Перейти к публикации
Mercedes Benz 229.5 5W-40 свежее ×
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Димдим

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    228

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Димдим

  1. Димдим
    Что-то в Воронеже в эти выходные Танеко было с ТВК. Думал, думал и решил чуть залить на балы Яндекса, но приложение выдало ошибку. Думаю на м4 заеду на Татнефть на обходе Хлевного (липецкая область), а там такое же и та же ошибка. Плюнул, проехал чуть вперёд и залил лукойла через приложение Тинькофф с 5% кэшбэка (альфа и сбер эту заправку не увидели), но так себе лука, волгоградский лучше.
  2. Димдим
    Для моего авто это не так. Но не отрицаю, что на других по другому. Так как самое видел на других, то и пишу, что для меня это версия. У меня на холодном двигателе он закрыт, а тем более он точно будет закрыт когда за бортом ниже +15. Хотя тут у меня нет такого большого количества наблюдений (запуск при минус 30, 20, 10, и т.д.) как в движении. Пару, тройку раз понаблюдал, увидел, что закрыт и забыл, так как в основном завожусь с автозапуска или нет желание в холодном авто включать элм и настраивать сканер (я для этого второй телефон использую, включаю его, настраиваю только на б
  3. Димдим
    Может здесь дело в останове, но вот здесь (см. вложения к данному сообщению, опять же на отдельные всплески открытия внимание можно не обращать, они длятся доли секунд) именно в температуре забортного воздуха. Хотя точнее температуре на входе. Но хотя тоже не идеальный вариант, так как здесь город/пригород поэтому егр чуть по другому может работать (обороты/передача). И да, уточнение ещё. Когда я указал условия при которых работает на дизельном Дастере егр я забыл ещё указать, что это верно для 6 передачи КПП. Так как на нижних передачах закономерности не выявлял, но по разо
  4. Димдим
    Самая первая тройка и последняя показывает, что клапан закрыт при температуре ниже 15 градусов. На скорости температура на входе на 2-3 градуса выше чем забортная. Отдельные пики работы егр на эти графиках когда температура ниже низшего предела его работы - это доли секунд, не знаю может глюки, может выравнивает давление (те кто его глушит указывают на то, что звук от турбины меняется).
  5. Димдим
    Этот график я привел для того, чтобы показать, что когда скорость ниже 130 (то есть условия вроде такие что клапан должен работать), но он не работает так как температура выше верхнего предела.
  6. Димдим
    Этот график показывает зависимость открытия клапана ЕГР от скорости при этом температура при которой клапан может работать. Вот более детальный фрагмент, из которого видно как только скорость падает, клапан начинает работать, поднимается свыше 130 км/ч он закрывается. Также хотел бы отметить, что 130 это по спидометру по карсканеру это 125, по жпс это 126-127.
  7. Димдим
    Симферопольское шоссе, Мос область, район Щербинки, направление из Москвы. Сегодня.
  8. Димдим
    Смотрите
  9. Димдим
    По поводу моей отработки хочу прояснить ситуацию. Да на моем Дастере экология на месте. Но в период эксплуатации этой отработки (мобила на Дастере, ссылку которую Вы привели) ЕГР особо не работал. Не знаю как на других авто на Дастере дизеле он открывается когда температура за бортом примерно от +15 до + 35 (или + 30 точно уже не помню), это для трассы, для города открытие/закрытие может быть на меньших температурах, так как под капотом теплее. При этом на скорости около 130 км/ч он практически закрывается полностью. Поэтому у меня на отработанном масле было всего два прожига в августе
  10. Димдим
    Опробовал этот тебойл (хотя конечно смесь, так как в баке Танеко чуть было). Потом, сегодня, залил Танеко заводское в Воронеже. В общем походу дизелю к9к лучше паспорта лукойла, чем танеко (и заводского тоже) и гпн (зимнего). Не знаю уж в каких именно цифрах дело. Но теперь все чаще буду заливать луку, чтобы удостовериться. В общем как только залил Танеко опять этот звук пальцев появился. По тяге пока не понял, по городу пока ездил, завтра трасса, погляжу. Но у заводского Танеко с тягой обычно нормально. Может причина , что у Танеко и зимнего ГПН ЦЧ ниже ЦИ или просто для к9к нужна сера и аром
  11. Димдим
    Кроме цифр что-то поменялось ? Цвет, звук мотора, тяга ?
  12. Димдим
    Заехал на варшавку после МКАДа и тебойл сфоткал и РН Пульсар. Подумал, подумал и залил Тебойл с 30% кешбэком Альфа-Банка, пульсар бы залил, но в приложении альфы его нет. Проверю как едет только в следующие выходные. Что-то из-за выложенного выше паспорта гпн не захотелось заливать.
  13. Димдим
    И ещё в период работы масла клапан егр работал только в начале периода. Прожиги были: Первый прожиг 28.08.2023 на 61070. Второй прожиг 24.09.2023 на 63100 и чуть перед ним был прерванный прожиг. Потом начались холода, да ещё и у меня трасса, клапан закрыт, сажи нет. Так, что этот фактор можно сказать не мог понизить качество масла. Вот сейчас залито мобил на старой рецептуре и 15 тыс откатаю примерно к августу, вот у него будет тяжелее условия, лето и прожигов будет больше (хотя если получится скорость держать свыше 120-130 км/ч, либо когда будет совсем жарко, то кла
