S-Oil Seven Gold #9 PAO C3 0W-40 API SN свежее

[torcon 65 181]

S-Oil Seven Gold #9 PAO C3 0W-40 API SN свежее за анализ спасибо Sportage72.

Образец для анализа закупал Sportage72.

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN/CF; MB 229.51 / 229.31; BMW Long Life-04; VW 502.00 / 505.00.

1) Производитель S-oil всегда точно замешивал вязкости своих масел. Поэтому мы видим нормальные вязкости при 40С и 100С. Масло честно входит в класс SAE 0W-40.

2) Щелочное число = 7,26 - среднее. Нормальное для ACEA C3. Масло для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами, современных бензиновых двигателей с прямым впрыском. Впрочем оно подойдет и обычным движкам, как дизельным так и бензиновым. 

3) Кислотное число = 2.03 - считаю, его завысили немного в лабе, должно быть ниже. Но перепроверять уже не стали. 

4) Зольность сульфатная = 0,82 - удовлетворяет требованиям стандарта ACEA C3. Как уже говорил выше, масло безопасно для двигателей оснащенных сажевыми фильтрами.

5) Самая фишка масла, в его крутых высокотемпературных характеристиках. Ведь 0W-40 обычно делается на низковязкой базе, а низковязкая база часто не блещет этим. Здесь же производителю удалось совместить 0W-40 и экстремально высокую термостабильность. Что часто взаимоисключающие вещи. Температура вспышки = 241С. NOACK = 4.8% - мало кто из масел 0W-40, может похвастаться таким. Такие характеристики получены путем внедрения ПАО базовых масел. Это масло полностью на ПАО, без добавления гидрокрекинга - об этом красноречиво говорит ИК спектр Фурье. 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5763 - как и должно быть у нормального масла ACEA C3. Оно не должно выдавать 3000мПас. Иначе это не та база - нарушение рецептуры, это худшая термостабильность, и это не та (какая могла быть) защита от износа. S-oil имеет необходимую вязкость в отрицательные температуры. Можно не боятся запускать двигатель в морозы.

7) Температура застывания -45С - нормально. Не гонитесь за температурой застывания -60С. Масло можно сделать и таким, но у него станет хуже все остальное...

8) Содержание серы = 0,183 - минимально. Не мудрено - чистые ПАО базовые масла с около-нулевым содержанием серы. Пакет присадок, хоть уже и не назовешь современным, но дает мало серы. 

9) Пакет присадок старый, обкатанный масло-индустрией Infineum P6003. Здесь нет молибдена. Есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе бора. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Все что нужно присутствует.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на ПАО + немного эстеров 4-5%. 

 

Вывод: Масло полностью на ПАО синтетике + немного эстеров. Притом базовые масла максимально вязкие и термостабильные. Отсюда умопомрачительная термостабильность при высоких температурах и малое испарение на угар. Температура вспышки 241С. NOACK = 4.8% Это очень хорошо для 0W-40. В тоже время, S-oil не спасует и в морозы - с низкотемпературными тоже все хорошо. Хороший, крепкий вариант для дизельных двигателей, эксплуатирующихся на качественном дизельном топливе. Минусы - не хватает тары 4 литра, отсюда высокая цена, если брать в литрухах. S-oil этим сам себе выстрелил в ногу... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

E107746 S-OIL 7 GOLD #9 PAO C3 0W-40 1L

E107745 S-OIL 7 GOLD #9 PAO C3 0W-40 200L

4L - ???

[Polymerium 6 724]

19 минут назад, Аргентум сказал:

 

это масло мне самому не видно, но похоже на плохое.

Я @Polymerium писал, но тебе повторюсь - слишком сухое масло, скорее всего. Слишком много ПАО. Эстеров мало, но больше тоже не очень - лучше смягчить AN. Хотя @blingo советует и другие методы.

Скорее всего масло будет работать грязно - пр критерию Стокса-Эйнштейна (вязкость, растворимость).

Да, не интересное, будет вываливать. В ноак ошибка мб, не понятно что за базы, или просто редкое явление, тк нет таких пао6. А если это пао6+8, то в ксс бы не прошло скорей всего. Поэтому думаю ноак всё же тут в районе 7.5

[IvanRND 1 790]

14 минут назад, Polymerium сказал:

Да, не интересное, будет вываливать. В ноак ошибка мб, не понятно что за базы, или просто редкое явление, тк нет таких пао6. А если это пао6+8, то в ксс бы не прошло скорей всего. Поэтому думаю ноак всё же тут в районе 7.5

ХЗ, катал на подобных fullpao и ничего не вываливало)))) лишь бы сказать.

