Areol Max Protect 5W-40 свежее

[torcon 64 482]

Areol Max Protect 5W-40 свежее за анализ спасибо официальному представителю Areol.

Анализ проводили официальные представители.

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; VW 502.00/505.00; MB 229.3/226.5; BMW Longlife-01; Porsche A40; GM LL-B-025; Renault RN0700/RN0710; Fiat 9.55535-M2.

(Описание Dimmy) 

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40

2) Вязкость при 100С = 13,85 сСт - в пределах среднестатистических 13,5-14,5 сСт у легкомоторных сороковок, что обеспечивает оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 167 - нормальный для SAE 40, говорит о надежной работе масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 10,02 мг КОН/г - высокое, что свидетельствует о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 2,37 мг КОН/г - нормально для полнозольного продукта: есть запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,34% - конечно, многовато даже для современного полнозольника, но такой уж тут пакет присадок

7) Температура вспышки в о.т. = 238С - хороший результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности при высоких температурах 

8) Испаряемость масс NOACK = 10,04% - хороший результат, с учетом погрешности измерений выполняющий норматив более сурового стандарта МВ229.5 (<10%)

9) Температура застывания = -41С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 6060 мПас - неплохой результат, укладывающийся в требования SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,324 - серы немало, но именно столько и даже больше мы всегда встречаем в аналогах на этом пакете присадок 

12) Пакет присадок Chevron Oronite OLOA серии 54000. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка. Моющие присадки на основе соединений Кальция + сукцинимид Бора в роли беззольного дисперсанта. 

 

Вывод: перед нами полнозольное моторное масло на рецептуре Chevron Oronite уровня МВ229.3, поэтому вопросов к нему возникает минимум. При этом NOACK и TBN соответствуют требованиям более серьезной спецификации MB229.5, а вот загуститель тут, по всей видимости, менее стойкий. Отметить особо нечего, но это неплохо: перед нами обычная рабочая лошадка, которая обеспечит надежную работу мотора при разумных интервалах замены. (Описание Dimmy) 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

5W40AR011 - Areol Max Protect 5W-40 1L

5W40AR010 - Areol Max Protect 5W-40 4L

5W40AR009 - Areol Max Protect 5W-40 5L

5W40AR038 - Areol Max Protect 5W-40 20L

5W40AR039 - Areol Max Protect 5W-40 60L

5W40AR040 - Areol Max Protect 5W-40 205L

[Ill 89]

Старый добрый Де Ойлеброн. Когда они уже перейдут на новые пакеты посадок.

[Dimmy 11 094]

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40

2) Вязкость при 100С = 13,85 сСт - в пределах среднестатистических 13,5-14,5 сСт у легкомоторных сороковок, что обеспечивает оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 167 - нормальный для SAE 40, говорит о надежной работе масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 10,02 мг КОН/г - высокое, что свидетельствует о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 2,37 мг КОН/г - нормально для полнозольного продукта: есть запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,34% - конечно, многовато даже для современного полнозольника, но такой уж тут пакет присадок

7) Температура вспышки в о.т. = 238С - хороший результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности при высоких температурах 

8) Испаряемость масс NOACK = 10,04% - хороший результат, с учетом погрешности измерений выполняющий норматив более сурового стандарта МВ229.5 (<10%)

9) Температура застывания = -41С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 6060 мПас - неплохой результат, укладывающийся в требования SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,324 - серы немало, но именно столько и даже больше мы всегда встречаем в аналогах на этом пакете присадок 

12) Пакет присадок Chevron Oronite OLOA серии 54000. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка. Моющие присадки на основе соединений Кальция + сукцинимид Бора в роли беззольного дисперсанта. 

 

Вывод: перед нами полнозольное моторное масло на рецептуре Chevron Oronite уровня МВ229.3, поэтому вопросов к нему возникает минимум. При этом NOACK и TBN соответствуют требованиям более серьезной спецификации MB229.5, а вот загуститель тут, по всей видимости, менее стойкий. Отметить особо нечего, но это неплохо: перед нами обычная рабочая лошадка, которая обеспечит надежную работу мотора при разумных интервалах замены 

Изменено 7 мая 2023 пользователем Dimmy

[avignon 2 339]

07.05.2023 в 06:34, torcon сказал:

Испаряемость масс NOACK = 10,04% - хороший результат, с учетом погрешности измерений

С учётом погрешности, а именно занижении, которую на форуме неоднократно приписывали этой лаборатории, результат скорее всего не очень хороший...

[torcon 64 482]

avignon согласен NOACK может быть и 11-12%. Но надо тестить, прежде чем утверждать... Dimmy при описании работал с тем, что было... 

[bagi 6]

На официальном сайте вязкость 15. https://ru.areollub.com/motornoe-maslo-areol-max-protect-5w-40-4-l/.