G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022

[torcon 64 487]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022 за анализ спасибо Дюпелек, всем ойл клубням и официальному диллеру ООО "АК "Энергия".

Образец для анализа предоставила ООО "АК "Энергия" официальный дилер ООО «Газпромнефть-СМ», G-Energy и Gazpromneft. Масло отправлял в лабу Дюпелёк. 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 505.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Масло имеет право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,79 сСт - как у многих аналогов SAE 30 уровня С3 в районе 12 сСт, что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 171 - высокий для 5W-30: говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне  

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,41 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,61% - для продукта С3 очень хороший результат: масло при расходовании на угар оставит минимум нагара на поршнях и в камере сгорания

7) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет  

8) Испаряемость масс NOACK = 10,1% - хороший результат для гидрокрекингового масла (норматив МВ229.51 (<10%) с учетом погрешности измерений можно считать пройденным), который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для масла 5W

10) Содержание серы = 0,188 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

11) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Магния + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

12) Окисление = 11 - говорит о наличии сложноэфировой (фенольной) добавки, которая выполняет антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами интересное по пакету масло C3 от отечественного производителя ГПН под брендом G-Energy, удовлетворяющее требованиям серьезных среднезольных спецификаций. По анализу все неплохо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне аналогичных масел от ведущих мировых производителей. Хороший NOACK, низкая зольность, много дисперсантов, повышенные антиокислительные свойства, при этом доступная цена - вот его сильные стороны. Возможно, в составе есть немного ПАО, но совсем немного: не более 10%, что присуще подобным маслам. Любопытно, что Кальций практически отсутствует. Пакет присадок очень похож на Infineum API C4, но с бОльшим содержанием ZDDP. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 502.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Температура застывания -44C. Нормально для гидрокрекинга VHVI. Джи Энерджи можно лить по всей России. Главное не забывать что это 5W-30. Если у Вас сорокоградусные морозы зимой, то конечно нужна 0W-30. Где-нибудь в Якутии или Салехарде, его лить не нужно. Для остальных случаев это нормальное масло на круглый год. Можете использовать его и летом, и зимой.

2) Вязкостные характеристики у Джи Энерджи действительно как у масел ACEA C3. Вязкость при 40C =67,83. Вязкость при 100С = 11,79. Индекс вязкости = 171. В общем все эти параметры говорят за то, что это крепкая тридцатка. Ну и завод Газпромнефть можно похвалить за точность смешения. Потому что некоторые производители умудряются замешать ACEA C3 с вязкостью 10cst. Сразу видно эти не такие. Технологи в теме…

3) Щелочное число = 8,65мгКОН. Высокое для среднезольника. Видно что здесь добавили беззольных дисперсантов, которые немного повышают щелочное. Зола при этом не выросла - это хороший плюс. Такое масло защищает двигатель от отложений, позволяет бороться с кислотами, возникающими в двигателе и в тоже время не загрязняет высокой золой современные двигатели с прямым впрыском или сажевыми фильтрами. 

4) NOACK испаряемость масс или другими словами угар = 10,1%. То есть если вы подумали, что на наших заводах разливают какую-нибудь дешевку, которую заливаешь и она будет гореть ведрами. Нет. NOACK об этом красноречиво говорит. Масло подогнали под требования спецификации Мерседеса, где испаряемость должна быть не более 10% процентов. Здесь так и есть. Оговорюсь. На самом деле допуска Мерседес наши масла теперь получить не могут. Ибо санкции. Рецептуры и пакеты присадок поменялись. Но по крайней мере видно, что технологи Газпромнефти постаралась максимально приблизить свой продукт по параметрам. 

5) Температура вспышки 227С. Обычная средняя по палате. Я бы даже сказал, что у масел ACEA C ТРИ она повыше. Термостабильные характеристики у масла нормальные. Но без рекордов.

За содержание серы хвалю. Очень низкая. 0,188%. Это даже для европейских среднезольных масел рекордное значение. Содержание серы говорит о том, что масло максимально чистое по базовым маслам. Если бы они были плохие, то содержали бы больше серы. Плюс пакет присадок используется не какой-то древний, а нормальный современный. 

6) Зола сульфатная 0,61%. Можно сказать, тоже самое. Джи Энерджи чистое на золу. Если стандарт ACEA С3 требует зольность не более 0,8%, то у Джи Энерджи еще ниже. А значит чище клапана, камера сгорания, не забиваются сажевые фильтры и так далее…

7) Пакет присадок интересный. Мы сначала долго гадали что это за рецептура такая. Молибдена всего 23ppm. Кальция тоже мало. Его заменили магнием. Очень специфичный уровень элементов, такой пакет мы еще не видели. В итоге мы нашли документацию к китайскому пакету Bett Chemical, а там все элементы сходятся с нашим анализом. Что могу сказать по нему? Модификатор трения в виде молибдена есть. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка есть. Детергенты на основе магния и чуть-чуть кальция есть. Дисперсанты есть. Конечно руку на отсечение не дам, пакет еще неизвестный и не опробованный. Но вроде бы все нужные присадки присутствуют.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

