G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP отработка на BMW 3 N20B20 после 4820км

[Icemast 74]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP отработка на BMW 3 N20B20 после 4820км

Масло: G-Energy Super Start 5w-30 C3

Автомобиль: BMW 320 N20B20(поднят класс мощности 328i 245л.с.)
Общий пробег на одометре:  116300 км к концу интервала.
Пробег на масле: 4820
Моточасы: 290мч

Средняя скорость: 16,9км/ч
Израсходованное топливо: 800л, ср расход 16.6.
Доливки масла: угорело 200 грамм по электронному щупу, долил до максимума(N20B20 боится отливов масла), перед сменой уровень MAX.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый.
Автозапуск: перед каждой поездкой после стоянки более 30 минут.
Наличие чип-тюнинга: увеличение класса мощности 320 в 328. Программа стандартная,  интеркулер оригинал Valeo от 340i, термостат bmw оригинал 103 градуса, вместо 108
ГРМ: цепь грм(поменяна 45 тысяч км. назад)
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: Ноябрь - Март
Срок эксплуатации: 4,5  месяца
Топливо: бензин ЭКТО 100 лукойл. 
Режимы: 90% город, 10% трасса.
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: BMW
Марка антифриза: Coolstream Hybrid Extra с допуском BMW
Объем заливаемого масла: 5 литров
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет, только один раз присадка в топливо VAG Keropur G

Что было до этого масла:

0-67000 км

Дилерское обслуживание с разными интервалами

67000-71500 дилерское BMW LL-01 5w-30

71500-76500 дилерское BMW LL-01 5w-30

76500-81500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

81500-86500 дилерское BMW LL-01 5w-30

86500-91500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

91500-96500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

96500-101500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

101500-106500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

106500-111500 Shell Helix Ultra 5w-40 sp ll-01

111500 - 116300 данное масло

[Projector 7,218]

Icemast ну тогда получается что все автомобили из атмосферы сквозь воздушный фильтр подсасывают оксид кремния , а БМВ оксид алюминия  

[Icemast 74]

4 минуты назад, torcon сказал:

 1) вы погодите судить об угаре, дело в том что за зимний период эксплуатации у вас копиться бензин в картере, поэтому уровень и не падает. А когда поедите на этом же масле в лето, картер будет прогреваться и топливо испарятся - уровень будет падать...

Да, это понимаю, но shell/bmw и зимой угарали больше, плюс эксплуатация не меняется из года в год

 

5 минут назад, torcon сказал:

2) Да это могут быть вкладыши, поверхностный слой подшипников скольжения в современных двигателях часто на основе алюминия.

Вобщем после следующей замены сделать ещё раз контрольный анализ, спасибо

[Icemast 74]

9 минут назад, Projector сказал:

ну тогда получается что все автомобили из атмосферы сквозь воздушный фильтр подсасывают оксид кремния , а БМВ оксид алюминия  

Вот Торкон пишет, что могут быть вкладыши. А это и есть слабое место этих моторов. Буду следить. Не хочется попасть в топ громких анализов отработок ойл клуба) 

Edited April 4, 2023 by Icemast

[Elrus 5,921]

Пошерстил поиск и анализы, есть отработки с этого двс, где люминя 0 и их достаточно много, штуки 4 точно. 

А есть, где люминь есть, но меньше.

А, учитывая опыт Босса, прав он почти всегда. 

Автору, рекомендую попробывать сменить вязкость и бренд масла, сделать анализ отработки, скажем на 200 мч. 

Из маслищ, обратите внимание на мобил 1 fs 5w40, шёл ультра 5w40 Sp, зик х9 Sp, зик топ 5w40 Sp. 

Вообщем, что то из крупных мировых брендов в чуть больше вязкости. 

П. С. Анализы с люминя оставлю ниже, не зря же искал) 

 

 

Edited April 4, 2023 by Elrus

[Icemast 74]

1 минуту назад, Elrus сказал:

Вообщем, что то из крупных мировых брендов в чуть больше вязкости. 

Как раз сейчас откатаю shell helix ultra 5w-40, правда она как 30ка. Думаете это масло слабовато? 

