Texaco Havoline ProDS V 5W-30 отработка на BMW X3 после 13 296км

[i-LLuZiOn 1,079]

Texaco Havoline ProDS V 5W-30 отработка на BMW X3 после 13 296км

Масло: Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (VHVI на пакете присадок Infineum P6080A)

Автомобиль: BMW X3 G01 2020, 3.0 diesel B57D30A, 249 л.с., АКПП

Общий пробег на одометре: 37435 км

Пробег на масле: 13296 км (8462 км — трасса, 4834 км — город)

Моточасы: примерно 380-400 м.ч.

Средняя скорость: примерно 33.24 км/ч

Израсходованное топливо: 1196 л.

Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: можно сказать - нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно

Наличие чип-тюнинга: нет

Автозапуск: не использовался (только штатное webasto)

Предпусковые подогревы: да

Период эксплуатации: 12.05.2022 - 17.01.2023

Срок эксплуатации: 8 месяцев

Топливо: Татнефть ДТ Танеко, Лукойл ДТ 2 заправки

Режимы: 60% город, 40% трасса

Фильтр масляный: Mahle OX1146D

Фильтр воздушный: BMW 13718691835

Фильтр топливный: BMW 13328591019

Марка антифриза: OEM с завода

Объем заливаемого масла: 6.5 л

Отбор масла: в середине слива через сливную пробку

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя (ОД намывал авто минут 20, плюс оформление документов)

Что было до этого масла: AMSOIL European Car Formula I-ESP Synthetic Motor Oil SAE 5W-30

Присадки: в топливо Keropur DP 5634 plus (Keropur DP 5634 и Kerokorr LA 99C) 1 мл на 1 л

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла

Что было до этого масла:

• 0 км — 1918 км — BMW TwinPower Turbo Longlife-04 0W-30 (скорее всего)
• 1918 км — 8345 км — Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (6427 км, 307 м.ч., 21.5 км/ч)
• 8345 км — 13517 км — Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (5172 км, 185,5 м.ч., 28.9 км/ч)
• 13517 км — 19442 км — Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (5925 км, 285 м.ч., 21.6 км/ч)
• 19 442 — 24139 км — Amsoil European Car Formula I-ESP Synthetic Motor Oil 5W-30 (4697 км, 164 м.ч., 21.3 км/ч)

• 24139 км — 37435 км — Texaco Havoline ProDS V 5W-30 (13296 км, 380-400 м.ч., 33.24 км/ч - 34.98 км/ч) 

P.S. жду мнения разбирающихся людей

[i-LLuZiOn 1,079]

смущает, что настрогало не мало алюминия и железа, при чем алюминия поменьше 16 ppm против 22 ppm, чем в соседнем тесте на оригинальном BMW TwinPower Turbo Longlife-04 5W-30, а вот железо 51 ppm против 43 ppm

[KostasBMW 393]

Думается мне, что металлы от все еще длящейся обкатки. Вообще эти моторы у бмв очень удачны, да и топливо Вы грамотно льете и присадки..но вот столько катать на любом масле я бы не рекомендовал совершенно точно

[Pls22 64]

Масло сработалось. 

В нуля.

 

Меняйте на 10тыс и будет Вам счастье.

[i-LLuZiOn 1,079]

13 часов назад, KostasBMW сказал:

Думается мне, что металлы от все еще длящейся обкатки. Вообще эти моторы у бмв очень удачны, да и топливо Вы грамотно льете и присадки..но вот столько катать на любом масле я бы не рекомендовал совершенно точно

как и писал выше так сложились обстоятельства, по предыдущим записям видно, масло менял чаще. Заодно и стало любопытно, что с маслом стало на таком перепробеге по сравнению с моим обычным интервалом смены.

 

 

6 часов назад, Pls22 сказал:

Меняйте на 10тыс и будет Вам счастье.

если бы вы посмотрели историю смен выше, то не писали бы такие банальные вещи 

[i-LLuZiOn 1,079]

для всех интересующихся стал собирать анализы отработок на этом моторе, включая M50D

 

[makstor 378]

а почему выбор пал на ProDS V? Логичнее было бы ProDS M выбрать? Да и дешевле оно всегда было.

[i-LLuZiOn 1,079]

makstor почему логичнее?

[makstor 378]

12 часов назад, benyamin сказал:

почему логичнее?

Да фиг знает. По характеристикам эти масла очень близки, но почему то на BMW первым их подбор всегда выдавал ProDS M, да и дешевле оно по "маркетинговым" причинам (так получилось). Допуск LL-04 и там и там, но по практике продаж Texaco на BMW больше ProDS M брали всегда.

[i-LLuZiOn 1,079]

makstor на мой взгляд они не одинаковые, у V щелочное выше, нет молибдена и больше бора, т.е. оно сделано явно на другом пакете присадок. V чуть менее вязкое чем M., также уже соответствие только C3
Но думаю за подробностями лучше сходить в @Texacoman

Edited February 19 by benyamin

[torcon 51,702]

17.02.2023 в 00:52, benyamin сказал:

смущает, что настрогало не мало алюминия и железа, при чем алюминия поменьше 16 ppm против 22 ppm, чем в соседнем тесте на оригинальном BMW TwinPower Turbo Longlife-04 5W-30, а вот железо 51 ppm против 43 ppm

для твоего случая такое содержание металлов скорее всего нормально. Моточасов много - ты считай откатал в 2 раза больше чем обычно люди здесь сдают отработки, вот и металлов в два раза больше.

Соседний анализ с такого же двигателя это подтверждает: https://www.oil-club.ru/forum/topic/75887-bmw-twinpower-turbo-longlife-04-5w-30-otrabotka-na-bmw-x3-30d-g01-posle-11-000-km/page/5/?tab=comments#comment-2454885

те же самые металлы железо-медь-алюминий, в таком же соотношении - просто меньшее количество изза меньших моточасов. 

В общем не париться - это нормально. 

 

2) Калий как я понимаю из-за присадки в дизельное топливо Keropur.

3) по элементам видим что это действительно оригинальное Texaco на пакете присадок Infineum P6080A.

4) масло по моему мнению сработалось. Кислотное начало рост. Через 400мч можно менять такое - свое оно отработало. 

[Аргентум 2,474]

1 минуту назад, torcon сказал:

Кислотное начало рост. Через 400мч можно менять такое - свое оно отработало. 

 

опять без iph.. а было бы интересно

[qwwe 88]

Еще одно гибкое в сторону уменьшения интервала масло

[torcon 51,702]

iPh иногда тоже ведет себя порой неадекватно, она меня немного разочаровала. 

три отработки хронологически друг за другом (все после 250мч).

 

 

[IvanRND 1,162]

200км на литр масла в картере....всё вовремя.