Jump to content

moskga

Одноклубники
  • Content Count

    586
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by moskga

  1. Вопрос: для автомобиля, в акпп согласно руководству нужно mazda M-III или DexII . Вопрос : что лучше использовать zic atf 2 или ZIC multi HT?
  2. Стоит ли использовать данной масло в _бензиновых_ корейце и японце с пробегами под 200к , при условии замены каждые 5000?
  3. Вопрос то как раз и возник что GF6a - это китайские присадки . а масло Jp может быть gf5 ( присадки еще могут быть старыми) а может быть GF6a ( видимо китай) при этом dx1 масло по "последним" анализам - у dx1 вспышка хуже и температура замерзания хуже.
  4. Уважаемые подскажите какое масло ( по последним рецептурам) лучше lukoil dx1 gf6a или lukoil jp 5w30 gf-5 ?
  5. Вопрос: в старом _бензиновом_ корейце/японце стоит ли использовать данное масло, или g-energy 5w30 sp/gf6a будет лучше? у sp/c2/c3 чуть больше вязкость и чуть больше щелочное...
  6. не было и в gen 1 такого. dexos 1 всегда было среднезольным!
  7. классно, т.е. допуск у вас от балды нарисован...а если вы сравниваете с dexos 1 gen2 , то вот ссылка на все масла которые были здесь в форуме и по составу ваше даже не близко ни к одному из них...
  8. в анализе четко написано массовая доля сульфатной золы 1.19 в таблице написано <=1 где соответствие dexos1? повторяю свой вопрос
  9. вы их сами то читали прежде чем указывать? четко прописано : сульфатная зольность <=1 ???? Еще раз спрашиваю: как ваше масло прировняли к допуске dexos1? - вы ответили " легко"..ну так и отвечайте тогда за несоотвествие. в таблице dexos 1 gen2 (2019) . ОДнако ! всем известно что dexos1 gen2 возник как возможное решение проблемы LSPI , и в масла Gen2 везде снижено содержание кальция и появился магний...расскажите как вы решили проблемы LSPIс такими присадками?
  10. dexos 1 - среднезольное масло, сульфатная зола должна быть <1 . здесь 1.2 - что ни как не соответствует dexos.
  11. Объясните мне , глядя на анализ, как масло может соответствовать WSS-M2C913-C и DEXOS 1 одновременно?
  12. а в чем преимущество racing red перед jpn например?
  13. Подскажите какой антифриз лучше выбрать coolstream a-110 или Coolstream JPN ( цена одинакова) ? Авто Hyundai tucson 2.7 JPN вроде как выглядит лучше -SLLC против LLC и указано что лучше по характеристикам Защита резин и пластиков:Защита от кавитации легк. и комм. авто
  14. Не много не в тему вопросы: 1) может ли быть G12++ "зеленого" цвета? ( aga z47 - что это???) 2) что произойдет в теории если смешать антифриз G12++ и P-OAT ( смешали aga z47 и takayama jdm) - срочно менять, может выпасть в осадок?
  15. В любом случае документ есть - что написано у sintec - обсуждать стоит в другой теме ( тем более что реальный NOAK 9 у масла, поэтому в реальный допуск sintec укладывается, а диапазоны вообще можно не писать). документ у Sintec есть и это факт! у NoVUS - тоже есть! лук оил -заменил присадки и поменял тех доки! а у polymerium нет ни одного документа ни на одно масло. Совсем. нигде и никак. Финиш.
  16. открываем техническое описание любого масла: Лук оил, газпромнефть, sintec , роснефть - видим там характеристики. Так и должно быть....более того если рецептура меняется то и и тех паспорт тоже меняется. А уважаемый представитель выше уже указал что стабильности производства добиться не могут, и характеристики все время меняются.
  17. Если производитель размещает TDS -значит любое масло из любой партии должно ему соответствовать...Если написано TDS щелочное число - то мы понимаем это среднезольное или все же полнозольное...а то я уже выше указал и 913с/dexos 1 /229.3 - все в одном флаконе в одной канистре!....Если взять любого производителя масел в Росссии - у всех есть тех документация, здесь этого нет...значить "лепят горбатого"
  18. т.е. что нет 229.3 -это вы заметили, а то что a5/913C/d это полнозольное масло а dexos 1 никак полнозольным быть не может -это нормально? везде обман....
  19. По-моему это не уважение к конечному клиенту - завтра рецептуру поменяют - и деньги за анализы тю-тю....Любой уважающий производитель масел выкладывает TDS масла.
  20. на сайте нет ни одного техпаспорта...ни каких характеристик нет
  21. на канистре нет 229.3 но A5 и 913c есть -это полнозольные масла, и dexos 1 - тоже есть . а это уже противоречие
  22. объясните мне пожалуйста следующее: вот ссылка: https://polymerium.ru/index.php?_route_=motornye-masla/polymerium-xpro1-5w-30-a5-4l как может быть одновременно dexos 1 и WSS-M2C913-А, WSS-M2C913-В, WSS-M2C913-C и 229.3 и как можно доверять производителю после?
  23. сколько в процентах здесь ПАО? и добавлено что нибудь чтобы сальники не потекли? кстати на сайте так и написано что щелочное 8! https://sinteclubricants.ru/catalog/masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/sintec_premium_sae_0w_30_api_sp_cf_acea_a5_b5/
  24. Вы реально считаете что в форуме китайских автомобилей изучают даташиты на смазки которые закладываются в подшипники различных производителей? даже здесь на форуме по смазкам очень долго разбирались какие подшипники годны для генераторов а какие -не очень... почему я вообще вопрос задал здесь -потмоу что вижу описание skf 630802rs : Radial Ball Bearing, Bearing Type: Sealed, Bore Dia.: 40 mm, Bore Tolerance: +0/-.007 mm, Outside Dia.: 90 mm, Outside Dia. Tolerance: +0/-11 micron, Width: 23 mm, ABEC Tolerance: 1, Dynamic Load Capacity: 9,500 lb., Static Load Capacity: 5,400 lb., Max
  25. это понятно все...но стоит ли искать "ступичные" подшипники или обычные подшипники 6308-2rs ( со "стандартной" смазкой для этого подшипника) - справится с этой задачей? во всех интеренет магазинах промышленные и автомобильные подшипники -все в одной куче, никто в магазине не парится...

×
×
  • Create New...