Lukoil Genesis Armortech 5W-40 ACEA A3/B4 свежее 2022

[torcon 82 431]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 ACEA A3/B4 свежее 2022 за анализ спасибо glavvrach, av_art, red_hat, nikulum, Itseasy, Гагаринец, Petrovich134, DemonDL, 52SAN52, solomakha, Grossner, Gogondik, DemonDL.

Образец закупал в сети магазином Масломарт.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296.

1) Масло может полноправно называться SAE 5W-40

2) Вязкость при 100С = 12,93 сСт - чуть выше нижней границы SAE 40 (12,5 сСт), что обеспечивает более высокие показатели по энергосбережению, но чуть хуже по защитным свойствам по сравнению с аналогами, у которых вязкость 13,5-14,5 сСт

3) Индекс вязкости = 174 - высокий для 5W-40, что обеспечивает надежную работу масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 11,55 мг КОН/г - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2.21 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1.16% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально: нагара в камере сгорания будет немного 

7) Температура застывания = -42С - типичный результат для гидрокрекинговых масел 5W

8) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4871 мПас - хороший результат

9) Температура вспышки в о.т. = 230С - хороший результат для гидрокрекингового продукта, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

10) Испаряемость масс NOACK = 9,2% - для гидрокрекинговой 40-ки очень неплохо, требование МВ229.5 (<10%) выполнено

11) Содержание серы = 0,222 - невысокое, говорит о том, что перед нами масло на основе чистых базовых компонентов с применением современного пакета присадок

12) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами хорошее масло 5W-40 от ведущего российского нефтегиганта. Все параметры в норме: к защитным, моющим, энергосберегающим свойствам вопросов нет. Судя по высокому щелочному числу и достаточному запасу детергентов, обеспечен достойный ресурс. Что касается пакета присадок, то тут может быть как старый добрый Infineum, так и китайский пакет, умело замаскированный под привычные значения. Смущает содержание Бора, в первую очередь. Но хочется верить, что все-таки тут чудесным образом попавший сюда из закромов Infineum. Думаю, Лукойлу нет резона что-то колхозить из китайщины, чтобы масло было похоже на привычный вариант. (Описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296.

1) Вязкость при 40С и 100С на этот раз низкая, ближе к 5W-30. (В прошлой версии Armortech была аж 14.7). Но требования стандарта SAE 5W-40 соблюдены - это честная 5W-40. Масло больше экономичное, повышающее КПД, нежели густое, спортивное и т.д.

2) Щелочное число = 11,55мгКОН - очень высокое. Хорошие моющие-нейтрализующие свойства. Когда я говорю "хорошие моющие" - это не значит, что масло хорошо моет старые отложения (масла вообще посредственно отмывают отложения). Это больше значит, что высокие щелочные свойства масла, не дают образовываться отложениям в зоне поршневых колец - при окислении масла в зоне высоких температур. Так же, у Лукойла хороший запас по пробегу, его можно использовать на длинные интервалы смены. Для тех, кто любит забыться и затянуть со сменой масла. 

3) Зольность сульфатная = 1,16% - для полнозольника - это низкая зола. Говорит о том, что используются современные моющие нейтрализующие присадки. Обычно салицилаты кальция и магния. 

4) У Armortech неплохая термостабильность при высоких температурах - вспышка 230С. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,2% - нормально. К обильному угару оно не предрасположено (если с двигателем все нормально). Спецификация Mercedes Benz 229.5 требует NOACK <10%, масло этому требованию полностью удовлетворяет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30C = 4871 мПас. На хорошо. Если у Вас на этом Лукойле плохо прокручивается стартером, скорее всего виноват аккумулятор. Вообще среди масел вязкости 5W-40, это масло будет чуть пошустрее остальных.

7) Температура застывания -42С - она обычная, стандартная для гидрокрекинга 5W-40.

8) Содержание серы = 0,222% - говорит о двух вещах: а) современный пакет присадок б) базовые масла высокой степени отчистки. 

