VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA после 18500 км

[gnatc 79]

VAG Longlife 4 FE 0W-20 отработка на Skoda Kodiaq после 18500км

Масло: OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20 GSKR52577M2 (Розлив Лукойл)

Анализ этого же масла на пробеге 9300 тут

Автомобиль: Skoda Kodiaq 1.4 tsi CZDA
Общий пробег на одометре: 63954
Пробег на масле: 18500
Моточасы: -

Средняя скорость: -
Израсходованное топливо: -
Доливки масла:  на анализе в 9300 угорело на полный щуп. Взятие пробы - 0.5 долив 1,5. На 12500 долив 0,5. Итого ВСЕГО долито 2 литра.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 1 августа 2022 по 1 июля 2023
Срок эксплуатации: 11 месяцев
Топливо: Лукойл, РосНефть, ТатНефть простой 95. 
Режимы: 80% город (каждый день в любую погоду в -20 без прогревов, 20% трасса (Если это можно так назвать, 2000км из пробега это прицеп жилой трейлер по области. Поля, леса, озера в полной загрузке с боксом на крыше и забитым багажником, 4 человека в салоне).
Фильтр масляный: OEM VAG
Фильтр воздушный: OEM VAG
Марка антифриза: OEM VAG
Объем заливаемого масла: 4.4 литра 
Отбор масла: 300 мл слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла: 

OEM VAG Longlife 4 FE 0W-20.

[gnatc 79]

26 минут назад, mihail026 сказал:

Как вы определяете лонг-лайф у масел?

Не слышал ничего о гибком сервисном интервале у японцев. Если такой существует, то поправьте. Так же на канистрах с допусками для японцев не наблюдал надписей LL.  Так же подскажите если ошибаюсь. 

[Павел-1966 929]

1 час назад, gnatc сказал:

Вот так.

Вот тут-то до меня начала допирать логика автора. Как только перешёл по ссылке, увидел ценник ТО в евриках. Тыды ой, офисным планктоном быть дорого. Для меня-то замена масла: открутил пробку и фильтр, слил, прикрутил обратно, залил. А если ещё и с маслоотсосом, тогда ещё быстрее и проще, достаточно любой ровной площадки и 15 минут времени. Даже рабочей одежды не надо. А тут, оказывается, главный вопрос-то: записаться на ТО, приехать в назначенное время на СТО, заплатить бабла немеряно. Не понять мне офисно-планктонную молодёжь…

[rotor.inside 69]

1 час назад, gnatc сказал:

Нет причин в этом сомневаться. 

Есть, судя по анализу, а это - объективный показатель. Не сомневаются только те, кто лбом по иконам бьётся, но двигатели работают не на святом духе, а на законах физики и химии.

И есть подозрения, что второму владельцу вашего Кода, он достанется в том же виде, что вам Гетц. Только вот Гетц это древний мотор, который сложно убить, там везде где надо чугун и нужной ширины шейки/постели, которые переварят такое отношение владельцев. А тут современный алюминиевый турбоваг, где скроено где только можно.

Меня печалит лишь только то, что скорее всего мы тут так и не узнаем результатов такого отношения, тк машинка до смерти уйдёт в другие руки, а там плевать....

[mihail026 4 780]

8 минут назад, gnatc сказал:

Не слышал ничего о гибком сервисном интервале у японцев. Если такой существует, то поправьте. Так же на канистрах с допусками для японцев не наблюдал надписей LL.  Так же подскажите если ошибаюсь. 

Так я про не гибкость , а про ваш метод определения LL.

Но сейчас понял, если есть эти две заветные буквы на канистре - значит для вас этого достаточно. Ну Ок.

[gnatc 79]

18 минут назад, mihail026 сказал:

Так я про не гибкость , а про ваш метод определения LL.

Но сейчас понял, если есть эти две заветные буквы на канистре - значит для вас этого достаточно. Ну Ок.

А я про гибкость. LL сделан для гибких интервалов. Или же нет?)

[gnatc 79]

19 минут назад, rotor.inside сказал:

Есть, судя по анализу, а это - объективный показатель. Не сомневаются только те, кто лбом по иконам бьётся, но двигатели работают не на святом духе, а на законах физики и химии.

