Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 свежее

[torcon 64 476]

Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 свежее за анализ спасибо Monk657; Warrior; FID; svisor; Alexey2la; FID; djban; Edward88; djban.

Масло в лабораторию засылал Monk657.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; MB-Approval 229.52; VW 505.00/505.01; Renault RN 0700/0710; GM Dexos 2; BMW LL-04.

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11,07 сСт - немного ниже среднестатистических показателей для 30-ок С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3.5 мПас, но не критично 

3) Щелочное число = 6,59 - тоже немного ниже привычных 7.5-8 для масел С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта

4) Кислотное число = 1,60 - низкое, запас для роста по мере падения TBN есть

5) Зольность сульфатная = 0,76% - норматив стандарта С3 (<0.8%) выполнен, много нагара в камере сгорания не будет

6) Температура застывания = -46С - хороший результат для масла 5W

7) Температура вспышки в о.т. = 234С - приличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности данного продукта при высоких t

8) Испаряемость масс NOACK = 8,1% - очень достойно для гидрокрекингового продукта

9) Содержание серы = 0,202 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок и чистые базовые масла

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки

11) Окисление = 12 - говорит о присутствии эстерового улучшайзера для усиления антиокислительных свойств.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами достойное масло С3 отечественного производства на пакете присадок Lubrizol. Для современных бензиновых и дизельных моторов вариант хороший. База здесь густая, т.е. повышенного угара не ожидается. Антиокислительные свойства повышены добавлением ПАО (10-20%) и эстеровой добавки. Словом, сбалансированный продукт, удовлетворяющий действующим спецификациям. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4650229680178 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 1L
4650229680185 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 4L
4650229681731 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 10L
4650229681748 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 20L
4650229681755 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30  216,5L

 

Профильная тема по маслу Taneco DeLuxe Eco Spec Synth 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Игорь Лахта 2 029]

11 минут назад, Knop сказал:

Maxysha вот коли сажевый выкинул, то зачем тебе С3?

А если рециркуляция есть? Зачем лишний нагар на клапанах? Впрочем, пусть сам ответит.

[Knop 404]

34 минуты назад, Игорь Лахта сказал:

А если рециркуляция есть?

Возможно и так, правда в обычно всё разом "исправляют".

[Maxysha 2]

16 часов назад, Knop сказал:

вот коли сажевый выкинул

нет с завода, их в 2015 начали ставить

15 часов назад, Игорь Лахта сказал:

А если рециркуляция есть

а вот рециркуляция есть, в мотор не лазил ничего не трогал, софтово тоже ничего не отключал.

[amstrad 13]

Как думаете, в bmw n57 лучше это масло или которое premium, которое с 507 допуском?

[torcon 64 476]

amstrad это нормально. 

[amstrad 13]

2 минуты назад, torcon сказал:

amstrad это нормально. 

Спасибо. Не много настораживает вязкость при 100гр, у премиума чуть выше. Чем они вообще различаются, кроме допуска 507?

[Гонжа 237]

в Беларуси цена на него, как на топовые ввозные импортные масла....

 

[ПетрФ 16]

Отличное масло, нужно попробовать в своем авто ниссан нот 2011, может вязкость 5х40 взять, на 5х30 вязкостях мне меньше нравится работа двигателя, более шумная.

Что посоветуют форумчане?

[torcon 64 476]

7 минут назад, ПетрФ сказал:

на 5х30 вязкостях мне меньше нравится работа двигателя, более шумная.

это ты внушил себе  Японец на холодную чем ниже вязкость тем мягче работает. Может присадки такие были полнозольники 5W-30 какие лил. Бери 5W-30 не парься, это максимум...  

[ПетрФ 16]

1 час назад, torcon сказал:

это ты внушил себе  Японец на холодную чем ниже вязкость тем мягче работает. Может присадки такие были полнозольники 5W-30 какие лил. Бери 5W-30 не парься, это максимум...  

Зимой 30ка в мороз конечно приятнее была не спорю, но летом точно звук двигателя был гораздо звонче, пробовал и тотал и ГПН на вязкости 30. Остановился на 40ке, может еще пробег дает о себе знать....

Так и не японец это... рено или совместное творение.... но там где французы приложили руку там.....

[torcon 64 476]

А ну у моторов вага встречали такое, гуще вязкость тише работа. Возможно в этом и дело.

[bzzz.zzz 17]

28.10.2022 в 21:20, torcon сказал:

А ну у моторов вага встречали такое, гуще вязкость тише работа. Возможно в этом и дело

+1

1.6 cwva

на 5w40 мне больше нравится работа двигателя чем на на 5w30

[Димдим 89]

09.06.2022 в 08:58, torcon сказал:

Пусть на первый взгляд оно без бора, без молибдена, но это старый добрый Lubrizol с новой спецификацией MB 229.52, масла на таком пакете присадок долго работают, мало угорают и оставляют мало отложений. Шикарное масло. Были бы свободные деньги, купил бы несколько канистр в прадика.

 

Критикую, с вязкостью при 100С не критично, но гульнули.  

А то, что бора нет (в сравнении с премиумом) это значит, что хуже будет впитывать в себя продукты сгорания ?

[torcon 64 476]

Димдим нет это значит что использованы в качестве дисперсантов органические соединения, просто пошли другим путем. У Lubrizol и с молибденом та же история, в их маслах практически его не бывает. Зато вся эта органика не увеличивает золу. 

[Finik 1 049]

torcon А чем они заменяют молибден?