9) Пакет присадок неизвестный. Такого не встречал, поэтому подтвердить или опровергнуть что это Infineum или инородец не могу. Скорее всего конструктор с добавлением от себя. Потому что элементы присадок каждый год у него меняются, а спецификации на банке остаются те же самые. Так не бывает. Но видно, что по природе сами присадки современные, дают мало серы и золы. По сути, все что необходимо есть. Молибден снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Магний + кальций - моющие нейтрализующие присадки. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Мне нравится. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Хорошее поведение в морозы до -30С. Чистое на нежелательные ингредиенты серу и золу. Высокие моющие нейтрализующие свойства и запас по пробегу. Экономичная вязкость. Минусы? Пока вы читали этот большой текст, оно уже изменилось в составе и рецептуре. Очень часто что-то меняют, поэтому не удивляйтесь если у вас в двигателе окажется совсем другое масло. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: 

1539414 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1Л

1539424 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4Л

1607013 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 5Л

1642534 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60Л 

3148670 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1L

3148675 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4L

3149273 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60L

 

Профильная тема по маслу Lukoil Genesis Armortech 5W-40 - обсуждение эксплуатации там

[slevgeniy 175]

21 час назад, _AI_ сказал:

Паспорт этой партии:

 

залипуха это какая то, а не масло! в паспорте вязкость 12.55 и в анализе 12.93 - у масла высокие шансы вылететь из своего класса вязкости w40 в процессе эксплуатации. 

 

На форсунку бош его надо!

 

очередной залет лукойла! никак не могут вязкость стабилизировать - то почти 15, то почти 12.6

[Lacoste 2 887]

10 минут назад, slevgeniy сказал:

 

залипуха это какая то, а не масло! в паспорте вязкость 12.55 и в анализе 12.93 - у масла высокие шансы вылететь из своего класса вязкости w40 в процессе эксплуатации. 

 

На форсунку бош его надо!

 

очередной залет лукойла! 

Просто оставлю это здесь:

 

Или это другое? 

[Leo-l 22]

10 минут назад, slevgeniy сказал:

залипуха это какая то, а не масло! в паспорте вязкость 12.55 и в анализе 12.93

Да, так и есть. И похоже всегда было, просто анализы на каждую партию не делались. Я чуть выше писал, что датчик давления масла, от партии к партии, показывает разные значения давления на горячую. Такое впечатление что загуститель на глаз добавляют))

 

[Mansur 162]

Даже не вдаваясь в подробности ,Китай здесь есть ,он будет везде всегда и постоянно теперь, глупо себя успокаивать)))

[Itseasy 6 458]

5 минут назад, Mansur сказал:

Даже не вдаваясь в подробности ,Китай здесь есть ,

а давайте вдадимся в подробности.))) Продолжайте, что тут есть и в каком количестве?

[Lacoste 2 887]

10 минут назад, Leo-l сказал:

Да, так и есть. И похоже всегда было, просто анализы на каждую партию не делались.Такое впечатление что загуститель на глаз добавляют))

 

Все производители масел?)

1 минуту назад, Itseasy сказал:

а давайте вдадимся в подробности.))) Продолжайте, что тут есть и в каком количестве?

Иж чего захотел) 

Изменено 11 января 2023 пользователем Lacoste

[Дюпелёк 14 516]

1 минуту назад, Itseasy сказал:

а давайте вдадимся в подробности.))) Продолжайте, что тут есть и в каком количестве?

Можно я можно я, есть масло, оно работает, остальное похнах

[SE_AL 157]

14 часов назад, Роман 73 сказал:

Чем? Мы же сейчас говорим о гидрокрекинге (чем является сабж), так вот ZIC (SK) насколько я помню, уверенно держит 1-ое место в мире, по производству базовых масел VHVI (гидрокрекинга), Шелл на 2-ом и S-Oil (тоже Корея) на 3-ем. На каком месте Лукойл? Про пакеты присадок в маслах ZIC и теперь вот в маслах Лукойл (в нынешней ситуации), я думаю и говорить нечего. И чем тогда Лукойл получается предпочтительнее ZIC? Это я ещё цены на эти масла забыл сравнить))) Специально

За Лукойл скажу, что Лукойл VHVI-4 имеет индекс вязкости около 140 против Yubase-4 с индексом вязкости 130.

[slevgeniy 175]

22 минуты назад, Lacoste сказал:

Просто оставлю это здесь:

 

Или это другое? 

 

это такая же залипуха, с высокой вероятностью вылета из своего класса вязкости по причине разжижения топливом, как это получилось с танеко. 

 

сколько % топлива в отработке можно считать нормой? на сколько этот допустимый процент снизит вязкость? 

