GL5 75w90 вместо 80w90 можно?

[urman 476]

Можно ли в редукторе и диффе отойти от мануала и залить 75/90 вместо рекомендованного 80/90? Последнее просто минералка или полусинь, а 75/90 много синтетики,то же Neste на пао...

[EVO_VII 904]

Лей, не парься... вязкость при рабочих температурах одинакова... а низкотемпературные хар-ки лучше!

[urman 476]

Спасибо! Где-то так я и думал)

[adik74 553]

Можно ли в редукторе и диффе отойти от мануала и залить 75/90 вместо рекомендованного 80/90? Последнее просто минералка или полусинь, а 75/90 много синтетики,то же Neste на пао...

 

Можно, Тойота в России так и поступила в "холодных" регионах: вместо рекомендованных 80W90 начала лить 75w90 после участившихся случаев выдавливания сальников заднего диффа.

О чем потом оформила соответствующий бюллетень.

[Euro 2 154]

Главное, чтобы это было GL5 !!!

Я вывешевал в своей теме о Прадо список приоритетных трансмиссионок, повторю:

- Castrol Syntrax Longlife 75W-90 (-57 оС)

- Neste HYPOIDI S 75W-90 (-54 оС)

- Fuchs TITAN GEAR HYP 75W-90 (-54 оС)

- Pennzoil SYNTHETIC SAE 75W-90 GL-5 (-51 оС)

- Pentosin G5 SAE 75W-80 (-51 оС)

[Euro 2 154]

Забыл, еще

Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85 (-51 оС)

Последние два масла другой вязкости, что обеспечивает и экономию топлива.

[абс 44]

А такое

Motul Gear 300 75W-90? GL4/5

[Euro 2 154]

GL4/5

 

где-то проскакивало, что два допуска, типа "универсальное".

НО, GL-5, это СПЕЦИАЛЬНОЕ масло для для наиболее загруженных передач, особенно с гипоидным зацеплением, работающих в широком диапазоне скоростей и нагрузок!

Примечание. Масла категории GL-4 не пригодны для высоконагруженных гипоидных пар. Они используются в синхронизированных механических коробках передач, в том числе совмещенных с главной передачей, а также спирально-конических и умеренно нагруженных гипоидных передачах.

 

PS

Я лично лью GL-5 и в мосты и в раздатку

Изменено 19 июля 2013 пользователем Euro

[Euro 2 154]

добавил партномеры - искал в известных магазинах:

- exist

- emex

- autodoc

- oem-oil

- ravta

 

- Castrol Syntrax Longlife 75W-90 (-57 оС), пн 4008177071768

- Neste HYPOIDI S 75W-90 (-54 оС), пн OIL1815 (exist)

- Fuchs TITAN GEAR HYP 75W-90 (-54 оС)

- Pennzoil SYNTHETIC SAE 75W-90 GL-5 (-51 оС), пн 56077 (oem-oil)

 

- Pentosin G5 SAE 75W-80 (-51 оС), пн 4008849130519

- Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85 (-51 оС)

[torcon 64 161]

у меня брат в ландкрузера прадо все равно льет 80W90 от toyota и говорит что потом покупать мост дороже... Как бы я его не убеждал что логически масла ничем не отличаются при рабочей - я в его глазах теоретик. Вот все бы так строго следовали мануалу

[Hasen 96]

блин у меня в пажеро мини тоже в редукторах прописано 80/90...

[witos 0]

Всем привет!

стоит делема что лить в мкпп и раздатку тойота прадо 95

оригинал - 08885-80606 - TOYOTA GL4/GL5 75W90 - 17,28$

или ADDINOL Getriebeol GH SAE 75W-90 (1л) - 11,46$

разница существенная, 50%/ 

Являются ли они полными аналогами?

Спасибо!

[SL1 3 941]

Тоже хотел разобраться, стоит ли вместо 80W-90 заливать 75W-90 и вот у меня что получилось:

- При постоянной зимней эксплуатации машины зимой при температуре скажем ниже -20...-25 надо уходить на 75W-90 чтоб продлить жизнь редуктора.

- При эксплуатации в теплом климате или редкой эксплуатации не ниже -20...-30 особого смысла уходить на 75W-90 нет.

- При малых годовых пробегах при температуре не ниже -25 и редкой смене трансмиссионного масла переходить на 75W-90 с высокими низкотемпературными показателями не надо, или можно предпочесть полусинтетику 75W-90. Можно получить негативный эффект из-за склонности эстеров в синтетических маслах 75W-90 к окислению и агрессивному воздействию на сальники.

[Mufich 1 482]

склонности эстеров в синтетических маслах 75W-90 к окислению и агрессивному воздействию на сальники.

А есть такая склонность?

[SL1 3 941]

А есть такая склонность?

Тут есть тема "Эстеры в моторном масле", там можно почитать.

Несмотря на то, что производители утверждают, что новые полиэстеры очень стабильны, все относительно.

Полярные свойства эстеров говорят нам о том, что они не только притягиваются к поверхности трения, но и должны вступать в химическую реакцию окисления и быть более агрессивны к резине, чем скажем парафины или изопарафины II-III групп.

Биоразлагаемость эстеров это подтверждение их относительной недолговечности.

Я не против эстеров, а только за них, но все должно быть оправдано.

Для меня лично вопрос больше стоит ли и когда надо лить трансмиссионку с эстерами в машину где по техдокам 80W-90 и есть информация, что у азиатов часто сальники на таких жидкостях текут. На эту тему своими мыслями и поделился.

Изменено 22 ноября 2017 пользователем SL1