S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

[Евген48 29 223]

S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 отработка на VW Tiguan CZDA после 10105 км

Масло: S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 (партия 201863 от 05/06/2020)

Автомобиль: VW Tiguan 2017 г.в. 1,4 TSI CZDA DSG-6

Общий пробег на одометре: 262 527 км к концу интервала

Пробег на масле: 10 105 км

Моточасы: 235 мч (ср 43 км/ч)

Израсходованное топливо: около 850 литров (по чекам и БК сходится)

Средний расход топлива: 8,4 л/100 км

Топливо: бензин Лукойл АИ-95 (40%) + Танеко АИ-95 (60%)

Доливки масла: угар ~600 мл (не доливал)

Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально отсутствовали

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений

Автозапуск по времени: не использовался

Наличие чип-тюнинга: REVO Stage1 (185 л.с. / 300 H*m)

ГРМ: ремень

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: с 4 декабря 2023 по 13 февраля 2024

Режимы: город/пригород/трасса: 40/30/30

Температура воздуха: от -28°С до +3°С

Фильтр масляный: MANN W712/95

Фильтр воздушный: BIG FILTER GB-966

Марка антифриза: G13 VAG G013A8JM

Объем заливаемого масла: 4,0 л (полный объем с сухим картером 4,5 л)

Отбор масла: шприцем жане 150 мл через отверстие для щупа с горячего двигателя

через 10 минут после остановки (t масла ~70°С)

Перед отбором пробы проехал 15 км по городу, масло прогревалось до 86°С.

Промывка промывочным маслом: не делал

Присадки: Не добавлял.

Что было до этого масла:

200.525 – 209.300 сентябрь 2022 – ноябрь 2022 (8.775 км – 211 м.ч.) – GT Oil 4VAG 5W30

209.300 – 211.030 ноябрь 2022 – декабрь 2022 (1.730 км – 45 м.ч.) – микс из остатков без смены фильтра

211.030 – 219.358 декабрь 2022 – март 2023 (8.328 км – 216 м.ч.) – Castrol EDGE Supercar A 0W20

219.358 – 226.221 март 2023 – май 2023 (6.863 км – 172 м.ч.) – микс S-Oil 0W16/20/30 + 1 л M1 ESP 5W30

226.221 – 234.437 май 2023 – июль 2023 (8.216 км – 202 м.ч.) – Castrol EDGE Supercar A 0W20

234.437 – 243.457 июль 2023 – октябрь 2023 (9.020 км – 219 м.ч.) – Aral HighTronic F 5W30

243.457 – 252.422 октябрь 2023 – декабрь 2023 (8.965 км – 212 м.ч.) – Gulf Arrow GT-20 0W20

252.422 – 262.527 декабрь 2023 – февраль 2024 (10.105 км – 235 м.ч.) – S-Oil 7 Red #9 SP 0W16

262.527 февраль 2024 - по настоящее время – Quaker State Ultimate Durability 0W20

 

 

Протокол по ASTM 2896

Изменено 1 марта 2024 пользователем Евген48

[alex323 19 926]

7 минут назад, Normet сказал:

которые удержали куски шатунов и поршней (ну ладно - поршни не удержали, эти куски выловили руками

Да, в этот раз явно так и сделали. А в прошлом анализе  забыли профильтровать, вот и вылез кремний от  силуминовых поршней 

[Евген48 29 223]

31 минуту назад, Normet сказал:

Евген48  нет желания пособирать в одну кучу анализы отработок маловязов именно на непрофильных моторах, чтобы гуталинщикам сразу пачкой их кидать и не бегать по всему форуму?

Я даже свой ILSAC со St1 протестирую для подборки...хотя чего там смотреть?

 

Увы, нет столько времени

[Glory 1 698]

11 минут назад, AleksFreeman сказал:

А так износ нормальный может быть и до 100ppm.

Во всяком случае было бы больше 7ррм железа. Масло уже все, кончилось, интервал немаленький.

Я вижу что мотор работает без трения металлов друг об друга. Все на мысленном клине. Давления и hths достаточно.

Вязкость просела до 6.84.

Получается у вязких масел нет преимуществ вообще.

Изменено 29 февраля 2024 пользователем Glory

[Normet 5 061]

5 минут назад, alex323 сказал:

Да, в этот раз явно так и сделали. А в прошлом анализе  забыли профильтровать, вот и вылез кремний от  силуминовых поршней 

Нет. В прошлый раз вы тоже фильтровали...колготки имеют в своём составе нейлон, нейлон - это полиамид с кремнием.

