Смазка ступичного подшипника

[torcon 66 331]

Смазки для колесных подшипников 

 

Единственной попыткой каким-то образом нормировать требования к смазке для колесных подшипников являются требования NLGI в категории  GC . Есть вот на сайте NLGI список смазок , получивших подтверждение на соответствие требованиям данной классификации . По данному вопросу есть по соседству отдельная тема . Требования к смазке по данной классификации достаточно минимально возможные и поэтому списочек смазок , удовлетворяющих требованиям NLGI GC довольно обширный . А что если нет у смазки официального допуска NLGI GC ? ....Да , нет и нет . И не очень-то хотелось многим производителям смазок получать такой допуск . В этом списке , допустим , нет ни одной смазки от самых лучших в мире производителей смазок ( речь идет , понятное дело , о СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ производителях смазок ). И это ни грамма не мешает им поставлять свои смазки в том числе производителям колесных подшипников . По этой причине " смазки для колесных подшипников" не делает только "ленивый" , требования  довольно  расплывчаты , годятся для применения в колесных подшипниках  очень многие смазки  общего  назначения . А  тема  смазок  общего  назначения ( или  многоцелевых  промышленных  смазок ) окучивается  эта  крупнейшими  нефтедобывающими / перерабатывающими концернами Shell , Total , Castrol , Mobil , Statoil , Amalie , Pennzoil  и так далее . Поэтому и подбирать смазки нужно у этих контор . Ну , к примеру , Castrol LMX (73828 ) , Mobil XHP 222 (071924449503 ) , Statoil Wheel bearing grease ( 1001723 ) , Shell Gadus S3 V220 C ( 550028184 ) , Amalie Green Elexir synthetic blend grease , Pennzoil 707 Red grease ( 071611977715/ 071611977722)....Практически все данные смазки на минеральной основе , что является ключевым моментом для определения их низкотемпературных свойств ...Поэтому для тех , кто эксплуатирует авто в условиях более суровых зим , придется подсуетиться и найти для своих ступичных подшипников смазку на синтетической основе типа Mobil Mobilith SHC 220 , Total Multis Complex SHD 2 , Shell Gadus S5 V220 , Mobil 1 synthetis grease    ( 071924961029)  и целый ряд других . Номера для заказа для синтетических смазок есть не все , поскольку экзисты/емексы/автодоки таких смазок , как правило не возят ( сами понимаете, не ширпотреб , да и стОят дороже ).

Консистентные смазки для подшипников колес Scania смазка_ступичного.pdf

Ступичные подшипники и узлы от FAG по грузовым: KUSHINETA_RROTE_FAG_broshure.pdf

Рекомендации для смазки ступичных подшипников осей SAF: Partslist_Info_lubricants_LiLube_Expert_en-DE.pdf

Кодировка смазок

 

Калькулятор для расчета вязкости смеси масел и прочих нефтепродуктов

[prince25 3]

У нас на форуме один человек мажет LM 50 Litho HT и доволен,никаких проблем,за исключением цены по нынешнему курсу.Если я правильно понял МОБИЛ тоже на основе лития.

[alexey-71 21]

Господа, из этих двух смазок http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/4086.pdf и http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_Local_TDS_Russia_Shell_Gadus_S3_V220C_2_(ru)_TDS.pdf какая больше подходит для двухрядного шарикового ступичного подшипника VBF ? и как они вообще? подозреваю простецкие? ах, да, сепаратор пластиковый в подшипнике.

Изменено 6 апреля 2015 пользователем alexey-71

[Geksogen 19]

Тему курил раза два, три, надеюсь сделал правильные выводы. Для ступичных УАЗа выбрал Chevron DELO GREASE EP NLGI 2.

Изменено 20 апреля 2015 пользователем Geksogen

[avb35 1]

Посоветуйте пожалуйста смазку в ступичные подшипники грузовика (камаз)? Есть Мобил Синяя 222 которая, но очень застывает на морозе она. Можно ли ее размешать с трансмисионным маслом и заложить эту смесь в ступицы? И как она в плане защиты от износа? Спасибо.

