Cworks Superia Multi CVTF свежее

[torcon 64 513]

Cworks Superia Multi CVTF свежее за анализ спасибо официальному представителю Cworks Russia.

Масло заявлено как: AUDI MULTITRONIC CHAIN CVT; BMW MINI COOPER EZL 799; DODGE/JEEP/CHRYSLER NS-2 AND CVTF+4; DAIHATSU AMMIX CVT, CVT FLUID DC AND CVT FLUID DFE; GM DEX-CVT; HONDA Z-1 ANDHMMF (*EXCEPT FIT/JAZZ OF THE 2001-2007 MODEL EQUIPPED WITH THE START CLUTCH), HCF-2; HYUNDAI/KIA CVT J1; MAZDA JWS 3320; MITSUBISHI DIAQUEEN SP-3, CVTF-J1, CVTF-J4 AND CVTF-J4+; NISSAN NS-1, NS-2 AND NS-3; SUBARU ECVT, ICVT AND LINEARTRONICS CHAIN CVT;SUZUKI CVTF TC/3320, NS-2 AND CVT GREEN 1&2; TOYOTA CVTF TC AND CVTF FE.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

A22SR2001 1L - Cworks Superia Multi CVTF 1L

A22SR2004 4L - Cworks Superia Multi CVTF 4L

A22SR2020 20L - Cworks Superia Multi CVTF 20L

A22SR2200 200L - Cworks Superia Multi CVTF 200L

A22SR2004A - Акционная упаковка Cworks Superia Multi CVTF 4+1L.

[German1908 1]

Цена 3,5 норм за 4л

[Styler 1 576]

8 часов назад, torcon сказал:

потому что мультижидкость, на Multi ATF такая же история, потому что нужно удовлетворять, и тем, и этим.

Больше похоже на то что не адаптировались производители CVTF к новым допускам. Современные оригинальные жидкости что у Тойоты что у Ниссана уже лет 10 как стали маловязкими, а большинство мультиков как и раньше густые. Спасибо что хоть есть Valvoline и Shell (которого впрочем уже нет)

[Рокфор 1 300]

35 минут назад, skorp777 сказал:

А давно Ниссан стало можно заводить при -40?

А причем здесь это? Вообще то пурпоинт я приводил  для того что бы показать что разница по температурным у них практически нет. А разница в эксплуатационных в холодное время есть и не в пользу жижи с 7,3 вязкостью, в моем случае.

[skorp777 12 259]

Рокфор  на эксплуатационные характеристики на холоде больше влияет вязкость по Брукфильду, а не пурпойнт.  У оригинала есть эти цифры, можно сравнить?  

Изменено 19 марта пользователем skorp777

[ПавелТ 2 043]

1 час назад, German1908 сказал:

В вариатор qashqai j11 можно заливать?

Да, подходит

[Styler 1 576]

2 часа назад, skorp777 сказал:

Рокфор  на эксплуатационные характеристики на холоде больше влияет вязкость по Брукфильду, а не пурпойнт.  У оригинала есть эти цифры, можно сравнить?  

У Шелла около 5000

У Idemitsu Type-N3 6000

 Я считаю что средний мультик рядом с NS-3 и аналогами - это как 5W-20 рядом с 0W-16

Изменено 19 марта пользователем Styler

[Mazut 0]

11 часов назад, Рокфор сказал:

Да, но есть мультики и с вязкостью меньше 6 к примеру, тот же Шелл спиракс ЦВТ. И там тоже ниссан и 1,2 и 3, так лучше его брать у кого 3-тий в мануале. 

Шелл спиракс ЦВТ теперь не найти, если только в остатках, но и там я не смог найти, где канистра, где 2, собирать по всей РФ так себе занятие)

[Mazut 0]

4 часа назад, Рокфор сказал:

Нет я не видел. Но я видел лаб анализ оригинальной жиж NS-3 и PDF вязкость 6,3. Для меня эта тема актуальна, поэтому  пишу не просто от нехер делать и что бы потрындеть, а потому что есть интерес. У меня сейчас залита жижа в вариатор с вязкостью 7,3 и после Шелла с вязкостью 5,9 (если мне память не изменят) в работе варика есть различия. Различия не глобальные, но есть, особливо на холодную. И тогда, в моем случае, 1 единица вязкости заметна как не странно. По пурпоинту разница в 4 градуса 52 против 48, если что.

Вот док, про КВ100 нет инф

fxwi7yg2s81vzqs5qwon211bmdsgzpwu.pdf

[Styler 1 576]

4 минуты назад, Mazut сказал:

Вот док, про КВ100 нет инф

fxwi7yg2s81vzqs5qwon211bmdsgzpwu.pdf 110 \u041a\u0431 · 2 скачивания

Это не док, это декларация безопасности (SDS)

[Mazut 0]

 

7 минут назад, Styler сказал:

Это не док, это декларация безопасности (SDS)

А SDS это не документ?

Изменено 19 марта пользователем Mazut

[Styler 1 576]

Только что, Mazut сказал:

 

А SDS это не документ?

Документ, не несущий никакой полезной для нас информации. Предназначен для того чтобы перевозчики могли оценить токсичность. Нам эти данные ни к чему

[Mazut 0]

2 минуты назад, Styler сказал:

Документ, не несущий никакой полезной для нас информации. Предназначен для того чтобы перевозчики могли оценить токсичность. Нам эти данные ни к чему

Данные в TDS и SDS отличаются как правило?

[Styler 1 576]

53 минуты назад, Mazut сказал:

Данные в TDS и SDS отличаются как правило?

Конечно 

[torcon 64 513]

В трансмиссионках все достаточно просто, это же не Cworks ее разрабатывала - она исполнитель. Эту рецептуру разрабатывал Afton или Chevron. Если они сделали вязкость 7.2 то для каких то универсальных задач, немного пожертвовав экономичными характеристиками. Но так как это мульти жидкость, предназначенная для большого спектра трансмиссий, у нее может быть жирнее пакет присадок, крепче загуститель, больше дисперсантов и антиокислителей. 

 

Сравните пакет присадок оригинальной Nissan NS-3 с анализом в шапке, элементов у Cworks в два раза больше.

Но в плане экономичных характеристик, сравните вязкости при 40С и 100С - тут выигрывает оригинал для своих узких задач.

 

В общем в универсальных жидкостях нет ничего страшного. Их делают те же самые что делают оригиналы...

[Игр 522]

23 часа назад, Styler сказал:

У Шелла около 5000

У Idemitsu Type-N3 6000

 Я считаю что средний мультик рядом с NS-3 и аналогами - это как 5W-20 рядом с 0W-16

Ну уж если вы провели аналогию между CVT - жидкостями и моторным масло вязкостью 0W-16...

Вязкость при 100 C° масел в этом классе, согласно SAE J300

Должна укладываться в диапазоне 6,1 - 8,2 

В связи с этим вопрос чё не так с вязкостью 7,3?

И почему вы сравниваете описываемую  мульти-жидкость с маслом вязкостью 5-20 где вязкость при 100C° может быть равна 9,3?