Перейти к публикации

moskga

Одноклубники
  • Публикаций

    587
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя moskga

  1. для многих генераторов такие подшипники идут
  2. смотрите первоисточник japancats.ru/MITSUBISHI/scheme.aspx?modelid=e2064b91-c76c-4a10-b46e-dfb93390c3c1&pid=EAD068C3&office=ru
  3. 1800A020 - это передний подшипник (6303). 1шт. на фото- не понятно почему 2..
  4. а здесь комментарий не читали ссылки не смотрели? https://www.oil-club.ru/forum/topic/14106-podshipniki-generatora/?do=findComment&comment=1618951 чем не вариант General Motors 93740813 или от hyundai....
  5. и где такую реально купить? тут? https://oil96.ru/Kluberquiet-BQ-72-72 10000р за 0.4кг?
  6. а много ли вы смазок знаете которые работают в генераторах нормально? алтис, полина....red лайн?
  7. кто нибудь в курсе подшипников bosch. допустим типоразмер 6202dduc3 соответствует bosch 2 000 905 001 данный подшипник есть в каталоге запчастей для стартеров и генераторов. https://ru.bosch-automotive.com/ru/parts_and_accessories/engine_systems_1/starters_alternators_1/spare_parts_for_alternators/spare_parts_for_alternators_1 но вот куда он ставится -не указано отсюда вывод: это нужный подшипник с хорошей смазкой? тоже самое с 6303dduc3 подшипник 1 120 905 533 bosch - и тоже в каталоге по ремонту стартеров и генераторов присутствует. Но в стартерах не
  8. хммм. а где такая информация проходила? тут другая смазка обсуждалась а в свете того что банер "купи mobil shc 220" периодически выскакивает здесь на сайте -то интересно получается...
  9. Если сравнить chevron ulti plex synthetic grease ep и mobil shc 220 нагрузка сваривания 500 против 250 если рассматривать другие смазки для трипода то обычно нагрузка сваривания от 300 и более отсюда вопрос : 250кг нагрузка сваривания у mobil shc 200 -это более чем достаточно для трипода, или это " на грани необходимого минимума"? P.s. смазки для ступиц на литиевом комплексе многие имеют нагрузку сваривания 250кг.
  10. типо размере 15x35x11 (6202) вот какой список есть: https://voltag.ru/catalog/group/voltag_bab4084_podschipnik_generatora/?q=ALA1903 только вот кроме оригинальных - в остальных смазка неизвестно подходит для генераторов или нет...по подшипникам bosch например инфы нет... тоже самое про подшипники 6302 (17*47*14) https://voltag.ru/catalog/group/voltag_bab0093_podschipnik_generatora/?q=ALA1903
  11. Может кто нибудь подсказать артикулы подшипников генераторных в размерах 6303 и 6202?
  12. Заказал себе poly s2 - вполне бюджетно стоит туба. смешаю с остатками polyna cv 1.5 .
  13. у меня вопрос: почему только на русском сайте mobil про смазку mobilith shc 220 написано что ее можно использовать в триподе https://www.mobil.ru/ru-ru/industrial/lubricants/products/mobilith-shc-220 нигде более это не указано. Это сделано с подачи этого форума?
  14. переводим тему обсуждения в балаган? вы много раз сами использовали смазку vag для триподов? P.s. дальнейшее обсуждение не вижу смысла...у меня цела полка приводами завалена - посмотрел как разные смазки работают в свое время....
  15. Больше похоже на то что прилипает на то что на нее "воздействует" , т.е. трипод вошел в объем смазки-и она прилипла к нему, не растекаясь. и так по нарастающей. так и получается единый объем ......поэтому (лично мое мнение и наблюдения тут я не спорю) -смазка vag работала лучше в изношеном триподе чем slipkote - так как снижала ударные нагрузки ( в триподе изнашивается стакан в первую очередь ) P.s. я лично много раз использовал смазку vag и разбирал трипод -поэтому наблюдал такую картину.
  16. Нет но впервые о таблице характеристик смазок шрус заговорили как раз когда она появилась на сайте хаски. и в это же время slipkote смазка приподносилась как самая самая на сайте....