[alexey-71 21]

Посоветуйте пожалуйста смазку в ступичные подшипники грузовика (камаз)? Есть Мобил Синяя 222 которая, но очень застывает на морозе она. Можно ли ее размешать с трансмисионным маслом и заложить эту смесь в ступицы? И как она в плане защиты от износа? Спасибо.

присоединяюсь к вопросу. и добавлю, с чем лучше смешать смазку с моторным или трансмиссионкой? и не будет ли потом масло отделятся?

[Hasen 96]

NTN 2AS Смазка: Shell/Alvania Grease S2 (от -25 до +120 °C)

NTN 3AS Смазка: Shell/Alvania Grease S3 (от -25 до +135 °C)

NTN 5C Смазка: Chevron/SRI-2 (от -29 до +177 °C)

NTN 5K Смазка: Kyodo Yushi/Multemp SRL (от -40 до +150 °C)

NTN 5S Смазка: Shell/Aero Shell Grease 7 (от -73 до +149 °C)

NTN 6K Смазка: Kluber/Isoflex Super LDS 18 (от -60 до +130 °C)

NTN L417 Смазка: Kyodo Yushi/E5 (от -30 до +180 °C)

NTN L453 Смазка: Kluber/Asonic HQ72-102 (от -40 до +180 °C)

NTN L627 Смазка: Exxon/Polyrex EM/Polyree (от -25 до +170 °C)

SNR D** Смазки SNR

NTN LP03 Смазка консистентная стандартная(от -20 до +80 °C)

NTN LP05 Смазка консистентная высокотемпературная(от -20 до +120 °C)

NTN LP06 Смазка консистентная пищевая от -10 до +100 °C (80 °C в постоянном режиме работы)

 

ЗЫ.

NTN QD Заполнение смазкой: от 5 до 10%

NTN QE Заполнение смазкой: от 7,5 до 12,5%

NTN QF Заполнение смазкой: от 10 до 15%

NTN QG Заполнение смазкой: от 12,5 до 17,5%

NTN QH Заполнение смазкой: от 15 до 20%

NTN QJ Заполнение смазкой: от 17,5 до 22,5%

NTN QK Заполнение смазкой: от 20 до 25%

NTN QL Заполнение смазкой: от 22,5 до 27,5%

NTN QM Заполнение смазкой: от 25 до 30%

NTN QP Заполнение смазкой: от 27,5 до 32,5%

NTN QQ Заполнение смазкой: от 30 до 40%

NTN QR Заполнение смазкой: от 35 до 45%

NTN QS Заполнение смазкой: от 40 до 50%

NTN QT Заполнение смазкой: более 50%

тоже планирую столкнуться с проблемой смазки задних подшипников Subaru, каталог выдает NTN AU0827-4/L588.

Почитав тему решил озадачиться поиском хорошей качественной смазки, для нижней границы -35. Так же универсальность, если такое возможно, как роликовые, так и шариковые ступичные подшипники мазать-перемазывать.

Буду благодарен советам.

 

Как вариант доступны: разные смазки Chevron, Амали Грин эликсир, Тотал керан xm. склоняюсь к амали.

Изменено 2 июля 2015 пользователем Hasen

[Mishanja 0]

товарищи, подскажите пожалуйста, нужна смазка для ступичных подшипников (шариковых), какая будет самая хорошая? из тех которые на данный момент можно купить в России, готов потратится, но хотелось бы уложится в 1,5 тыс. за тубу, но задача не потратить деньги а купить хорошую смазку.

 

что например про эту скажите http://oils-shop.ru/category_search/category_search/product/huskey-htl-500-ptfe-tuba-369gr-/

 

 

тему читал, но так до конца и не понял...

[konung 6 795]

@Mishanja, для Барнаула хорошей смазкой по соотношению температура-цена-качество будет - MOBIL 1 Synthetic Grease - http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENGRSMOMobil_1_Synthetic_Grease.aspx

Других альтернатив пока не вижу. имхо.

