Neste Pro C4 5W-30 свежее

[torcon 65 422]

Neste Pro C4 5W-30 свежее за анализ спасибо Димдим; kc_duke; Tdream.

Масло закупал в емексе у поставщика NICI по цене 696р.

 

Масло заявлено как: ACEA C4; MB 229.31; MB-Approval 226.51; Renault RN0720.

1) Вязкостные характеристики соответствуют маслу SAE 5W-30. Вязкость при 40С густая, вязкость при 100С соответствует высоковязкой тридцатке. Индекс вязкости 166 - низкий. Все это говорит о том, что мы имеем дело с крепкой дизельной 5W-30, защищающей от износа своей вязкостью. Плюс, так как масло для длинных интервалов смены, здесь скорее всего использован стойкий полимерный загуститель. 

2) Щелочное число = 7,75 - очень высокое для масла стандарта ACEA C4. Так как в пакете присадок мало магния и кальция, скорее всего щелочное повышено беззольными не металл-содержащими детергентами/антиоксидантами/дисперсантами. Это масло прям новый уровень, щелочное как у ACEA C3, а золы как у ACEA C4. Мое почтение! Но раскланиваться еще рано, нужно посмотреть как это масло будет терять щелочное число в отработках. 

3) Кислотное число 0,90мгКОН - этот параметр тоже намекает на то, что щелочное будет действительно падать медленно.

4) Зольность сульфатная = 0,49% - Neste удовлетворяет заявленному стандарту ACEA C4. Оно безопасно для двигателей с продолжением камеры сгорания в поршне и прямым впрыском в камеру сгорания. Безопасно для сопел насос-форсунок, которые от неправильного масла, могут со временем обрасти зольными отложениями и "зассать" - что приводит к серьезной поломке. Оно безопасно для подшипников турбонагнетателей и т.д.

5) Термостабильность масла = 238С - приличная. Она вырастает из густоты масла описанной в пункте 1). Neste термостабильна при высоких температурах. 

6) NOACK (испаряемость масс, угар) = 8,4% - для масла на гидрокрекинге VHVI, хороший результат. Neste Pro не склонно к угару. Настоящий LongLife. 

7) Температура застывания -45С = дает запас для использования не только в европейской части России, но и в Сибири. Единственное, что масло высоковязкое, старайтесь не запускать на нем мотор в -35С. Стучать бренчать в морозы будет, от этого никуда не деться - высокая вязкость...

8) Содержание серы = 0,125% - минимальное. Чистые базовые масла, современный пакет присадок ACEA C4. 

9) Пакет присадок Infineum. Здесь противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - да низкий уровень может казаться устрашающим, но Infineum знает что делает и понятно он эту рецептуру испытывал на износ. Возможно применили что то из улучшайзеров, которые не видны в анализе. Бор, как беззольный дисперсант. Кальций почти полностью заменен магнием - это моющие нейтрализующие присадки - детергенты.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Я знаю, что среди владельцев дизельных двигателей Renault-Nissan, много приверженцев лить средне-зольные масла ACEA C3, за место рекомендованных мало-зольных ACEA C4. Это масло прям находка для реноводов. При малой золе 0,49%, щелочное такое, как будто они залили ACEA C3. Высокая истинная вязкость базового масла, дополнительно защищает от износа при нештатных нагрузках. Такое масло меньше горит с пробегом и откладывается в отложения. Низкая зола безопасна для сажевого фильтра, форсунок, турбин. Скорее всего здесь использовали стойкий на просадку полимерный загуститель. Во всяком случае, скоро мы это проверим тестом Shear Stability на который собираем средства. Neste Pro C4 5W-30 - прямое подтверждение того, что масло-индустрия не стоит на месте. Мало-зольники постоянно совершенствуются.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

117411 - Neste Pro C4 5W-30 200L

117445 - Neste Pro C4 5W-30 4L

117452 - Neste Pro C4 5W-30 1L

[torcon 65 422]

Экстра низкое содержание серы. Экстра низкое кислотное число. Низкая зола. Почти нет кальция, заменен магнием.

Вязкость 40 как у 5W-40 - загустителя совсем мало и высокая истинная вязкость базового масла. Отсюда испаряемость 8% как будто туда добавили ПАО.  

[Sportage72 6 828]

Таким значит Реношники видят масло для своих дизельных двигателей, непонятно только чем масло должно противостоять износу при таком низком ZDDP, все таки дизель, момент все дела...

[torcon 65 422]

Открываю сбор на Shear этого масла, интересно просто на сколько крепкие ACEA C4 в плане сброса вязкости. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/48640-testy-shear-stability-srabotka-polimernogo-zagustitelja/page/50/?tab=comments#comment-2156085

 

[Александр из Тольятти 252]

Вот это показатели. 

Вспышка, зола, сера, щелочное, кислотное... Фиг с ним, реношным дизелем, в TSI ваговский можно поди?

Изменено 19 января 2022 пользователем Александр из Тольятти

[KotKamelot 1 931]

Однако количество ZDDP сильно удивляет. Неужели этого достаточно

[torcon 65 422]

KotKamelot это то что мы видим, возможно частично чем то дополнили, что мы не видим.. 

[Александр из Тольятти 252]

KotKamelot Может защита чисто за счёт  масляного клина в трущихся парах из-за базы?

[Nazar-ua 2 140]

Будет рекордсменом на машинке трения 

Хорошая промывочное, на которой можно проехаться 

Скрытый текст

Куда мы катимся 

 

Изменено 19 января 2022 пользователем Nazar-ua

[KotKamelot 1 931]

9 минут назад, torcon сказал:

KotKamelot это то что мы видим, возможно частично чем то дополнили, что мы не видим.. 

А чем ещё можно дополнить интересно 

 

7 минут назад, Александр из Тольятти сказал:

KotKamelot Может защита чисто за счёт  масляного клина в трущихся парах из-за базы?

Там где должен быть масляный клин - там он есть и ZDDP не работает там. А где сухое(близкое к сухому) или полусухое трение - там как бы как раз ZDDP и работать должно.

[Денис1303 324]

NESTE 117445 актуальный артикул на 4L канистру. в шапке старый указан

[Optovik 3 811]

38 минут назад, Sportage72 сказал:

Таким значит Реношники видят масло для своих дизельных двигателей, непонятно только чем масло должно противостоять износу при таком низком ZDDP, все таки дизель, момент все дела...

катал я С4, ни чего криминального, на интервале 5 т.км. Правда их (Рено) не волнует что будет с двигателем когда на авто закончится гарантия. 

[Sportage72 6 828]

2 минуты назад, Optovik сказал:

катал я С4, ни чего криминального, на интервале 5 т.км. Правда их (Рено) не волнует что будет с двигателем когда на авто закончится гарантия. 

Просто непривычно, в свое время, да и до сих пор иногда на ILSAC масла писали что "обрубыш", чем будет защищать со своим ограничением по фосфору в 800, а тут и того меньше, да ещё это масло конкретно для дизелей

[Александр из Тольятти 252]

KotKamelot Там где должен быть масляный клин - там он есть и ZDDP не работает там. А где сухое(близкое к сухому) или полусухое трение - там как бы как раз ZDDP и работать должно.

 

 

На нём не будет сухого и полусухого. Масляный клин будет везде

[Mufich 1 497]

54 минуты назад, Sportage72 сказал:

непонятно только чем масло должно противостоять износу при таком низком ZDDP, все таки дизель, момент все дела...

Да ходят дизеля Рено по 300+ткм на С4. Во всяком случае здесь на форуме есть участник об этом повествующий