[Sportage72 6 826]

14 минут назад, IvanRND сказал:

ХЗ, катал на подобных fullpao и ничего не вываливало)))) лишь бы сказать.

Теоретики они такие: "Не катал, но осуждаю"

если не катать Long Life 15 тыс. км., а менять каждые 250-300 м/ч то всё нормально будет, MB 229.51 достаточно живучие масла, щелочное не так активно как на полнозольниках падает

[Владимир09 6 095]

35 минут назад, Polymerium сказал:

 будет вываливать.

Независимо от пробега/наработки?

[ilan12 118]

3 часа назад, torcon сказал:

Вопрос только назрел. Его что в 4литровых канистрах нет?  А то в литрухах дорого выходит. 

 

Зато есть 0W-40 S-OIL 7 GOLD #9 PAO A3/B4. Цена демократичная)

E107748

[Аргентум 6 310]

7 часов назад, IvanRND сказал:

Я 5 замен к ряду гонял на ПАО маслах (RN Racing, Rowe Synth RS, Mobil FS 0W-40), отложений нет, мотор чистый идеальный. К чему спор? 

 

твой опыт очень важен, конечно )

Только

1. это другие масла, и их надо было каждое, в своем виде - рассматривать отдельно;

2. не всем везет, как тебе ) зона риска - это возможность. У кого-то и этот s-oil чистейше отработает. Ну мало ли - повезет, топливо хорошее, замены вовремя и тп. Да и главное - яж написал, я это масло не вижу, но выглядит оно сомнительным.

3. есть и чужой опыт на вязких (неудачных при том) ПАО-маслах, очень плохой опыт. Им не так везло, как тебе.

 

[IvanRND 1 790]

7 минут назад, Аргентум сказал:

 

твой опыт очень важен, конечно )

Только

1. это другие масла, и их надо было каждое, в своем виде - рассматривать отдельно;

2. не всем везет, как тебе ) зона риска - это возможность. У кого-то и этот s-oil чистейше отработает. Ну мало ли - повезет, топливо. Да и главное - яж написал, я это масло не вижу, но выглядит оно сомнительным.

3. есть и чужой опыт на вязких (неудачных при том) ПАО-маслах, очень плохой опыт. Им не так везло, как тебе.

Что значит другие? У вас сыр бор за то, что ПАО для вас сухое масло, держать грязь там нечему и т.д. Ну вот я катал на ROWE - сухое ПАО масло практически без эстеров, но отложений не было и сальники все сухие( пробег общий на то время был 160т.км и всё заводское). 

Понимаю, что сейчас начнется полемика любителей ПАО и МП топящих за 2 группу, но всё же, не нужно страшить народ за зря.

 

Изменено 10 января пользователем IvanRND

[bmwservice 441]

1 минуту назад, IvanRND сказал:

практически без эстеров

это практически сколько без практически без эстеров в граммах процентов?)

[IvanRND 1 790]

4 минуты назад, bmwservice сказал:

это практически сколько без практически без эстеров в граммах процентов?)

меньше, чем в сабже

Скрытый текст

Rowe HighTec Synth RS 5W-40 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей.

 

Изменено 10 января пользователем IvanRND

[Аргентум 6 310]

5 минут назад, IvanRND сказал:

тогда смысл анилинки, которую вы хотели у сабжа увидеть? 

 

 я написал - "для начала", и потом каури-бутанол показывает полярность базы (эстера, для готового масла негодный анализ), а анилинка - показывает общую растворимость (включая и зубки дисперсанта - немного, включая и работу эстера в общей картине) у маслища

Это грубый базовый анализ. Для вязких масел (от 3.5 и выше) - обязателен. Без него я ничего не вижу )

Да, у мобила - она неплохая. Даже с немного эстера )

Изменено 10 января пользователем Аргентум

[Павел-1966 986]

28 минут назад, Аргентум сказал:

есть и чужой опыт на вязких (неудачных при том) ПАО-маслах, очень плохой опыт. Им не так везло...

Уточни, пожалуйста: речь идёт о 100% вязких ПАО? Типа, растворять им нечем, вот они и вываливают из себя всё что ни поподя? А в смеси VHVI8 + высоковязкое ПАО таких проблем (фундаментально) уже нет? Я сейчас не об удачных и неудачных конкретных маслах, а хочу понять саму суть.

