Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 448]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Mefistоf 4 330]

5 минут назад, Павел-1966 сказал:

Не собираюсь возражать. Очень интересно ознакомиться с фактами и их проанализировать.

 

В теплую погоду термостат держит температуру ОЖ в определённых "рамках". Когда радиатора охлаждения не хватает, подрубается вентилятор. А вот с температурой масла сложнее. Поэтому гадать о температуре масла по температуре ОЖ - гадание на кофейной гуще. 

Заимейте термопару и через щуп мониторьте температуру масла, если решили до конца разобраться в нужной именно под Ваши условия вязкости масла. 

Изменено 9 июня 2023 пользователем Mefistоf

[Mefistоf 4 330]

9 минут назад, Павел-1966 сказал:

 

Даже в турбированные двигатели вязкость SAE30 прописывают. А там нагрузка на вкладыши ШПГ сильно больше, чем в вашей Гранте

 

[Novichok 393]

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

Без сомнения! Но есть тут и рациональный момент. Хочется найти дешёвое и простое в использовании средство, чтобы оперативно оценивать состояние масла. Вот и проведу эксперименты. Если повторяемость показаний будет, можно соотнести с другими прямыми и косвенными показателями: пробег, моточасы, залитое масло, визуальные характеристики. Например, начало темнеть или, ещё хуже, появились первые признаки отложений. Всё это планирую свести в таблицу. Если таблица получится, показометр в моих руках станет вполне эффективным инструментом контроля.

 

А начиналось все с "Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель". Получается, все трудности, старые и новые, мы придумывем себе сами?

[Pulser 2 882]

13 минут назад, Novichok сказал:

трудности, старые и новые, мы придумывем себе сами?

Скрытый текст

Да, в гамаке и стоя

 

[Максим Л. 3 279]

3 часа назад, Mefistоf сказал:

поездок. Сейчас у меня в картере 0w-20. И вот за эту неделю с жарой под +40

В Новосибирске?

[Максим Л. 3 279]

3 часа назад, Mefistоf сказал:

Даже в турбированные двигатели вязкость SAE30 прописывают. А там нагрузка на вкладыши ШПГ сильно больше, чем в вашей Гранте

 

Практически во всех турбо двигателях есть системы охлаждения масла,в Гранте нет. Но на 5w30 она всё равно проживет, просто практика часто показывает, что это "дитя порока" 11182,30-ку поджирает.

[Pavel_NSK 9 572]

8 часов назад, Максим Л. сказал:

В Новосибирске?

Да, неделю аномальная жара была, подтверждаю

[Павел-1966 2 448]

Есть рацпредложение, что делать в эпоху масел нестабильного качества! Мысль пришла после анализа очередной опубликованной здесь отработки отечественного масла, как уже стало ненормальной нормой, слишком быстро отработавшего свой срок. Идея проста:

1.       На стандартный 15 000 км установленный автопроизводителем срок замены покупаем две четырёхлитровые канистры недорогого масла и один, желательно качественный, масляный фильтр.

2.       Замену масла без замены фильтра делаем трижды через 5000 км. Как хватит двух канистр? Считаем:

2.1.  Нулевая замена с фильтром: у меня уходит 2,8 литров. Остаётся 8-2,8=5,2 литра.

2.2.  На две замены без замены фильтра точно хватит по 5,2 /2=2,6 литров.

Живём и радуемся в эпоху кризиса и санкций!

Изменено 10 июня 2023 пользователем Павел-1966

[skorp777 14 289]

14 минут назад, Павел-1966 сказал:

Есть рацпредложение, что делать в эпоху масел нестабильного качества! Мысль пришла после анализа очередной опубликованной здесь отработки отечественного масла, как уже стало ненормальной нормой, слишком быстро отработавшего свой срок. Идея проста:

1.       На стандартный 15 000 км установленный автопроизводителем срок замены покупаем две четырёхлитровые канистры недорогого масла и один, желательно качественный, масляный фильтр.

Вариант купить ЗИК/Кикс /С-ойл не рассматривается? Павел-1966 будете медкомиссию проходить на справку для обмена ВУ, лишнего не говорите. https://www.psychiatry.ru/lib/1/book/28/chapter/9#:~:text=Состояние%2C при котором суждения%2C возникающие,идеи сопровождаются выраженным аффективным напряжением.