  14. Димдим
    В Дастере нет датчика температуры масла, но судя по температуре ОЖ вряд-ли можно сказать, что она высокая. До включения вентилятора не доходит, только до открытия большого круга. Наоборот перед холодами закрыл нижнюю часть решетки радиатора (дырку под интеркуллер оставил), прошлой зимой без решетки в холода ОЖ вообще около 70 была. Понимаю, что может быть и локальный нагрев, но сомнительно. Только если вообще на максималке ехать - для Дастера дизеля это около 157 или 159 км/ч. Вот к примеру скрины температуры ОЖ и забираемого воздуха (чем выше скорость, тем темп забираемого стремиться к
  15. Димдим
    Да, интересно... Все же хорошо бы найти какое-то объяснение этому звуку и это хорошо или плохо и чем. Но даже не знаю как к этому подступиться.
  16. Димдим
    Вот понять бы этот звук это вообще плохо или нет для двигателя (топливных форсунок и пр. нужное подчеркнуть)... Ну и с какой именно цифрой в паспорте он связан. Я пока не понял. В субботу залил Танеко, с завода, с птф - 51 (в ветке Танеко выложил фото). Само топливо не воняет (заливал ещё в канистру испачкал руку), по звуку лучше чем с ГПН, залитого в пятницу, но хуже Лука с волгоградского НПЗ (другой не пробовал). В общем продолжаю наблюдение. Ещё осталось РН Пульсар (ни разу его не пробовал) залить вообще с отвратительными цифрами в паспорте и не услышать звук.... вот будет разрыв
  17. Димдим
    Да у меня по разному со скоростью. Вот сегодня ехал вот так (см. скрин). Трафик приличный был и на участках с ограничением 90 км/ч радар-детектор разрывался. Ну и круиза у меня нет, поэтому сложнее держать ровную скорость. После 130 после полной шумки стало лучше ездить, но останавливает (если дорожная ситуация позволяет), что масло подъедать может. Так что если в среднем также как у Вас получается. Ночью чуть быстрее, днём медленнее. Я тоже считал, что трасса лёгкий режим. Но видать есть много Но. Поэтому чтобы проверить и стал делать анализы отработок, из которых сделал вывод, что даж
  18. Димдим
    Тут наверно для разных авто по разному. Я если тошнить (опять же тут тоже свой режим, для 9ступки и 150 тошнить), то точно будут лёгкие, а вот если топить, то видимо не всегда. Ведь в масло попадают продукты сгорания и несгорания топлива, а его на высокой скорости сжигается много за один моточас. Но это я рассуждаю теоретически и логически.
  19. Димдим
    Я в основном по м2, м4 (в разных вариациях в зависимости от пробок и времени) езжу Москва - Воронеж - Москва. Реже в волгоградскую область по м6. Так как ю езжу по выходным, то не всегда разгонишься, загруженные трассы то. Вот здесь есть два графика скорости за поездки. Вчера от МКАДа до границы с Воронежем за 5.20 доехал. После случая с поджиранием масла ( по ссылке где графики выложены описывал это) выше 150 км/ч не езжу. Да и выше 140 км/ч стараюсь тоже не ездить, а так в зависимости от дорожной ситуации. Медленно (для Дастера) езжу только в отпуске. После смены масла 2 тыс наездил сейчас с
  20. Димдим
    Чтобы мне сделать такой вывод это нужно столько всего изучить и проверить. Просто не хочется. В противном случае это риски, которые может и не реализуются, но проверять не хочется. Мне проще следовать +- рекомендациям завода. Мне достаточно узнать, что не у всех к9к есть (были) маслофорсунки (или полость в поршне для масла, сейчас уже не вспомню) чтобы не экспериментировать с вязкостью. Это как с чип-тюнингом многие ездят и норм,а у некоторых проблемы, и мне не хочется мучиться выясняя я этому был виной или завод. Проще раньше сменить и голову не забивать.
  21. Димдим
    Да вот он. Смазывающая 400. Заправился сегодня в Воронежа. Паспорт один на перхоровича и на дорожной.
  22. Димдим
    Вчера заправил 42л на симферопольском шоссе между мкадом и цкадом под Александровкой где предварительно на дублёр нужно съездать. До этого литров 70 использовал Лукойл (так получилось, что Танеко в Воронеже не оказалось) волгоградского НПЗ с паспортами средней паршивости (цч 51, пау почти 3, сера на разных заправках скакала от 5 до 7, единственное смазка была +-360). И хочу сказать, что и по тяге и по звуку Лукойл больше понравился моему авто. На гпн снова эти звуки пальцев даже на скорости 140 км/ч слышны, так и в сравнении с Луком какой-то звук вибрации появился, если сравнить по ощущению с
  23. Димдим
    Я в своего Дастера залил в августе прошлого года zic gft 75w-85 gl 4. Проехал более 17 тыс. До этого был залит этот эльф. Плохого ничего не отметил.
  24. Димдим
    Интересно какой сейчас паспорт на симферопольском? Может кто заправлялся. Думаю, что завтра заливать.
  25. Димдим
    Фактический, конечно же, да. Я имел в виду расход топлива на 100 км, который заявляет производитель, из которого можно рассчитать объем топлива, после расхода которого нужно менять масло (если придерживаться этого подхода). Подумал, что Вы этого подхода (по расходу топлива, а он зависит от скорости на трассе) придерживаетесь. Есть три подхода в определении когда нужно менять масло: - по километражу; - по моточасам; - по объему соженного топлива. Первый вариант это для тех, кто по трассе ездит при 90 км/ч. Второй для города (или преобладания города). Третий для

×
×
  • Создать...