G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP отработка на BMW 3 N20B20 после 4820км

[Icemast 74]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP отработка на BMW 3 N20B20 после 4820км

Масло: G-Energy Super Start 5w-30 C3

Автомобиль: BMW 320 N20B20(поднят класс мощности 328i 245л.с.)
Общий пробег на одометре:  116300 км к концу интервала.
Пробег на масле: 4820
Моточасы: 290мч

Средняя скорость: 16,9км/ч
Израсходованное топливо: 800л, ср расход 16.6.
Доливки масла: угорело 200 грамм по электронному щупу, долил до максимума(N20B20 боится отливов масла), перед сменой уровень MAX.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый.
Автозапуск: перед каждой поездкой после стоянки более 30 минут.
Наличие чип-тюнинга: увеличение класса мощности 320 в 328. Программа стандартная,  интеркулер оригинал Valeo от 340i, термостат bmw оригинал 103 градуса, вместо 108
ГРМ: цепь грм(поменяна 45 тысяч км. назад)
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: Ноябрь - Март
Срок эксплуатации: 4,5  месяца
Топливо: бензин ЭКТО 100 лукойл. 
Режимы: 90% город, 10% трасса.
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: BMW
Марка антифриза: Coolstream Hybrid Extra с допуском BMW
Объем заливаемого масла: 5 литров
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет, только один раз присадка в топливо VAG Keropur G

Что было до этого масла:

0-67000 км

Дилерское обслуживание с разными интервалами

67000-71500 дилерское BMW LL-01 5w-30

71500-76500 дилерское BMW LL-01 5w-30

76500-81500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

81500-86500 дилерское BMW LL-01 5w-30

86500-91500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

91500-96500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

96500-101500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

101500-106500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

106500-111500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

111500 - 116300 данное масло

[Icemast 74]

Масло производства 08.2022, пакет присадок Bettchem. Масло понравилось, угар в сравнении с Shell/BMW фактически отсутствовал, масляный насос и ТНВД работали гораздо тише. Запуск в -25 уверенный. Хочу послушать Ваше мнение в целом о масле и интересует критичен ли алюминий в отработке?

Edited April 3, 2023 by Icemast

[torcon 71,360]

да уровень алюминия высоковат. И маслу смотрю прям сильно досталось, нитрация 14. Наверное все таки лучше на нем 250мч.

[Elrus 5,933]

Перекатали. Рекомендую откатать пару сокращеных интервалов, часов по 150мч. Далее катать до 250мч, а возможно и меньше. Тут анализировать снова надо. 

Для 290 мч ничего критичного не вижу. 

Почему лаба к люминию придралась вопрос к ней. Вполне себе бьётся с железом. Возможно, как и написал Босс уровень чуть повышен, но не более того.

Будет меньше мч, будет и ппм кратно меньше. 

Имхо. 

 

Edited April 4, 2023 by Elrus

[torcon 71,360]

трет где то поршень или покрытие цилиндра имхо... Нормально это когда 3-5 ppm алюминия. У нас есть пара тройка отработок с N20B20, на них конечно всецело ориентироваться нельзя, их слишком мало, но алюминия там не много... 

 

В общем 50 на 50, есть вероятность что такое содержанию алюминия нормально для этого двигателя, а есть вероятность что это повышенный износ. 

[Fujik 1,061]

Почему не 40 ку льёте?

[Icemast 74]

55 минут назад, Fujik сказал:

Почему не 40 ку льёте?

На лето опять залил shell helix ultra 5w-40. Зимой 5w-30.

1 час назад, Elrus сказал:

Для 290 мч ничего критичного не вижу. 

Почему лаба к люминию придралась вопрос к ней. Вполне себе бьётся с железом. Возможно, как и написал Босс уровень чуть повышен, но не более того.

Будет меньше мч, будет и ппм кратно меньше. 

В целом тоже так подумал, сделаю опять анализ, спасибо. 

 

1 час назад, torcon сказал:

В общем 50 на 50, есть вероятность что такое содержанию алюминия нормально для этого двигателя, а есть вероятность что это повышенный износ. 

Я так посмотрел по форуму, БМВ в целом много элементов износа дают? Может связано с тем, что их любят крутить? 

И ещё, Ваше мнение, отсутствие угара на этом масле по сравнению с shell/bmw это из-за базы гидрокрекинг vs gtl  или что? 

Edited April 4, 2023 by Icemast

[lord0478 1,063]

более холодный термостат не помог сабжу

[Fujik 1,061]

Icemast , а после 40ки не делали анализ ?

Что мне кажется вам лучше будет 0w40/5w40 заходить в жаркие моторы от БМВ 

[Icemast 74]

3 минуты назад, Fujik сказал:

после 40ки не делали анализ ?

Нет, первый анализ. 

4 минуты назад, Fujik сказал:

0w40/5w40 заходить в жаркие моторы от БМВ 

Тут начитаешься про секту 0w20 и не хочешь быть гуталинщиком) кстати по всём каталогам подбора масла bmw и другие производители масла уже рекомендуют 0w20 в эту модель мотора) правда на момент создания n20b20 была рекомендация 0w40/5w40) чудеса! 

[Icemast 74]

1 час назад, torcon сказал:

трет где то поршень или покрытие цилиндра имхо

А не могут быть вкладыши? 

[Projector 7,240]

Icemast 245 мощность , а крутящий сколько ? , если с низов самых начинается , то поршня на переклалке задирает 

[Projector 7,240]

Только что, Icemast сказал:

А не могут быть вкладыши? 

В теории покрытие вкладышей сплав свинец - олово должно быть , когда алюминий с вкладышей пойдёт, уже лампа давления моргать начнёт скорее всего на холостых , на прогретом моторе 

[Icemast 74]

13 минут назад, Projector сказал:

245 мощность , а крутящий сколько ? , если с низов самых начинается , то поршня на переклалке задирает 

350 ньютонов. Это сток прошивка, юбки поршей одинаковые 20i и 28i, так что такого не должно быть, плюс стоят маслофорсунки. По опыту отчётов ремонтов этих моторов, задиров на них не бывает. В основном умирают цепь маслонасоса, вкладыши и блок балансирных валов(но там втулка разбивается) 

11 минут назад, Projector сказал:

В теории покрытие вкладышей сплав свинец - олово должно быть , когда алюминий с вкладышей пойдёт, уже лампа давления моргать начнёт скорее всего на холостых , на прогретом моторе 

Эти моторы у некоторых проворачивали вкладыши внезапно. А так да, согласен, свинца и олова нет, поэтому по идее они в хорошем состоянии, но мало ли. 

Edited April 4, 2023 by Icemast

[torcon 71,360]

Icemast 1) вы погодите судить об угаре, дело в том что за зимний период эксплуатации у вас копиться бензин в картере, поэтому уровень и не падает. А когда поедите на этом же масле в лето, картер будет прогреваться и топливо испарятся - уровень будет падать...

2) Да это могут быть вкладыши, поверхностный слой подшипников скольжения в современных двигателях часто на основе алюминия.

3) Нет, это не от того, что движки БМВ крутят