Edited April 4, 2023 by Icemast

[Elrus 5,921]

2 минуты назад, Icemast сказал:

Как раз сейчас откатаю shell helix ultra 5w-40, правда она как 30ка. Думаете это масло слабовато? 

Полагаю, не в масле проблема. 

Хотя, возможно, оно просто не зашло. Редко, но и так бывает. Может и старые отложения намыл ГПН. 

Возможно, где то, что то точит. 

И дело тут совсем и не в масле. 

Гадать сколько угодно можно. 

Вы, уже встали на правильный путь контроля за состоянием двс. 

Теперь надо делать анализ шела и смотреть на динамику ппм люминя. Или лезть в двс сразу. 

[Icemast 74]

5 минут назад, Elrus сказал:

Теперь надо делать анализ шела и смотреть на динамику ппм люминя

Посмотрел отработки, что накопали, там алюминий 6-7, у меня 10. В принципе плюс минус тоже самое ИМХО. За поиск отработок спасибо) 

Edited April 4, 2023 by Icemast

[Elrus 5,921]

20 минут назад, Icemast сказал:

Посмотрел отработки, что накопали, там алюминий 6-7, у меня 10. В принципе плюс минус тоже самое ИМХО. За поиск отработок спасибо) 

Пожалуйста. 

 

[Hazy_nsk 3,144]

На чипе лучше 40ку да, видно что бензин льет, хоть и не много.

[Hazy_nsk 3,144]

shell helix ultra 40ка норм по вязкости. На выходе будет w30)

[Icemast 74]

11 минут назад, Hazy_nsk сказал:

shell helix ultra 40ка норм по вязкости. На выходе будет w30

Причём зачастую на выходе из Торжка))) 

[Icemast 74]

17 минут назад, Hazy_nsk сказал:

На чипе лучше 40ку да, видно что бензин льет, хоть и не много.

Это не совсем чип, это взлом блока DME, через obd. Машина после включения считает себя вместо 320 уже 328, то есть программа штатная, так как мотор один и тот же в версиях 320 и 328.

Edited April 4, 2023 by Icemast

[KotKamelot 2,072]

52 минуты назад, Icemast сказал:

Как раз сейчас откатаю shell helix ultra 5w-40, правда она как 30ка. Думаете это масло слабовато? 

а есть ли разница на турбомоторе (да ещё и на чипе) между 30-ой и 40-ой?

думаю можно смело залить 40-ку и посмотреть что по алюминию будет.

тут вязкость 10 в отработке, вдруг на такой вязкости с выросшим крутящим моментом такой вязкости уже не достаточно. (всё таки на низах момент уже довольно большой, а как там с давлением масла на этих оборотах - вопрос интересный)

[Icemast 74]

2 минуты назад, KotKamelot сказал:

59 минут назад, Icemast сказал:

Как раз сейчас откатаю shell helix ultra 5w-40, правда она как 30ка. Думаете это масло слабовато? 

а есть ли разница на турбомоторе (да ещё и на чипе) между 30-ой и 40-ой?

думаю можно смело залить 40-ку и посмотреть что по алюминию будет.

тут вязкость 10 в отработке, вдруг на такой вязкости с выросшим крутящим моментом такой вязкости уже не достаточно. (всё таки на низах момент уже довольно большой, а как там с давлением масла на этих оборотах - вопрос интересный)

Уже выше писал, что это не чип, а стандартная версия для n20b20. Коленвал, шатуны и форма поршней полностью идентичная в версиях 328. То есть шпг рассчитана на такую мощность с завода. Сейчас в Европе и Сша в эти моторы рекомендуется 0w-20

Edited April 4, 2023 by Icemast

[Hazy_nsk 3,144]

16 минут назад, Icemast сказал:

Это не совсем чип, это взлом блока DME, через obd. Машина после включения считает себя вместо 320 уже 328, то есть программа штатная, так как мотор один и тот же в версиях 320 и 328.

Тогда по сути что w30 что w40, алюминий если есть то будет и дальше. Двигатель склонен к задирам? Если да, то маслом этого не вылечить))

Edited April 4, 2023 by Hazy_nsk