  17. Хочу обратить внимание что смазки для триподов - разные ведут себя по -разному - SLIPKOTE И polyna -в процессе эксплуатации размазывается по всей внутренней поверхности и стакана и пыльника толстым слоем. а вот смазка vag ( которая имеет визуально большую консистенцию) , как бы "наматывается " на сам трипод и подшипник постоянно работает в объеме смазки . Со смазкой MB и VAg получался даже фокус что вытаскивали трипод из стакана - вся смазка была на самом триподе единым объемом , в стакане ничего не оставалось. и ничего не выливалось не растекалось......поэтому по цвету и поведению смазк
  18. Смысл был в том что рекомендуется и отдается предпочтение смазкам в триподе из полимочевины. c завода.моя мысль была в том что в трипода разрушается загуститель ( изначально обычно 1 или 1,5) - по итогу через какое то время смазка просто выливается из трипода....поэтому и возник у меня вопрос о целесообразности использования литиевых смазок , так как этот загуститель при высоких температурах менее стоек ( а то что для трипода есть рекомендация по выбору допустимой максимальной температуры для смазки -факт). К примеру я привел как раз ступицы, где смазки универсальные рекомендуется менят
  19. НОрмальному адекватному человеку просто достаточно даже этой информации....более того взяв в руки смазку vag G 052 186 A3 - видя как ведут эти смазки ( вязкость , консистенция и как они ведут себя в триподе) - возможно это смазки одного производителя. Доказывать еще что с завода могут быть смазки для трипода nlgi 2?
  20. покажите номер смазки fiat. не tutela - а fiata. tutela - это petronas, к фиату отношения не имеет. соответствие допуски fiata? а значит bevo MB - и получение допуска mb это не то ? pdf c логотипом fiat я тоже не увидел пускай модератор с вашим поведением и словесным потоком разбирается. P.s. к вашей фразе : "Про разницу констистенции между ступичным 2-3 и триподом 0-1, даже спрашивать не интересно" - то что вы не правы совершенно понятно, так как смазки для триподов nlgi 2 существуют -факт. p.s.s. какие приемущества дает полимочевина я нашел уже.....
  21. вы не показали ни одного документа нормального , соответствие спецификации которую придумал fiat сам себе. fiat делает триподы сам? tutela еще спецификации iveco соответсвует -и что? теперь про смазку смазка Greasrex-K-575 является смазкой renault 771142001 . Более того есть сведения что многие производители авто того времени ее использовали. Номера ищите сами если вам надо. Характеристики я привел - то что mobil убрал документы -это не проблема . Характеристики известны. Не думаю что можно узнать характеристики тойже смазки vag или honda. есть еще смазки optitemp для
  22. а вот еще nlgi 2 для трипода...CV JOINT GREASE https://thelubricantoracle.castrol.com/product/optitemp-6590/industrial/en-US смазки optitemp -это явно не универсальные смазки в данном случае....
  23. да же вы пытаясь всех утихомирить не прочитали моего первоначального сообщения. где я написал что кроме полимочевины другие смазки не применяются? тут наверно никто читать внимательно не умеет...один говорит что nlgi 2 для триподов не бывает... доки oem ему подавай... - показали: бывает, и не просто универсальная смазка ...а именно для триподов..не все равно не бывает.... ( т.е. примеров когда производитель автомобиля использует смазки castrol, kluber и mobil и т.д. не это мы не признаем...) другие пишут " ты пишешь это"...а прочитать в чем вопрос - не могут...
  24. я от вас не увидел не одного документа именно от фиат. tutela -это petronas . в ваших доках лейбов fiat нет. petronas tutela доступна в интернет магазинах. как связаны petronas и fiat - доки есть? вы ничего не показали....
  25. триподы которые выхаживают по 500 000 - это как двигатели миллионики которых...мало кто видел но все об этом говорят. смазку в двойном шариковом ( роликовым ) подшипнике не поменяешь и заложена она там на всю жизнь, а ходят они долго...насчет попадания влаги в ступичный узел через сальник и поэтому регламентной замены смазки ....хмм...

×
×
  • Создать...