Есть в автодоке-емексе по цене примерно 500-600р. п/н 071924961029

[Mishanja 0]

)))

 

а Huskey это просто переплата не известно за что?

Изменено 8 сентября 2015 пользователем Mishanja

[Goliaf 41]

tesloil. Позвольте поинтересоваться источником.

 

Наверно отсюда  http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm

 

 

И в свободной продаже есть по 16 кг. Бери-не хочу.   

http://www.zzon.ru/item/1136555614

 

Техбюллетень смазки Pyronoc Universal N6C N6C_Bulletin.pdf

Изменено 29 октября 2015 пользователем Goliaf

[Алекс 1 295]

Вообще южно-корейцы вполне адекватно развиваются в плане производства высококачественных автоузлов на своей территории. Эти их ориинальные подшипники вполне соответствуют лучшим мировым стандартам качества. Вполне допустимым может быть недостаток когда в подшипники для вторичного рынка могут быть заложены не самые продвинутые смазки ( рынок есть рынок). Этот недостаток вполне может быть компенсирован пользователем авто закладкой в подшипник заведомо качественной синтетической смазкой . Она ведь есть и продается в том числе и в розницу.Навскидку , смазки которые я бы спокойно заложил в подшипники ступиц - Red line CV2 grease, Shell gadus S5 V220, Molykote G -4700, Total nevastane SVG2, Super-Lube Multi-purpose synthetic grease , ну и еше куча других ( это то что на память пришло сразу). То есть косяки корейских ильджинов вполне устранимы применением адекватных смазок , работать должны не хуже интернациональных FAG/INA.

Molykote G -4700, спору нет, прекрасная смазка, но она же с молибденом, вроде не лучший вариант в ступичные подшипники, или я не прав? Super-Lube Multi-purpose synthetic grease, сам активно пользуюсь, она хоть и "навороченная", но опять таки в ступичном подшипнике ее несущей способности хватит? 

Изменено 4 ноября 2015 пользователем Алекс

[Алекс 1 295]

'tesloil' сказал(а) 10 Май 2015 - 11:55:

1948600 ( opel) - на самом деле , Molykote 111 silicone compound , смазка очень широкого применения , согласно технических сервисных документов Опель она , в частности , применяется на скобах суппортов автомобилей insignia для предупреждения скрипов колодок. Вместе с тем, она отлично подходит для примененения на поршне суппорта . Так что противоречий здесь никаких нет. Если посмотреть на области применения совершенно не связанные с сервисом авто , то можно увидеть применение Molykote 111 в самых разных случаях и на самой разнообразной техники начиная с армии Швеции и кончая шиберными задвижками ...... Смазка Super - Lube multipurpose grease with PTFE - не является силиконовой , и не является полигликолевой , ее в суппорте применять нельзя .

tesloil, так все таки, можно ли применять Super-Lube Multi-purpose synthetic grease в ступичном подшипнике?

[Obormot 903]

гляньте плз, износ - хреновая сталь, хреновая смазка, хреновый монтаж или водичка?

 

ступичный подшипник пиленга, передний, ниссан ноут, пробег 60 тык, по времени примерно полгода.

 

монтаж и затяжку гайки контролировал, всё по книжке.

 

смазка вне беговой дорожки выглядит вполне свеженькой.

на беговой дорожке - почему-то коричневая. 

ржавчина?

продукты износа-разрушения?

 

коричневые полоски поперек беговой дорожки очень уж напоминают по форме повреждения.

хотя могут быть и просто отпечатками следов шариков в смазке, например.

[greenled 16]

@Obormot, если не секрет, что за смазка была в подшипник положена?

[Rassomagin 61]

@Obormot, это попадание влаги в подшипник. Получается, что защита подшипника это единственный барьер от внешней среды. Такова плата за упрощение и удешевление конструкции. На некоторых старых авто помимо защиты самого подшипника в ступице еще присутствовал сальник,  и там подшипники не редко жили по 300 - 400 тыс. км.