Смазка ступичного подшипника

[torcon 85 149]

Смазки для колесных подшипников 

 

Единственной попыткой каким-то образом нормировать требования к смазке для колесных подшипников являются требования NLGI в категории  GC . Есть вот на сайте NLGI список смазок , получивших подтверждение на соответствие требованиям данной классификации . По данному вопросу есть по соседству отдельная тема . Требования к смазке по данной классификации достаточно минимально возможные и поэтому списочек смазок , удовлетворяющих требованиям NLGI GC довольно обширный . А что если нет у смазки официального допуска NLGI GC ? ....Да , нет и нет . И не очень-то хотелось многим производителям смазок получать такой допуск . В этом списке , допустим , нет ни одной смазки от самых лучших в мире производителей смазок ( речь идет , понятное дело , о СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ производителях смазок ). И это ни грамма не мешает им поставлять свои смазки в том числе производителям колесных подшипников . По этой причине " смазки для колесных подшипников" не делает только "ленивый" , требования  довольно  расплывчаты , годятся для применения в колесных подшипниках  очень многие смазки  общего  назначения . А  тема  смазок  общего  назначения ( или  многоцелевых  промышленных  смазок ) окучивается  эта  крупнейшими  нефтедобывающими / перерабатывающими концернами Shell , Total , Castrol , Mobil , Statoil , Amalie , Pennzoil  и так далее . Поэтому и подбирать смазки нужно у этих контор . Ну , к примеру , Castrol LMX (73828 ) , Mobil XHP 222 (071924449503 ) , Statoil Wheel bearing grease ( 1001723 ) , Shell Gadus S3 V220 C ( 550028184 ) , Amalie Green Elexir synthetic blend grease , Pennzoil 707 Red grease ( 071611977715/ 071611977722)....Практически все данные смазки на минеральной основе , что является ключевым моментом для определения их низкотемпературных свойств ...Поэтому для тех , кто эксплуатирует авто в условиях более суровых зим , придется подсуетиться и найти для своих ступичных подшипников смазку на синтетической основе типа Mobil Mobilith SHC 220 , Total Multis Complex SHD 2 , Shell Gadus S5 V220 , Mobil 1 synthetis grease    ( 071924961029)  и целый ряд других . Номера для заказа для синтетических смазок есть не все , поскольку экзисты/емексы/автодоки таких смазок , как правило не возят ( сами понимаете, не ширпотреб , да и стОят дороже ).

Консистентные смазки для подшипников колес Scania смазка_ступичного.pdf

Ступичные подшипники и узлы от FAG по грузовым: KUSHINETA_RROTE_FAG_broshure.pdf

Рекомендации для смазки ступичных подшипников осей SAF: Partslist_Info_lubricants_LiLube_Expert_en-DE.pdf

Кодировка смазок

 

Калькулятор для расчета вязкости смеси масел и прочих нефтепродуктов

[Vasek555 6 714]

Андреас Вот вопрос какой был изначально

 

 

[SL1 5 288]

Типовое применение сульфонатов не пре

2 часа назад, Vasek555 сказал:

У Редлайн рабочая заявлена +260 и каплепадение +480

Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%

Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%

Если исходить из температуры каплепадения, то надо на бентоните ездить. Типовое применение сульфонатов это медленные горячие или подверженные воздействию влаги узлы, типа приводов валков прокатных клетей. Для того, чтоб такие смазки работали на высоких оборотах, туда много чего вводят, а высокие обороты при высокой температуре это еще хуже для них. Пробовать, ради интереса, можно. Но зачем, если есть понятная полимочевина.

[Vasek555 6 714]

2 минуты назад, SL1 сказал:

а высокие обороты при высокой температуре

Чересчур высоких оборотов не будет по идее их даже посчитать можно зная диаметр колеса и среднюю скорость, а по заявленным температурам редлайн вне конкуренции из выложенного списка

[Андреас 1 111]

23 минуты назад, Vasek555 сказал:

Андреас Вот вопрос какой был изначально

 

 

Гражданские смазки- расчитанны на гражданское использование в гражданских режимах.

А греть диски до красна- это далеко негражданское использование- и тут уже никакая смазка невыдержит такого режима.

так что ненадо кидатся в крайности.

А если диски перегреваются при штатной эксплуатации- значит есть неисправность.

У нас супорт подклинивал, на прицепе шмитц- так через 500метров - уже колесо дымилось а ступица ,подшипник, тормозной диск синие- на выброс и смазка тут непоможет....

Хотя до красна он ненагрелся но был синим.

 Даже редлайн СВ2- после первого  нагрева супорта до красна- испарится в подшипнике- ибо температуры даже в районе 200гр для него не есть гуд а в 500гр он мгновенно сгорит.

 Поэтому Оставьте мифЫ о крутости и высокотемпературности смазок в ступичном подшипнике,где они выдерживаю ежедневный нагрев тормозов до красна...