Вывод: Это масло стоит 2000-2200р за канистру на момент анализа. Что неплохо. У него нормальные низкотемпературные характеристики. Температура застывания -44С. Это действительно среднезольник сберегающий современные моторы. Масло очень чистое на нежелательную серу и золу. По параметрам соответствует заявленному стандарту ACEA C3. Минус тут только один. У этого масла не может быть реальных спецификаций Мерседеса, Фольцвагена, BMW и так далее. Потому что для этих концернов присадки разрабатывают всем известные Infineum, Lubrizol, Oronite а не китайский Бетчем. Это “как бы мерседес”, “как бы Фольцваген” и “как бы BMW”… (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253142399 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 1L
253142400 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 4l
253142401 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 5L
253142402 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 20L
253142403 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 205L

[Ander80 0]

Rocket1972 У этого масла нет допуска VW 502 или VW 504/507, т.к. на наклейке указаны устаревшие допуски VW 505.01/505.00 для двигателей собранных до августа 1999 года, в закрепе VW 502.00 видимо указан ошибочно, таким образом, теоретически, оно на Ваш мотор не подходит, но Вы можете проверить это на практике

Изменено 12 февраля пользователем Ander80

[В.И. 174]

15 минут назад, Ander80 сказал:

Rocket1972 У этого масла нет допуска VW 502 или VW 504/507, т.к. на наклейке указаны устаревшие допуски VW 505.01/505.00 для двигателей собранных до августа 1999 года, в закрепе VW 502.00 видимо указан ошибочно, таким образом, теоретически, оно на Ваш мотор не подходит, но Вы можете проверить это на практике

Кто то заливал его в тси вроде как угорело не критично но угар был

[Ander80 0]

Вот пост про отработку на VW Tiguan II 1.4 CZDA 2019 г.в.

 

[torcon 64 487]

15 часов назад, Ander80 сказал:

в закрепе VW 502.00 видимо указан ошибочно, таким образом, теоретически, оно на Ваш мотор не подходит, но Вы можете проверить это на практике

у них на канистре не указаны спецификации, но на сайте VW есть. По идее нужно было мне указать как заявлено на канистре. Виноват.

[Rocket1972 22]

13.02.2024 в 09:42, torcon сказал:

 но на сайте VW есть... 

так на сайте 505 и 505.1 только и есть по VW.
в офф допусках этого масла нет. есть только серия  F Synth.  но это полнозольные масла по спецификации ACEA A3/B3, ACEA A3/B4, если я верно понимаю.

 

и еще вопросик. Если в спеках на это масло есть API SN или SP и для масла по  спецификации ОЕМ ( например в 502м в том числе соответствие API SN или SP) так сказать совместная применимость на основании этих ( а не ОЕМ) спецификаций?

Изменено 14 февраля пользователем Rocket1972

[torcon 64 487]

Ага не присмотрелся, увидел только что на канистре вообще VW нет а на сайте есть 505 и 505.01. А официальный допуск сейчас во время санкций нет смысла смотреть. 

[Rocket1972 22]

14.02.2024 в 12:05, torcon сказал:

А официальный допуск сейчас во время санкций нет смысла смотреть. 

писал в ЦПП на офф странице бренда в ВК с вопросом по оригинальности масла и канистр купленных на озоне, и после спросил  что по моему мотору подходит из продукции G-Energy с допуском с2/с3.
как раз и пледложили сабж и еще  G-Energy Synthetic Extra Life 5W-30 ( по уже VW 504/507) и ценником менее гуманным ( от 4++ кило за 4 л. без акции. по акицям позно найти за 3250).

Скрытый текст

Спасибо за ожидание, возвращаемся с информацией по вашему вопросу. Для вашего автомобиля подойдет G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 и G-Energy Synthetic Extra Life 5W-30 (VW 504/507)

 

[Ares 35 868]

23 часа назад, Rocket1972 сказал:

после спросил  что по моему мотору подходит из продукции G-Energy с допуском с2/с3.
как раз и пледложили сабж

Удивительно, не так ли? Ведь на сабже для тебя и написано: с2, с3

[Rocket1972 22]

27.02.2024 в 13:12, Ares 35 сказал:

Ведь на сабже для тебя и написано: с2, с3

ну вообще то в каталоге у них есть немало масел с с2, с3, например тот же вариант G-Energy F Synth C2/C3 5W-30  или  Synthetic Extra Life 5W-30, но их почему то не предложили. 

Изменено 28 февраля пользователем Rocket1972
орфо правки

[Марадунк 0]

Здравствуйте, приобрёл автомобиль Renault Kaptur 1.6 (H4M), бывший хоз. заливал Elf, пробег на нём уже 9000, хочу поменять масло. Сегодня в автомаркете предложили взять это масло, хотя я приходил за G-Energy Synthetic Active 5W-30, но со слов продавца это будет лучше. Знаю что допуски не такие как требуется, поэтому решил спросить тут, можно ли попробовать залить это? Или все таки лучше Active?

[torcon 64 487]

Марадунк продавец сработал невпопад  Вы конечно можете залить Super Start, но Active для вашего двигателя больше в тему

[suprunwa 3]

Вопрос знатокам: пик на волне 1600,03 см-1  о чем может говорить? Заметил его на маслах G-Energy.

[torcon 64 487]

suprunwa это пик нитрации, она смотрится от 1650 до 1600, но из-за какого ингредиента этот пик в свежем масле, пока не знаем. 

[Игорь_Ник 4]

Скажите, это масло можно лить в японский 2zz-fe с пробегом? Заранее спасибо за ответ. 

[torcon 64 487]

Игорь_Ник считаю да можно, если описание прочитали и готовы его лить.