moskga

У меня вопрос к понимающим: 1) во многих описаниях Zn указан как вредная элемент для ATF . И в большинстве ATF цинка либо вовсе нет либо его малое количество. в оригинале SP3 его тоже очень мало. 2) ОТсюда вопрос: исходя из каких целей было добавлено столько цинка, кальция и магния в виде присадки? это ZDPP как у "моторки" и же это "спец конструктор"? 3) однако нашел сведения что очень близкий состав был у Mopar atf+3 , а Цинк входил в состав фрикционной присадки для atf. не много цитат: https://www.lubegard.com/latest-news/science-friction/ "

у меня вопрос: не является ли данное масло копией valvoline atf special (Корея) ? http://valvoline.co.kr/?project=atf-special

Вопрос: для автомобиля, в акпп согласно руководству нужно mazda M-III или DexII . Вопрос : что лучше использовать zic atf 2 или ZIC multi HT?

Стоит ли использовать данной масло в _бензиновых_ корейце и японце с пробегами под 200к , при условии замены каждые 5000?

Вопрос то как раз и возник что GF6a - это китайские присадки . а масло Jp может быть gf5 ( присадки еще могут быть старыми) а может быть GF6a ( видимо китай) при этом dx1 масло по "последним" анализам - у dx1 вспышка хуже и температура замерзания хуже.

Уважаемые подскажите какое масло ( по последним рецептурам) лучше lukoil dx1 gf6a или lukoil jp 5w30 gf-5 ?

Вопрос: в старом _бензиновом_ корейце/японце стоит ли использовать данное масло, или g-energy 5w30 sp/gf6a будет лучше? у sp/c2/c3 чуть больше вязкость и чуть больше щелочное...

не было и в gen 1 такого. dexos 1 всегда было среднезольным!

классно, т.е. допуск у вас от балды нарисован...а если вы сравниваете с dexos 1 gen2 , то вот ссылка на все масла которые были здесь в форуме и по составу ваше даже не близко ни к одному из них...

в анализе четко написано массовая доля сульфатной золы 1.19 в таблице написано <=1 где соответствие dexos1? повторяю свой вопрос

вы их сами то читали прежде чем указывать? четко прописано : сульфатная зольность <=1 ???? Еще раз спрашиваю: как ваше масло прировняли к допуске dexos1? - вы ответили " легко"..ну так и отвечайте тогда за несоотвествие. в таблице dexos 1 gen2 (2019) . ОДнако ! всем известно что dexos1 gen2 возник как возможное решение проблемы LSPI , и в масла Gen2 везде снижено содержание кальция и появился магний...расскажите как вы решили проблемы LSPIс такими присадками?

dexos 1 - среднезольное масло, сульфатная зола должна быть <1 . здесь 1.2 - что ни как не соответствует dexos.

Объясните мне , глядя на анализ, как масло может соответствовать WSS-M2C913-C и DEXOS 1 одновременно?

а в чем преимущество racing red перед jpn например?

Подскажите какой антифриз лучше выбрать coolstream a-110 или Coolstream JPN ( цена одинакова) ? Авто Hyundai tucson 2.7 JPN вроде как выглядит лучше -SLLC против LLC и указано что лучше по характеристикам Защита резин и пластиков:Защита от кавитации легк. и комм. авто

Не много не в тему вопросы: 1) может ли быть G12++ "зеленого" цвета? ( aga z47 - что это???) 2) что произойдет в теории если смешать антифриз G12++ и P-OAT ( смешали aga z47 и takayama jdm) - срочно менять, может выпасть в осадок?

В любом случае документ есть - что написано у sintec - обсуждать стоит в другой теме ( тем более что реальный NOAK 9 у масла, поэтому в реальный допуск sintec укладывается, а диапазоны вообще можно не писать). документ у Sintec есть и это факт! у NoVUS - тоже есть! лук оил -заменил присадки и поменял тех доки! а у polymerium нет ни одного документа ни на одно масло. Совсем. нигде и никак. Финиш.

открываем техническое описание любого масла: Лук оил, газпромнефть, sintec , роснефть - видим там характеристики. Так и должно быть....более того если рецептура меняется то и и тех паспорт тоже меняется. А уважаемый представитель выше уже указал что стабильности производства добиться не могут, и характеристики все время меняются.

Если производитель размещает TDS -значит любое масло из любой партии должно ему соответствовать...Если написано TDS щелочное число - то мы понимаем это среднезольное или все же полнозольное...а то я уже выше указал и 913с/dexos 1 /229.3 - все в одном флаконе в одной канистре!....Если взять любого производителя масел в Росссии - у всех есть тех документация, здесь этого нет...значить "лепят горбатого"

т.е. что нет 229.3 -это вы заметили, а то что a5/913C/d это полнозольное масло а dexos 1 никак полнозольным быть не может -это нормально? везде обман....

По-моему это не уважение к конечному клиенту - завтра рецептуру поменяют - и деньги за анализы тю-тю....Любой уважающий производитель масел выкладывает TDS масла.

на сайте нет ни одного техпаспорта...ни каких характеристик нет

на канистре нет 229.3 но A5 и 913c есть -это полнозольные масла, и dexos 1 - тоже есть . а это уже противоречие

объясните мне пожалуйста следующее: вот ссылка: https://polymerium.ru/index.php?_route_=motornye-masla/polymerium-xpro1-5w-30-a5-4l как может быть одновременно dexos 1 и WSS-M2C913-А, WSS-M2C913-В, WSS-M2C913-C и 229.3 и как можно доверять производителю после?

сколько в процентах здесь ПАО? и добавлено что нибудь чтобы сальники не потекли? кстати на сайте так и написано что щелочное 8! https://sinteclubricants.ru/catalog/masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/sintec_premium_sae_0w_30_api_sp_cf_acea_a5_b5/