Neste Pro+ M 0W-20 отработка на VW Polo после 6147км

[Sergianni 814]

Neste Pro+ M 0W-20 отработка на VW Polo после 6147км

Масло: Neste Pro+M 0W-20

Автомобиль:  VW Polo 1.4 TSI CZCA 2018 DSG
Общий пробег на одометре: 173065 км к концу интервала
Пробег на масле: 6147км
Моточасы: 220 мч

Средняя скорость: не фиксировал
Израсходованное топливо:  примерно 600 литров
Доливки масла: доливал до максимума 200 мл (расход масла 50 мл/1000 км)
Присутствие отложений в двигателе ДО: судя по тому, что можно увидеть через маслозаливную горловину — без отложений.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: Revo Stage 2 (чиповал на пробеге 10000 км)
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 25 октября 2021 года по 15 апреля 2022 года
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: 100, преимущественно ВР
Режимы: все время город, но много КАДа и не много глухих пробок (утро/вечер)
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Марка антифриза: оригинал G13
Объем заливаемого масла: 4.2 литра 
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: не делаю

Присадки: один раз в бак Keropur G

Что было до этого масла(точно не фиксировал - по памяти, но перекатов не было, интервалы замены 5000-7500 км, в основном 7500 км):

0-75000 - Vag Special G 5W-40
75000-91000 - MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
91000-106000 - Vag Special G 5W-40
106000-145000 - Valvoline SynPower XL-III C3 5W-30
145000-146000 - SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
146000-148400 - ZIC X7 LS 10W-30
148400-166918 - Neste Pro С2/С3 5W-30
166918-173065 – это анализируемое масло

[elvis 855]

В этой UOA на другом моторе ipH=4,58. Мч больше, сожженного топлива сопоставимо.

Edited April 30, 2022 by elvis

[alex323 15,810]

1 час назад, Sergianni сказал:

alex323 анализ будешь делать?

Нет, это заливка на короткий интервал 2.5-3 ткм.

Вынужден так делать, иначе летний и зимний интервалы получатся больше, чем я хочу. 

[alex323 15,810]

57 минут назад, Master Yoda сказал:

Для большего ДВС больше необходимо  масла, если этот мотор нагрузить "девайсами" опять необходим дополнительный объём масла - для его нормальной работы и сохранности его срока службы.

Не уверен, что 4 литра масла умрут быстрее в каком нибудь 2-х литровом атмомоторе  с литровой мощностью 65-70 ЛС, чем в малообъемном и горячем турбомоторе. Естественно, в сравнимых условиях эксплуатации. Можете сравнить мои анализы Пензойл  Ультра платинум 0-20 с Креты и М1 ЕСП 5-30 с Тигуана. Условия очень близки. Мобил на грани смерти, Пенз  бодрячком. 

[Sergianni 814]

30.04.2022 в 11:24, elvis сказал:

В этой UOA на другом моторе ipH=4,58. Мч больше, сожженного топлива сопоставимо.

Значит, получается, что термонагрузки так сказались.

Теперь вопрос что станет с этим маслом летом, где температуры выше, отжигов существенно больше...

[Sergianni 814]

29.04.2022 в 14:51, BobJack сказал:

Интересно, у самого такой же двигатель, но 20-ки боюсь лить

Я когда-то и 30 боялся лить.

Сейчас есть уверенность, что и летом на 20 все будет ок.

Тут дело в том, что 20 ошибок не прощает - хороший бенз и интервалы замены.

29.04.2022 в 15:59, batov_071 сказал:

Если зима, город, короткие поездки, то масло до 20-ки и не разогревалось ни разу!!!! 

Если по моему анализу, то разогревалось и не раз.

[D.NeeZ_K 4]

Сюда допишу личный наблюдения Рапид с таким же мотором, лью Shell Helix Ultra 0w30, пробовал Shell Helix Ultra 5w40 - мотор не крутится(обороты), вернулся на 30. Поехал в командировку на Юга, на обратном пути ТО делал в Воронеже, по заказ-наряду залили тот же Shell Helix Ultra 0w30, по пути обратно появилось металлическое ощущение работы двигателя, на следующей замене масла залил Shell Helix Ultra 0w30, ощущение металлической работы двигателя ушло, зато появилось стойкое ощущение в добросовестности работы дилера, как вариант думаю что ребята с бочки качали масло насосом, мог или не мог пакет присадок прилечь на дно бочки не знаю, теперь масло в канистре перемешиваю перед заливкой. После этого случая стал к дилеру возить свое масло Shell Helix Ultra 0w30. На данное время в поисках не дорого масла с хорошей базой(GTL - было бы не плохо, турбо-мотор), с хорошим пакетом присадок(нафиг металлические ощущения работы двигателя - жалко его).

Ссылка на масло

Edited May 26, 2022 by D.NeeZ_K

[moleggg333 175]

Каким боком к этой теме относится последний пост, не понял. Бред не тот, вязкость тоже не та. 

[lord0478 362]

Стесняюсь спросить топикстартера, опцию холодный термостат реализовали на чипе?

[Sergianni 814]

lord0478 ничего такого никогда не слышал, в том числе от парней из ТурбоПоло клуба (там чипованных большинство).

[lord0478 362]

28 минут назад, Sergianni сказал:

lord0478 ничего такого никогда не слышал, в том числе от парней из ТурбоПоло клуба (там чипованных большинство).

в Etuners делают дополнительно опция на VAG - холодный термостат за 5000руб, так как термостатированием двигателя управляет  автомобильный компьютер, то такую опцию они и реализуют при чипе. Настраивают кажется от 80С. Я ориентируюсь на показатели температуры масла, так как температура двигателя всегда на 90С на панели даже при реализованной опции холодный термостат. Хотя при подключении Васи диагноста у меня температура движки была 86С. Вообщем тема холодный термостат на мой взгляд позволяет немного остудить Ваговские термонагружные в угоду экологии двигатели, сделав их работу более френдли что ли к нагрузке на моторное масло и прочее. температура масла в лютую жару 33С в пробках в Москве не превышала 102С

Edited September 3, 2022 by lord0478