G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022

[torcon 64 526]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022 за анализ спасибо Дюпелек, всем ойл клубням и официальному диллеру ООО "АК "Энергия".

Образец для анализа предоставила ООО "АК "Энергия" официальный дилер ООО «Газпромнефть-СМ», G-Energy и Gazpromneft. Масло отправлял в лабу Дюпелёк. 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 505.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Масло имеет право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,79 сСт - как у многих аналогов SAE 30 уровня С3 в районе 12 сСт, что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 171 - высокий для 5W-30: говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне  

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,41 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,61% - для продукта С3 очень хороший результат: масло при расходовании на угар оставит минимум нагара на поршнях и в камере сгорания

7) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет  

8) Испаряемость масс NOACK = 10,1% - хороший результат для гидрокрекингового масла (норматив МВ229.51 (<10%) с учетом погрешности измерений можно считать пройденным), который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для масла 5W

10) Содержание серы = 0,188 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

11) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Магния + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

12) Окисление = 11 - говорит о наличии сложноэфировой (фенольной) добавки, которая выполняет антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами интересное по пакету масло C3 от отечественного производителя ГПН под брендом G-Energy, удовлетворяющее требованиям серьезных среднезольных спецификаций. По анализу все неплохо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне аналогичных масел от ведущих мировых производителей. Хороший NOACK, низкая зольность, много дисперсантов, повышенные антиокислительные свойства, при этом доступная цена - вот его сильные стороны. Возможно, в составе есть немного ПАО, но совсем немного: не более 10%, что присуще подобным маслам. Любопытно, что Кальций практически отсутствует. Пакет присадок очень похож на Infineum API C4, но с бОльшим содержанием ZDDP. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 502.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Температура застывания -44C. Нормально для гидрокрекинга VHVI. Джи Энерджи можно лить по всей России. Главное не забывать что это 5W-30. Если у Вас сорокоградусные морозы зимой, то конечно нужна 0W-30. Где-нибудь в Якутии или Салехарде, его лить не нужно. Для остальных случаев это нормальное масло на круглый год. Можете использовать его и летом, и зимой.

2) Вязкостные характеристики у Джи Энерджи действительно как у масел ACEA C3. Вязкость при 40C =67,83. Вязкость при 100С = 11,79. Индекс вязкости = 171. В общем все эти параметры говорят за то, что это крепкая тридцатка. Ну и завод Газпромнефть можно похвалить за точность смешения. Потому что некоторые производители умудряются замешать ACEA C3 с вязкостью 10cst. Сразу видно эти не такие. Технологи в теме…

3) Щелочное число = 8,65мгКОН. Высокое для среднезольника. Видно что здесь добавили беззольных дисперсантов, которые немного повышают щелочное. Зола при этом не выросла - это хороший плюс. Такое масло защищает двигатель от отложений, позволяет бороться с кислотами, возникающими в двигателе и в тоже время не загрязняет высокой золой современные двигатели с прямым впрыском или сажевыми фильтрами. 

4) NOACK испаряемость масс или другими словами угар = 10,1%. То есть если вы подумали, что на наших заводах разливают какую-нибудь дешевку, которую заливаешь и она будет гореть ведрами. Нет. NOACK об этом красноречиво говорит. Масло подогнали под требования спецификации Мерседеса, где испаряемость должна быть не более 10% процентов. Здесь так и есть. Оговорюсь. На самом деле допуска Мерседес наши масла теперь получить не могут. Ибо санкции. Рецептуры и пакеты присадок поменялись. Но по крайней мере видно, что технологи Газпромнефти постаралась максимально приблизить свой продукт по параметрам. 

5) Температура вспышки 227С. Обычная средняя по палате. Я бы даже сказал, что у масел ACEA C ТРИ она повыше. Термостабильные характеристики у масла нормальные. Но без рекордов.

За содержание серы хвалю. Очень низкая. 0,188%. Это даже для европейских среднезольных масел рекордное значение. Содержание серы говорит о том, что масло максимально чистое по базовым маслам. Если бы они были плохие, то содержали бы больше серы. Плюс пакет присадок используется не какой-то древний, а нормальный современный. 

6) Зола сульфатная 0,61%. Можно сказать, тоже самое. Джи Энерджи чистое на золу. Если стандарт ACEA С3 требует зольность не более 0,8%, то у Джи Энерджи еще ниже. А значит чище клапана, камера сгорания, не забиваются сажевые фильтры и так далее…

7) Пакет присадок интересный. Мы сначала долго гадали что это за рецептура такая. Молибдена всего 23ppm. Кальция тоже мало. Его заменили магнием. Очень специфичный уровень элементов, такой пакет мы еще не видели. В итоге мы нашли документацию к китайскому пакету Bett Chemical, а там все элементы сходятся с нашим анализом. Что могу сказать по нему? Модификатор трения в виде молибдена есть. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка есть. Детергенты на основе магния и чуть-чуть кальция есть. Дисперсанты есть. Конечно руку на отсечение не дам, пакет еще неизвестный и не опробованный. Но вроде бы все нужные присадки присутствуют.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