 

 

 

помнится мне, что был калькулятор вязкости смеси при задании вязкости двух жидкостей. Определим допустимое кол-во топлива и посчитаем снижение вязкости при попадании топлива, без учета сработки загустителя

[Сергей 72 252]

48 минут назад, Lacoste сказал:

Сергей 72 Вы даже не понимаете что 0w20 от синтек никак не соответствует 508 допуску, которому соответствует Лукойл с 508. Это как небо и земля.  Это как сравнить Бентли и Оку. На обоих авто можно передвигаться, только качественный и технический уровень разный.

Это новичкам не требуется) главное набросить.

Только судя по отработкам синтек, масло отрабатывает нормально. Допуск маркетинг, реальный анализ масла, важнее (лично для меня) . Вы так и не привели конкретных аргументов в пользу лукойла против синтек. Не вижу смысла дальнейших дискуссий. 

[Многоборец 216]

1 час назад, sayansky86 сказал:

Здесь возникли некоторые споры. Если не тайна то что за база?

Пермь, волгоград, тюмень, румыния

[mihail026 5 633]

2 часа назад, sayansky86 сказал:

Интересно, а Лукойл не раскроет производителя присадок при официальном запросе? И используемую базу? Или это коммерческая тайна?

Это к начальнику склада, отдел договоров, к снабженцам. Если надо  вообще инфу сотку - в отдел кадров.

[Сергей 72 252]

Но вы так и не привели реальное превосходство лукойла, кроме громких фраз о допусках. Можете не отвечать, пустословие на ровном месте поддерживать нет желания. Опустит лукойл цены до народных(так как это все же отечественный продукт) он станет интересен. А пока лично для меня он в тени

[Leo-l 22]

50 минут назад, Lacoste сказал:

Все производители масел?)

За другими не наблюдал, но думаю более именитые вряд-ли страдают таким. Как поставил датчик, всё время Лукойл лью. Другой вопрос влияет ли это на износ двигателя, если в целом все системы работают хорошо. Посудите сами. Давление масла на холостых оборотах, на горячую, для моего двигателя, согласно официальной документации Dialogys должно составлять >0,8 bar. У меня же, после хорошей прожарки по трассе и резкой остановки, ни разу ниже 1,0 bar не было. Один раз видел цифру 0,9 после длительного подъёма на горный перевал в жару. Хотя, в таких условиях никто и не проверяет давление, а просто прогревают двигатель. Если же прокатиться в нормальном режиме до прогрева и остановиться, цифры колеблются в диапазоне 1,2-1,4 bar. При чём если залил масло, прокатился и тут же на свежаке увидел 1,2, значит так и будет весь интервал. Под конец может опуститься до 1,1. Ежели изначально 1,4, то крайне редко до конца интервала смены может упасть до 1,3. Проводил много экспериментов, чтобы исключить другие факторы, типа температуры за бортом и т.д. Вплоть до того, что сразу после смены масла грел на холостых "до упора", записывав все данные давления при разной температуре двигателя, контролируя ее через OBD2. В общем все факторы указывают на то, что в разных партиях масла, на горячую, немного разная вязкость. Но, в заводские допуски давления укладывается всегда, и даже с небольшим запасом. 

 Справедливости ради надо сказать, что автомобиль дизельный, где рабочая температура двигателя значительно ниже, чем в бензиновых моторах. Если же использовать это масло в "горячих" современных бензинках, например по типу того же мотора ЕР6, там конечно ситуация может быть совсем иная. В горячие движки, я бы не наверное не стал его лить. Разве только если предписана W30, тогда вместо него можно эту "сороковку". ИМХО.

[Lacoste 2 887]

9 минут назад, Сергей 72 сказал:

Я привёл в сравнение цены на продукты от лукойл и синтек. В одной и той же вязкости. А в порше лить никто ни синтек не лукойл думаю не будет, не смотря на допуски. На японских и корейских авто, коих преимущество, отработок синтек достаточно, зайдите в темы и посмотрите, если есть сомнения. И ещё раз повторюсь, я не топлю за тот или другой продукт, речь о том что нет преимущества явного одного над другим, а вот цена сильно отличается не пользу лукойла. Для меня лично допуски это маркетинг чистый. Анализ важнее

Еще один эксперт. Открою тайну - Лукойл является производителем масла для VAG в оригинальной канистре. И эти масла льют дилеры VAG на ТО. Более того, дилеры мерседеса льют масла Лукойл на то. И это еще до СВО было. 
Так что….

 

А за цену мы тут и не говорили.