брать строго из вязкости 5W-50... Проблем с запуском в морозы не будет. До -30С можно эксплуатировать спокойно.

4) Вязкость динамическая - прокачиваемости MRV при -35С = 25270 - нормальный результат. Требованию стандарта SAE J300, где MRV должно быть < 60 000 - масло удовлетворяет.

5) Тест на сработку полимерного загустителя. Устойчивость к сдвигу на форсунке Bosch 90 циклов, выдало 5,8%. То есть, масло было вязкости 19,66, а после жесткого теста 90 циклов, стало 18.52. Падение составило 1.14 сантистока. Это хорошее поведение полимерного загустителя, особенно для 5W-50, которые сильно загущены и там есть чему просаживаться. Aimol остался после теста в своей вязкости SAE от 16.3 до 21,9. 

6) Честный пакет присадок Infineum P6660, как и заявленные на банке спецификации MB 229.5; VW 502 00/505 00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; BMW Longlife-01 - не придуманы от фонаря. Действительно у этой рецептуры такие спецификации. Здесь много моющих нейтрализующий присадок - детергентов на основе кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Беззольные дисперсанты на основе борированных сукцинимидов. В общем весь джентельменский набор.

7) Параметр окисление = 47 - говорит о том, что в масле содержатся эстеры, примерно 7-8%. Эстеры улучшают низкотемпературные характеристики масла. Противоизносные свойства - полярность молекул. Улучшают характеристики прокладок и сальников. В общем полезная штука. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + гидрокрекинга + эстеров.

 

Вывод: Я бы сказал, что это полу-спортивное масло, с возможностью его применения в гражданских условиях. Состоит из синтетики ПАО + гидрокрекинга VHVI + эстеры. То есть на ингредиентах не экономили. Вполне крепкое на просадку полимерного загустителя при тяжелой эксплуатации. Просадка вязкости на единичку, для 5W-50, это очень неплохо. Хорошие моющие нейтрализующие свойства - высокое щелочное число для обеспечения чистоты поршней и длинных интервалов смены. Честно перечислены спецификации на банке. Пакет присадок западный Infineum. (описание torcon)

 

Ссылка для заказа в интернет магазине:

http://shop.aimolracing.ru/catalog/motornye_masla/motornye_masla_raceline/aimol_raceline_fe_5w_50/

Изменено 28 марта пользователем AIMOL Russia

[Tattooed_arm 1 353]

3 часа назад, Hazy_nsk сказал:

А как w50 может быть FE?

Fuck fuel economy 

[Lobshter 695]

Масло отличное

[torcon 64 490]

Народ ну вы можете культурнее? Вас перечитаешь как на сапожную фабрику попал  

[mefistofel3042 1 603]

18 часов назад, Tattooed_arm сказал:

Fuck fuel economy 

FFE.. давно пора стандарт вводить 

По маслу.. на 50ку вполне себе похоже, прям даже с эстерами.. Но без молибдена(и не надо грить что он тут не нужен, везде пригодиццо!)

 

 

Изменено 27 марта пользователем mefistofel3042

[torcon 64 490]

mefistofel3042 если это молибден комплекс 600-700pm, который реально снижает трение и повышает КПД, то конечно же молибден не помешает. Это доказано еще рейсерским мобилом.  А вот если Infineum C9544, то не особо. Во первых высокая вязкость убьет всю экономию и приход от молибдена. Во вторых только лишние 0,01 золы. Обычно это просто рудимент в маслах 5W-50, потому что на этой же рецептуре делают и 5W-30/0W-20.

[mefistofel3042 1 603]

7 часов назад, torcon сказал:

mefistofel3042 если это молибден комплекс 600-700pm, который реально снижает трение и повышает КПД, то конечно же молибден не помешает. Это доказано еще рейсерским мобилом.  А вот если Infineum C9544, то не особо. Во первых высокая вязкость убьет всю экономию и приход от молибдена. Во вторых только лишние 0,01 золы. Обычно это просто рудимент в маслах 5W-50, потому что на этой же рецептуре делают и 5W-30/0W-20.

Да да, я про тот которого много, 'пушкагоночный')) 

Хотя тут все равно хорошо, пао и кряком и с эстерами это уже годно. 

Не какой то треш дешманский из разряда плюхнем больше полимерки, напишем 50ка, шпрот! 

[джин Тони 234]

1 час назад, mefistofel3042 сказал:

треш дешманский из разряда плюхнем больше полимерки, напишем 50ка, шпрот! 

Шпрот не может быть дешманским!

Сама надпись рэйсинг на упаковке уже к стоимости прибавляет охренеть сколько. А если там ещё что-то помимо неё - то это можно два-три раза охренеть.

 

Ну и есть же масла а-ля вальволине вээрОдин или Лукойл генезис рэйсинг. Гидрокрекинг пустенький, но 5-50. Они же не просто так есть? Если они есть - значит кому-то это надо. Кому - хз, но кому-то же нужны... Пусть будут. Для разнообразия.

Изменено 27 марта пользователем джин Тони

[torcon 64 490]

Я когда в маслах не разбирался, пару лет на Valvoline VR1 Racing 5w50 ездил. Если это масло сделано грамотно, загуститель не совсем дерьмо, все нормально. Но в морозы густеет прям толстенной каплей бежит. Есть для таких масел покупатели с гоночными амбициями, их прям много. Тем более наслушаются ютуба и мимикрирующих под спецов гаражников, про густую вязкость, которая единственная спасет от износа...

[Styler 1 573]

Здесь иногда такие появляются, которые в мороз в Мурано 5W-50 льют. Всё по заветам K-Power.