И еще, масло отработало нормально, просто присадки новой системы более живучие, и менее видимые для старых методов. Читайте и думайте:

 

 

Изменено 10 июня 2023 пользователем skorp777

[Mefistоf 4 330]

22 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Есть рацпредложение, что делать в эпоху масел нестабильного качества! Мысль пришла после анализа очередной опубликованной здесь отработки отечественного масла, как уже стало ненормальной нормой, слишком быстро отработавшего свой срок. Идея проста:

1.       На стандартный 15 000 км установленный автопроизводителем срок замены покупаем две четырёхлитровые канистры недорогого масла и один, желательно качественный, масляный фильтр.

2.       Замену масла без замены фильтра делаем трижды через 5000 км. Как хватит двух канистр? Считаем:

2.1.  Нулевая замена с фильтром: у меня уходит 2,8 литров. Остаётся 8-2,8=5,2 литра.

2.2.  На две замены без замены фильтра точно хватит по 5,2 /2=2,6 литров.

Живём и радуемся в эпоху кризиса и санкций!

Сейчас тот же S-Oil 5W-30 Ilsac GF-6 на Озоне можно купить за 2000 рублей (бывают варианты других корейцев и за 1600 рублей) и фильтр VIC максимум за 400 рублей. 

Неужели это такие великие деньги, чтобы позволить НОРМАЛЬНО сменить масло раз в 5000 км? Тем более за замену платить уже не нужно как я понял. 

Изменено 10 июня 2023 пользователем Mefistоf

[skorp777 14 289]

Только что, Mefistоf сказал:

Неужели это такие великие деньги, чтобы позволить сменить масло раз в 5000 км?

Mefistоf не в деньгах дело. Рацуху застолбить надо. Один фильтр на две замены по 5000- уже было, тут новый тренд- ТРИ замены масла на фильтр, вдруг на Нобелевку потянет...

[Pavel_NSK 9 572]

Павел-1966 а на вашем фильтре байпас есть? Спрашиваю потому что не везде он же есть.

Предлагаю 2 варианта развития событий:

1. Фильтр забивается грязью (шлам, продукты горения) и перестаёт нормально фильтровать в виду более частого открытия байпасного клапана. Масло идёт в обход фильтра, так как возрастает давление и байпас открывается.

2. Если байпаса нет или он криво работает (да, встречается и такое) ==> имеем существенное снижение давления масла в двигателе.

Если байпаса нет, возможно он установлен в самом двигателе, что не меняет сути. 

Как это выглядит можно посмотреть в моих отработках (масло хорошее было, моющее, а фильтр какашка, хотя и оригинал)

https://www.oil-club.ru/forum/topic/41693-аmsoil-signature-series-synthetic-5w-30-отработка-chevrolet-tahoe-gmt900-после-5915-км/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/45542-аmsoil-signature-series-synthetic-10w-30-отработка-chevrolet-tahoe-gmt900-после-8020-км/

P.S. Фильтр менять надо каждую смену масла, есть форумчане которые пропускают 1 замену, не буду называть имён, но они масло меняют каждые 5000-6000км и ездят по трассе преимущественно. Моточасов мало набегает, даже через 10000км и это вполне допустимо.

Но не через 15000 км города, пусть и без пробок!

P.P.S. Более густое масло усугубляет проблему

[_AI_ 3 052]

49 минут назад, Павел-1966 сказал:

Есть рацпредложение...

Замену масла без замены фильтра делаем трижды...

Кроилово ведет к попадалову...

 

PS боишься "нестабильности качества масла" - купи 3 канистры по 4л разного производителя

и заливай каждый раз по 1л каждого...

[and2949 7 948]

43 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

есть форумчане которые пропускают 1 замену, не буду называть имён, но они масло меняют каждые 5000-6000км и ездят по трассе преимущественно. Моточасов мало набегает, даже через 10000км

это я, я не скрываюсь, и на Пассо и на Прадо так делаю. И да, пробеги почти всё трассовые, моточасов минимум. На Прадо еду в Красноярск - 1400 туда за 16-17 часов и так же обратно. Плюс по городу покатался, плюс немного у себя в деревне, вот и 5000 набежало, масло пора менять. А моточасов по сути с гулькин нос. Но мне так спокойнее, при этом яж Редлайны не лью с Амсойлами.

[skorp777 14 289]

47 минут назад, Pavel_NSK сказал:

есть форумчане которые пропускают 1 замену, не буду называть имён, но они масло меняют каждые 5000-6000км и ездят по трассе преимущественно

Можно и назвать, это я. У меня немного по другому: зимой 3000 км короткие поездки, потом замена масла без фильтра через шахту щупа, лень снимать защиту поддона , осенью через 4000-5000 км обычная замена, масло и фильтр.