Вы еще просто не осознаете что такое видеть как нагревается тормозной диск до красна, даже разовый нагрев- это 100% ступица .тормозной диск и супорт на выброс.

 1 раз нагреть супорт до красна- это значит разогреть ступицу .и супорт до 300градусов!

 

Изменено 11 октября 2022 пользователем Андреас

[Андреас 1 111]

По этому прежде чем писать про предельные тепературы нагрева тормозных механизмов- включайте голову и не жанглируйте "красивыми цифрами".

Голову и здравый смысл нужно включать.

 Вась ты сначало в живую нагрей ступичный подшипник  хотя бы до 200градусов- а потом сам увидишь как мгновенно у тебя подшипник отпустится а смазка тупо испарится и засохнет и за считанные километры  ролики станут квадратными- и тебе уже никакая смазка не поможет. А загуститель в виде пепла останется в нем.

Изменено 11 октября 2022 пользователем Андреас

[Screwdriver78 2 490]

11 часов назад, psnsergey сказал:

Бентонит смотрит на тебя так:

(Хотя, конечно, для ступичных подобное непригодно. Шутка.)

Ещё аэросил вспомни:)

[Screwdriver78 2 490]

1 час назад, Андреас сказал:

А греть диски до красна- это далеко негражданское использование- и тут уже никакая смазка невыдержит такого режима.

Так человек и спрашивает смазку для спортивного использования.

ВМП блюха у него живёт, но недолго. Очевидно, что нормальная смазка, подобранная с умом, проживет существенно дольше. 

Изменено 11 октября 2022 пользователем Screwdriver78

[Abram 43]

2 часа назад, Vasek555 сказал:

Чересчур высоких оборотов не будет по идее их даже посчитать можно зная диаметр колеса и среднюю скорость, а по заявленным температурам редлайн вне конкуренции из выложенного списка

Обороты в ступичном узле не отличаются от гражданской эксплуатации. Температуры выше, и отрицательный развал развал на колесе.

[SL1 5 288]

1 час назад, Screwdriver78 сказал:

Ещё аэросил вспомни:)

Как раз песка в ступицу подкинуть

[SL1 5 288]

11 минут назад, Abram сказал:

Обороты в ступичном узле не отличаются от гражданской эксплуатации. Температуры выше, и отрицательный развал развал на колесе.

Из сульфонатов Petro Canada LLG. Redline если только пробовать. Полимочевина надежнее. Можно Tutela All Star.

Изменено 11 октября 2022 пользователем SL1

[Андреас 1 111]

1 час назад, Screwdriver78 сказал:

Так человек и спрашивает смазку для спортивного использования.

ВМП блюха у него живёт, но недолго. Очевидно, что нормальная смазка, подобранная с умом, проживет существенно дольше. 

Я отвечаю последний раз: Если использовать граждаенскую технику в неграждансом варианте- и греть гражданские узлы  тормозной системы до красна- вам никакая смазка не поможет от слова совсем.

Потому что красный диск расколяется от 550-700градусов!

 А ступичный подшипник и ступица- в течении считанных секунд разогревается до 300-400градусов.

Закалка ступицы- отпустится, подшипник отпустится, а поршневой супорт перегреется, тормозуха вскипит, резинки поршня сплавятся,  тормозной диск придет внегодность, а дальнейшая эксплуатация узла станет невозможной. Смазка даже самая крутая либо высохнет, потому что температура испаркения/вскипания минерального масла ,синтетики - гораздо ниже 300 градусов.

Даже если смазка не доконца высохнет ,то она уже ничем непоможет - смысла в смазке уже нету.

Прежде чем писать чушь про смазку, вы сначало изучите различие в узлах и условиях эксплуатации гражданской и спортивной технике.

А так же в технических различиях спортивной тормозной системы и ступицы- с гражданской.

 Включите мозги и перестаньте мечтать напрасно...

 

 

 

Изменено 11 октября 2022 пользователем Андреас

[SL1 5 288]

Да вроде автор до красна не греет? И смазка у него вытекает, а не горит.

[Obormot 1 003]

пробегала инфа о счастливых автогонщиках, которые стали смазывать ступичные редлайном и тем самым сильно продлили им жизнь по сравнению с.

 

в основном благодаря её высокотемпературным свойствам.

 

[SL1 5 288]

12 минут назад, Obormot сказал:

пробегала инфа о счастливых автогонщиках, которые стали смазывать ступичные редлайном и тем самым сильно продлили им жизнь по сравнению с.

 

в основном благодаря её высокотемпературным свойствам.

Если по сравнению с ВМП и т.п. то ни чего странного нет.

[Андреас 1 111]

2 часа назад, SL1 сказал:

Да вроде автор до красна не греет? И смазка у него вытекает, а не горит.

надо еще понять какую смазку в узел закладывает и в каком количестве, может  ошибается в выборе вязкости, количества закладываемой смазки аили база смазки оставляет желать лучшего.