Sintec Racing 10W-60 API SN свежее

[torcon 66 274]

Sintec Racing 10W-60 API SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Sintec Group.

Анализ масла проводил официальный представитель. 

Масло заявлено как: API SN/ CF; ACEA A3/B4; BMW M Models; VW 501 01/505 00.

 

1) Масло имеет право называться SAE 10W-60

2) Вязкость при 100С = 23,96 сСт - в границах класса SAE 60 (>21,3 сСт), что обеспечивает непревзойденную защиту мотора от износа и беспрецедентный расход топлива по сравнению с привычными маслами SAE 30-40

3) Индекс вязкости = 172 - высокий, что обеспечивает надежную работу масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 10,77 мг КОН/г - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2,28 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1,22% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально 

7) Температура застывания = -56С - просто удивительный результат для масла 10W

8) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -25С = ХЗ - с такой t застывания к выполнению требований SAE вопросов не возникает

9) Температура вспышки в о.т. = 244С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t и является результатом использования густых базовых компонентов 

10) Испаряемость масс NOACK = 4,03% - отличный результат, который также достигнут благодаря использованию густой базы 

11) Содержание серы = 0,248 - невысокое, говорит о том, что перед нами масло на основе чистых базовых компонентов с применением современного пакета присадок

12) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что в масле присутствует ПАО синтетика. 

 

Вывод: перед нами масло повышенной вязкости, предназначенное для моторов, которые должны ездить на таких маслах в соответствии с мануалом. Это, прежде всего, спорт-кары включая BMW M-серии, которые часто раскручиваются до отсечки. В данном продукте однозначно есть ПАО, что повышает стойкость масляной пленки. Может, даже есть немного эстеров, судя по Окислению =9, с учетом того, что МИЦ ГСМ обычно занижает этот параметр. Пакет присадок - наверное, какая-то очередная солянка от Richful, но не факт. Так ли это важно, если вы в мотор своей Porsche или М-ки решили залить Sintec? Главное, не лить это масло в гражданское авто, т.к. вы наверняка получите повышенный расход топлива и угар масла, тупизну и риск перегрева со всеми вытекающими.  (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

999842 - Sintec Racing 10W-60 A3/B4 SN/CF 1L

999843 - Sintec Racing 10W-60 A3/B4 SN/CF 4L

 

Профильная тема по маслу Sintec Racing 10W-60 - обсуждение эксплуатации там

[Aleix7G7 71]

20 минут назад, Dimmy сказал:

Не вздумайте его лить в гражданские авто! Независимо от пробега и состояния.

Ну после зимы  же пол баночки можно плеснуть для загущения)

[SVali 1 606]

12 минут назад, Павел-1966 сказал:

пока санкции пускай захватывают рынок предложением отечественной продукции.

У Вас ещё остались иллюзии на это счёт, смело.

Они не захватывают рынок, рынок сдулся до размеров местных производств, каждый займёт свою нишу, эту нишу они и осваивают и довольно неплохо, кто раньше встал, того и тапки. 

16 минут назад, Павел-1966 сказал:

Лишь бы качество было стабильным

Вот тут согласен и добавить нечего.

[француз 617]

Друзья и "знатоки" альф, не надо так резко и громко портить воздух. 90% альф ездят на 5-40 и 10-40. Fiat не рекомендует 10-50 и 10-60 для повседневной эксплуатации. Это масло для трека. А вообще сначала назовите код двигателя в подобном формате (350А1.000) а потом рассуждения о маслах.

[знаток 4 057]

21 минуту назад, француз сказал:

90% альф ездят на 5-40 и 10-40.

Да я как бы не против.    Просто сами владельцы здесь писали, что в инструкции такой  гуталин прописан. 

[Павел-1966 1 047]

57 минут назад, SVali сказал:

Вот тут согласен и добавить нечего.

О стабильности качества и его влиянии на доверие к производителю поделюсь личным примером. В самом начале двухтысячных в Москве был скандал с аккумуляторами Бош. Как потом выяснилось, завезли сильно просроченную продукцию с европейских складов, а у них даты производства закодированы. Так у меня, к примеру, за все последующие десятилетия не поднялась рука купить аккумулятор Бош. Для меня (и не только) авторитет производителя аккумуляторов Бош был подорван навсегда. «Береги честь смолоду». Надеюсь, неплохо раскручиваемые сейчас российские производители отнесутся к стабильности качества своей продукции самым серьёзным образом. Можно много вложить в раскрутку бренда и всё потерять, однажды серьёзно проколовшись на качестве.

[Dimmy 11 190]

1 час назад, alchi77 сказал:

Dimmy вай нот? турбоваг на ст. 1 считаецца гражданским??

Что в нем изменено по сравнению со стоком: зазоры, температурный режим? Трек утюжит?

[seven777 325]

1 час назад, alchi77 сказал:

Dimmy вай нот? турбоваг на ст. 1 считаецца гражданским??

А почему бы и нет? Для некоторых двигателей ВАГа это так, слегка доработать напильником шероховатости)

[Dimmy 11 190]

1 час назад, Aleix7G7 сказал:

Ну после зимы  же пол баночки можно плеснуть для загущения)

Для чего нужны эти миксы? Если проблема с попаданием топлива, то лить SAE 40 и все.

[vladkas 341]

А серы "не мало"? 

[Dimmy 11 190]

1 час назад, torcon сказал:

Да вроде бы ничего криминального нет для гражданского авто. Вязкость она в гражданском моторе на холодную и поболее бывает.  

А чего на холодную? На горячую-то что в парах трения будет? У него вязкость чуть ли не в 2 раза больше, чем у 40-ки. Повышенные температуры деталей, уменьшение зазоров...

[Aleix7G7 71]

14 минут назад, Dimmy сказал:

Для чего нужны эти миксы? Если проблема с попаданием топлива, то лить SAE 40 и все.

Это когда авто проезжает 3к за год, но на нулевке, на стейдже, летом, в отсечке, боязно)

[alex323 17 442]

2 часа назад, alchi77 сказал:

турбоваг на ст. 1 считаецца гражданским

Ой, да харэ уже пугать своими турбовагами стейдж 1 

[KotKamelot 1 985]

1 час назад, Dimmy сказал:

А чего на холодную? На горячую-то что в парах трения будет? У него вязкость чуть ли не в 2 раза больше, чем у 40-ки. Повышенные температуры деталей, уменьшение зазоров...

считаю ничего не будет летом на горячую.

зимой многие, у кого залито 5w40, по факту ездят на SAE 50-60, в условиях сильных морозов и коротких дистанций. и вроде ничё..износа повышенного в анализах не было замечено.

Саяныч писал, что ДВС рассчитан на такую вязкость. Нужна ли такая вязкость - вопрос другой.

 

 

[Sergianni 970]

3 часа назад, alchi77 сказал:

Dimmy вай нот? турбоваг на ст. 1 считаецца гражданским??

Да. И у меня на ст.2 счастливо ездит на двадцатке. 

[prv21 4 645]

3 часа назад, alchi77 сказал:

Dimmy вай нот? турбоваг на ст. 1 считаецца гражданским??

ту от эксплуатации зависит, если ты по автобанам летаешь под 200 кмч долго, то масло наверное это подойдет.

Ну st.1 - это просто макс давление со штатной турбы, те особо то и не страшно.

Изменено 26 мая 2023 пользователем prv21