Вывод: Это масло стоит 2000-2200р за канистру на момент анализа. Что неплохо. У него нормальные низкотемпературные характеристики. Температура застывания -44С. Это действительно среднезольник сберегающий современные моторы. Масло очень чистое на нежелательную серу и золу. По параметрам соответствует заявленному стандарту ACEA C3. Минус тут только один. У этого масла не может быть реальных спецификаций Мерседеса, Фольцвагена, BMW и так далее. Потому что для этих концернов присадки разрабатывают всем известные Infineum, Lubrizol, Oronite а не китайский Бетчем. Это “как бы мерседес”, “как бы Фольцваген” и “как бы BMW”… (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253142399 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 1L
253142400 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 4l
253142401 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 5L
253142402 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 20L
253142403 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 205L

[Icemast 74]

Кому интересно, в разделе отработок выложил анализ этого масла на bmw 2 литра турбо бензин после 290 МЧ и 4800 пробега. 

[Рядовой 2]

Друзья, стоит ли залить в C-Elysée 1.6 VTI 115лс EC5F?

Каталик на месте, ищу что то бюджетное c2\c3. Пробеги будут маленькие, в основном короткие, за год и 5000 не набежит

[Golfreef 3 067]

Рядовой стоить ,с такими пробегами

Цитата

за год и 5000 не набежит

 

[dimm7777 4 865]

5 часов назад, Рядовой сказал:

Друзья, стоит ли залить в C-Elysée 1.6 VTI 115лс EC5F?

Каталик на месте, ищу что то бюджетное c2\c3. Пробеги будут маленькие, в основном короткие, за год и 5000 не набежит

Интересный выбор для города и коротких пробегов. 

Полный аминь)))

[torcon 64 526]

Рядовой да из отечественных масел это наверное самое близкое к ACEA C3 - дисперсантов много, пакет производителем Bettchem позиционируется как ACEA C3 (будем надеется что и разрабатывался как ACEA C3). Лей, меняй раз в 5000км.

[JhonSilver 43]

Добрый день коллеги. Залил в две свои машины масло g-drive super start 5w30. И для прогноза его жизнеспособности хочу заказать лабораторный анализ как только накатаю 200м/ч. Готов акты лабораторных анализов выложить предоставить на оил клуб. Есть кто профессионально рассчитает прогноз, использования данного масла на конкретном двигателе?

заранее благодарю 

[torcon 64 526]

а какой двигатель? Трасса город? Объем картера?  

[JhonSilver 43]

1) Мерседес OM642 3 л. пробег 40000 объем масла 9л.

2) Land Rover discovery sport 2.0 injenium пробег 65000 объем масла 6л

 

[JhonSilver 43]

Только что, JhonSilver сказал:

1) Мерседес OM642 3 л. пробег 40000 объем масла 9л.

2) Land Rover discovery sport 2.0 injenium пробег 65000 объем масла 6л

 

1) город 30%, трасса 70%

2) город 70% трасса 30%

[torcon 64 526]

Думаю что в обоих случая нужно прокатить 10 тыс км или 300мч и посмотреть на анализ. 

[JhonSilver 43]

Хорошо услышал

[moskga 113]

Стоит ли использовать данной масло в _бензиновых_  корейце и японце с пробегами под 200к ,  при условии замены каждые 5000?

[Любознательный 2 540]

moskga густовато оно для азиатов, но в целом можно.

[Rocket1972 22]

30.01.2024 в 09:11, torcon сказал:

так а все, масло до 250мч еще дотянет, дальше сливать.

Уважаемый, вам как к Гуру масел и этого форума задам вопрос: в Caxa мотор это масло подойдет? по допускам оно подходит вроде. Но в шапке вы сами написали.. это как бы.. Фольксваген... но.. китайский.. так же смущает момент, что на офф сайте и в магазинах в описании нет 502го допуска. у Вас в шапке оно есть. можете прояснить ситуацию, так сказать распутать сознание запутанное... 

Скрытый текст

пробег 154й ткм. 60/40 город/трасса. в 4л практически выезжаю 7,5-8,5 ткм между заменами. до СВО сидел на Мобил 1 ЕСП. сейчас с ним туго (оригу найти и не нарваться) потому пока что был на АЛьпине 502 й допуск, да последняя партия от Дистрибьютера в РФ что то не понравилась. ищу на что перейти , было бы неплохо и побюджетнее. 

 

Изменено 10 февраля пользователем Rocket1972

[torcon 64 526]

Rocket1972 подойти должно нормально. Но на рецептуре этого масла Беттчем было написано просто ACEA C3, там не было VW 502 или VW 504/507 - поэтому получается что немного на свой страх и риск.