[Nonconfo 1 388]

18 минут назад, Аргентум сказал:

Слишком много ПАО. Эстеров мало, но больше тоже не очень

@torcon И снова я разделяю. Много ПАО, еще и в вязкости 40 - это же вопросы по способности растворить даже пакет. Тот же набивший оскомину AV-1 лоханулись на этом, разве нет? Да, у нас не 100LL со свинцом, но это все-таки ДВС. Хватит ли вот этих эстеров на все? Но и накачивать эстерами дальше нулевку, которая типа в зиму, то есть воды будет много - тоже не самая хорошая идея, как по мне. В итоге - свежее выглядит прикольно в бланке, а поработавшее в двигателе зимой - вопрос, для меня.

Риски не равно их реализация. Я вот 6 лет почти японский двигатель под 20ку катал на 40ке GTL А3/В4 интервалами 8-10 тысяч. Которое идеологически вроде не очень для меня теперь, не совсем подходит в этот двигатель, для ценителей методологии подобной - прожаривается плохо, а меж тем. До сих пор работает. Почему риски не реализовались? Кто его знает. Значит ли это, что их нет? Для мене не значит. Я считаю, что в первую очередь условия эксплуатации решают. До передачи машины отцу, я ездил на нормальные расстояния, прогретым, спокойно. И у меня тут тепло. Зимы в привычном понимании почти нет. Начал отец на ней по селу кататься даже в таких зимах по 5-10 минут и вопросы появляются теперь. Масло не поменялось.  А двигатель реагирует иначе. 

Для меня подобные масла риски несут, а плюсов не приносят. Я об этом и пишу потому. Что масло нужно выбирать под условия. А не под модности. Но то личное дело каждого. 

Иван вроде тоже на юге живет. И я не знаю его модель эксплуатации. 

[bmwservice 441]

23 минуты назад, IvanRND сказал:

меньше, чем в сабже

 

Так вы поршневую вскрыли и она чистая? Как именно определено, что "все чисто"?

 

Под клапанной нет условий, чтобы было "грязно", если масло стабильное и интервал вменяем. На некоторых моторах есть "опасные" места в зонах малой проточности, о чем расскажет любой мученик компактных моторов BMW, но и это довольно редкие случаи.

 

Сальники же потекут, скорее, от экспериментов с доп.эфирами - если их там МАЛО, то как раз вряд ли...

[Аргентум 6 310]

1 минуту назад, Павел-1966 сказал:

Уточни, пожалуйста: речь идёт о 100% вязких ПАО? Типа, растворять им нечем, вот они и вываливают из себя всё что ни поподя? А в смеси VHVI8 + высоковязкое ПАО таких проблем (фундаментально) уже нет? Я сейчас не об удачных и неудачных конкретных маслах, а хочу понять саму суть.

 

 

суть примерно выглядит так -

 

есть примерно 3 важнейших опции, которые рассказывают фундаментально о грязище.

 

1. вязкость - увеличивает риск (если химия одинакова)

2. сниженная полярность - увеличивает риск

3. не связан с тем "в чем", а связан с тем - "чем грязним" (форма грязи, тип, полярность, точки плавлений и тп)

 

Описываются на уровне законов Стокса-Эйнштейна, Нернста-Бруннера и еще еще нескольких.

Вязкое ПАО - база со всех сторон очень слабая, она не может удержать в себе ничего.

Добавление к ПАО базе растворимого в ней кое-как дисперсанта - не решает проблему, ввиду того, что дисперсант слабо работает на истинную растворимость, а больше работает - на коллоидную дисперсию (малорастворимые гели, твердая сажа), и сам - при распаде - образует грязь, как ту, что носит по раствору, так и ту, что оставляет хвост дисперсанта.

потому, масла - вязкие особенно (см пункт 1 - закон Стокса-Эйншейна) - требуют коррекции эстерами, AN и прочими минералками, которые все это хозяйство (истинной растворимости) - улучшают.

Грубо (очень примерно) это показывает анализ - анилиновой точки )

[Аргентум 6 310]

@IvanRND - я понял твой вопрос про анилинку )

я имел ввиду - берем 2 базы эстера, анилинка типа одна, а каури-бутанол разный (именно базы, не конечное масло). Это я о том писал.

 

Как анализ готовых маслищ  -  Анилинка - грубейший из анализов, но лично я "рискованные ПАО" маслища - без нее вообще "не вижу". Как говорит светлейший.