And

Иначе в НОАК не влезли бы, хороший бюджетный продукт.

Taif Vivace 0W-40 API SN свежее Канистра 2023г, точнее уже и не вспомню.

В мануале CJ-4 его и лить, желательно с ACEA E6, а не E9. Или можно сразу ориентироваться на ACEA E6, вариантов будет сильно больше. Летом лить синтетику 10-40, зимой 5-30. Ассортимент грузовых 5w40 Cj-4/Ck-4 минимален и не стоит ограничиваться на этих маслах.

Я хорошо знаком с данным двигателем и расскажу свой опыт эксплуатации. В 2013г купил ДЭУ Gentra с точно таким же мотором, но там отличается ЭБУ. И самое важное отличие, там МИНИМУМ 95-й бензин! хотя степень сжатия одинаковая 10,2. Из чего сделал для себя вывод лить только 95-й. Проехал почти 260т.км на газе, 2 раза регулировал клапана за это время. Масла лил 0-30, 5-30 и один раз 5-40. 5-40 За 6т.км сожрало больше 1л! на 30-й вязкости расход был всегда около 0,5л на 10т.км. В 2022г покупаем с тестем новые Chevrolet Cobalt и здесь в мануале только 0-20 Dexos 1. Но лить стал

ЭБУ корректирует не только угол зажигания, но и открытие клапана ЕГР для борьбы с детонацией.

А мне рассказывали что база S-oil

Зольность 1,59% я один заметил?)

У Ричфула не нашел такого пакета без молибдена. На что похож пакет?

qualard neo 5w-30 заявлено как C3 и Ilsac GF-6. Такое возможно?

Присадок забыли положить, а так все норм) Ну и посмотреть бы насколько загуститель развалится при нагрузках

Если в бланке МИЦ ГСМ выбрать бензиновый двигатель, то они щелочное измеряют по 2896, объяснять им что-либо бесполезно.

Tamashi 5W-30 API SN Plus ACEA C3 отработка на VW Polo после 12000км Масло: Tamashi 5W-30 API SN Plus ACEA C3 Автомобиль: VW Polo двигатель: CWVB МКПП Общий пробег на одометре: 120000 км. Пробег на масле: 12000 км. Моточасы: ~200 м.ч. Израсходованное топливо: ~1000 л. Доливки масла: нет, уровень при сливе 1/2 Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: с октября 2023 по декабрь 2023

На оф сайте наткнулся на описание масла. A3/B4, 229.3 и вязкость менее 10сст. Как такое возможно?

Недавно залили qualard neo 5w-30 в служебный поло, после 12т.км планирую отправить отработку в МИЦ и выложу здесь.

ZIC ATF Dexron 6 отработка на Chevrolet Cobalt 2022 после 20 000 км. Масло: ZIC ATF Dexron 6 Автомобиль: Chevrolet Cobalt 2022 АКПП. Общий пробег на одометре: 55000 км к концу интервала. Пробег на масле с последней частичной замены: 20 000 км. Моточасы: неизвестно. Доливки масла: нет. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь. Ремонтные работы: нет. Период эксплуатации: май 2023 по ноябрь 2023 Срок эксплуатации: 8 месяцев. Объем заливаемого масла: полный объем около 8,5л. Отбор масла: через сливное отверстие в середине слива, слил-залил 4,5 л.

https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-fe-0w-20.html Сравните тех. характеристики.

На смену этому маслу пришло X9 FE 0-20 https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-fe-0w-20.html

На сайте зика тех характеристики X5 5w30 и X7 5w30 абсолютно одинаковые. Получается что на канистре X7 написано синтетика, а внутри п/с? Готов скинуться на анализ X7 5w30...

Не вижу в этом производителе ничего плохого, вполне себе нормальные масла за свою цену. Мне вот интересно увидеть анализ этого масла...

Сейчас TAKAYAMA 5w30 син 4л API SN/CF C3 в пластике по акции можно купить за 650-700р, акция литр бесплатно. Есть желающие скинуться на анализ?

АвтоТехМасс в Тамбове паленкой подтарговывает, сам неоднократно сталкивался.

Закупился данным маслом 2016 и 2017г выпуска в Магните по 850р/4л и 270р/1л и думаю не зря скупил все что было...

масло изначально более жидкое , для этих коробок лучше. Кстати, завтра буду менять в своей машине, буду лить 75w85 зик, пробег 203т.км.

75w85 гораздо лучше, проверено на личном опыте в двух коробках.

ну хоть какие либо предложения по маслу...