[ProstoFilya 3 514]

AleksFreeman , в этом моторе низковяз уже не в первый раз

14.12.2022 в 13:22, Schmit_t сказал:

189.570 – 200.525 июль – сентябрь (10.955 км – 196 м.ч.) – QSUD 5W-20

27.02.2024 в 23:17, Евген48 сказал:

211.030 – 219.358 декабрь 2022 – март 2023 (8.328 км – 216 м.ч.) – Castrol EDGE Supercar A 0W20

если бы было все плохо, то он (мотор) уже давно бы "лёг на бок"

однако... ездит

и "гуталин" не улучшает ситуацию

 

[Glory 1 698]

4 минуты назад, ProstoFilya сказал:

"гуталин" не улучшает ситуацию

Как раз наоборот. Интересно узнать был бы расход используй владелец маловяз с новья

[Павел-1966 2 443]

Интересно, а нитрование 10 за счёт более горячего масла? Испарение продуктов нитрации? У меня на том же пробеге и моточасах в ту же зиму 18 вылезло (по данным той же УРЦ).

[Николай_34 5 686]

46 минут назад, ProstoFilya сказал:

где износ, Билли? )))

 

39 минут назад, Любознательный сказал:

изумительный анализ! И где же износ??? Гуталинщики полезли за Валидолом.

 

У них всегда другое, они не на износ смотрят, а на падение вязкости, мол всё пропало,  30-а стало 20-ой, поэтому край 40-ки надо лишь ,

а то что износа минимум, хоть  даже при просадке вязкости им не дано видеть...

[Inzhener 4 496]

1 час назад, Любознательный сказал:

Гуталинщики полезли за Валидолом

Скрытый текст

Верите, вот вообще пох...

P.S. Вам для информации - картинка ниже.

 

Изменено 29 февраля 2024 пользователем Inzhener

[Projector 7 413]

Износ по лаб анализу минимальный , будем считать что те самые 600мл расхода масла прилетали через впуск и дополнительно смазывали гильзы , кольца и юбки поршней , по этому можно и на водичке кататься , хотя зимой полезнее на 0w20 или 0w16 кататься , особенно на более современных моторах  

[Styler 2 581]

Евген48 не дотерпел до пятницы? 

[AleksFreeman 1 626]

29.02.2024 в 16:47, Glory сказал:

Во всяком случае было бы больше 7ррм железа. Масло уже все, кончилось, интервал немаленький.

Я вижу что мотор работает без трения металлов друг об друга. Все на мысленном клине. Давления и hths достаточно.

Вязкость просела до 6.84.

Получается у вязких масел нет преимуществ вообще.

https://www.oillab.ru/uslugi/issledovaniya-na-otdelnye-pokazateli/smazochnye-materialy/pq-indeks/

Методы лабораторного анализа, такие как ICP, RDE и другие, не могут определять частицы износа размером больше 5-18 мкм, что становится ограничением при оценке состояния системы и ее компонентов. Комбинируя элементный анализ и PQ индекс, можно получить дополнительную информацию для аналитики. Если PQ-индекс показывает меньшую концентрацию железа, чем традиционный спектрометр, это может указывать на наличие множества мелких железосодержащих частиц, возможно вызванных коррозией внутри компонента. Если, наоборот, PQ-индекс показывает большую концентрацию железосодержащих частиц, чем спектрометр, это может свидетельствовать о наличии крупных частиц износа, которые не могут быть определены спектрометром. Полученные результаты позволяют сделать выводы о природе частиц и разработать план по ремонту или замене деталей.

• Измеряемый показатель
  PQ-индекс
• Используемые стандарты
  ASTM D 8184

[Inzhener 4 496]

27 минут назад, Glory сказал:

Как раз наоборот. Интересно узнать был бы расход используй владелец маловяз с новья

Скрытый текст

Совершенно не факт, что его бы не было. Пару-тройку раз экстремальных условий и расход мог бы появиться гораздо раньше.

 

[torcon 85 396]

Кстати да надо создать тему на нерекомендуемых низковязах в моторах. Опять же дураки решат что мы это рекомендуем, хотя мы такого не рекомендуем

[Любознательный 6 394]

5 минут назад, Inzhener сказал:

вообще пох.

Скрытый текст

Было бы так - прошли бы мимо. А раз отреагировали - значит уже не так.

В общем, у каждого своё мировоззрение, мировосприятие и верования, мне до этого дела нет. Но! Вот после таких анализов мне будет куда слать тех, кто мне говорит что-то типа: а вот надо лить сороковку, а то мотор ляжет...; а вот K-Power...; а вот у меня куча знакомых...

Евген48 сохраню Ваш анализ в закладках, очень он показательный. Ещё раз спасибо за столь неординарный анализ!