И есть подозрения, что второму владельцу вашего Кода, он достанется в том же виде, что вам Гетц. Только вот Гетц это древний мотор, который сложно убить, там везде где надо чугун и нужной ширины шейки/постели, которые переварят такое отношение владельцев. А тут современный алюминиевый турбоваг, где скроено где только можно.

Меня печалит лишь только то, что скорее всего мы тут так и не узнаем результатов такого отношения, тк машинка до смерти уйдёт в другие руки, а там плевать....

Судя по анализу сомнений нет. Откуда у вас другие сведения, не понимаю. Покажите от каких цифр вы отталкиваетесь, делая выводы?

[gnatc 79]

29 минут назад, Павел-1966 сказал:

Вот тут-то до меня начала допирать логика автора. Как только перешёл по ссылке, увидел ценник ТО в евриках. Тыды ой, офисным планктоном быть дорого. Для меня-то замена масла: открутил пробку и фильтр, слил, прикрутил обратно, залил. А если ещё и с маслоотсосом, тогда ещё быстрее и проще, достаточно любой ровной площадки и 15 минут времени. Даже рабочей одежды не надо. А тут, оказывается, главный вопрос-то: записаться на ТО, приехать в назначенное время на СТО, заплатить бабла немеряно. Не понять мне офисно-планктонную молодёжь…

 

Не принимайте слишком близко к сердцу кусок железа. Он сгниет через 10-15 лет независимо от того, как часто вы будете менять там масло)). Оно того не стоит. Это просто колеса. 

[rotor.inside 69]

9 минут назад, gnatc сказал:

Покажите от каких цифр вы отталкиваетесь, делая выводы?

https://www.oil-club.ru/

[hellopashka 962]

45 минут назад, Павел-1966 сказал:

Вот тут-то до меня начала допирать логика автора. Как только перешёл по ссылке, увидел ценник ТО в евриках. Тыды ой, офисным планктоном быть дорого. Для меня-то замена масла: открутил пробку и фильтр, слил, прикрутил обратно, залил. А если ещё и с маслоотсосом, тогда ещё быстрее и проще, достаточно любой ровной площадки и 15 минут времени. Даже рабочей одежды не надо. А тут, оказывается, главный вопрос-то: записаться на ТО, приехать в назначенное время на СТО, заплатить бабла немеряно. Не понять мне офисно-планктонную молодёжь…

Надо продать Кодиак и купить Гранту, чтобы не терпеть раз в год запись и поездку на СТО? 

[Павел-1966 929]

19 минут назад, hellopashka сказал:

Надо продать Кодиак и купить Гранту, чтобы не терпеть раз в год запись и поездку на СТО? 

А что у Кодиака, Кадилака, Мерина и пр. по списку замена масла – это не откручивание пробки и фильтра? Марсианские технологии?

[torcon 64 490]

gnatc вы не правы, часто у кого лонглайф, у того и масло напичкано дисперсантами, крепкими полимерными загустителями и картеры у машин по 6.5-8 литров. У японцев просто другой подход, частые смены стимулирующие потребление и сервисы, маленькие картеры 2.7-5 литров. Просто это разные планеты...

[Павел-1966 929]

1 час назад, rotor.inside сказал:

те, кто лбом по иконам бьётся, но двигатели работают не на святом духе

Эх, молодёжь, молодёжь!  Давайте на техническом форуме ограничимся техническими вопросами и не будем затрагивать прочее. Иначе придётся объяснять, что без нравственных законов, имеющих опору на нематериальное, и третьим законом Ньютона можно лоб расшибить… Но здесь не место углубляться в тонкие материи.

[Евген48 27 148]

gnatc у вас случайно брата Дмитрия на Тигуане нет?

[gnatc 79]

43 минуты назад, rotor.inside сказал:

https://www.oil-club.ru/

Вам лабаратория аккредитованная все показатели кроме щелочи в зеленой зоне оставила, админ торкон написал что порядок... а вы какие то фантазии пишите. Так где цифры то? Какие цифры должны быть на пробеге 9 и 18?). 
верхушек нахватались, а по сути ничего не можете сказать. Или скажите. 

[gnatc 79]

1 час назад, rotor.inside сказал:

что второму владельцу вашего Кода, он достанется в том же виде, что вам Гетц

А с ниссаном то как быть? Ниссан почему второму владельцу достался в порядке?