Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Dimon778 2]

Использую CV-2 уже лет 8, но в ШРУС не закладывал ни разу. Крестовины на передних колесах RAMa 2500 отходили больше 400т.км, одну заменил из-за кривой установки одна чашка не продавливалась, вторая ходит дальше. Так же набиваю ей все ролики на моторе, перестают шуметь даже изрядно походившие. В шаровые опоры это самая лучшая смазка, пробег больше 500т без видимых люфтов. Сейчас встал вопрос по замене смазки в ШРУСах на другой машине вот и чешу репу. Еще одно замечание. в шлицах кардана она работает не очень, хотя при таких нагрузках и другая смазка не помогла бы. Набивал специальной смазкой для шлицевых по сроку появления люфтов разницы нет, только с Рэдлайном скольжение в мороз легче.

[tesloil 3 924]

Седьмой год в восьми-шариковых наружных шрусах задней оси трудится без нареканий . Материал пыльников TPC-ET ( оригинал "Hytrel").

[slivin 9]

Jeep Grand Cherokee WH WK 3.0. Ред лайн в шрусах переднего кардна примерно за 30.000 км, проявила себя отлично. Один шрус был вскрыт через 10.000, сначала подумал, что попала вода, но это такой цвет смазки интересный. Еще теплая была. Поставил другой шрус и набил этой же смазки. Шрус менял просто так от делать нечего( свои эксперименты не касающиеся данной темы). Полет нормальный.

Спустя некоторое время достал шрус, который снял, появилось изменение цвета и густота, цвет приятный светло вареной сгущенки. фото 

Изменено 14 сентября 2020 пользователем slivin

[Stal 416]

12 минут назад, slivin сказал:

Ред лайн в шрусах переднего кардна примерно за 30.000 км, проявила себя отлично

Спасибо за информацию. Форум читают тысячи, а делятся информацией к сожалению единицы

[tesloil 3 924]

Изменение цвета смазки в узле в ходе эксплуатации вполне допустимо и не означает снижения ее качественных показателей ниже допустимых ( не означает ее негодности к полнокровной работе в узле закладки ) 

[mare 140]

Я так и не понял. У меня есть эта смазка Red Line CV-2, так ее можно  или нет использовать для внутренней  гранаты ? или нет ?   Покупал для использовании внешнего шруса.  Буду менять  внешние шрусы , ну и хотел  в качесвте профилактика смазать по новой внутренние. 

Изменено 21 октября 2020 пользователем mare

[tesloil 3 924]

Если "внутренние гранаты" шарикового типа , то можно ( нужно ) , а если они типа "tripod" , то полной уверенности нет ( приемлемого по продолжительности положительного опыта применения данной смазки в "триподах" пока не встречал )

[mare 140]

 Да у меня трипоидный , получаеться рисковать не стоит с Редлайном. А жаль . 

[mare 140]

45 минут назад, tesloil сказал:

Если "внутренние гранаты" шарикового типа , то можно ( нужно ) , а если они типа "tripod" , то полной уверенности нет ( приемлемого по продолжительности положительного опыта применения данной смазки в "триподах" пока не встречал )

 А чтобы порекомендовали для внутреннего шруса с трипоидом? У меня внутри  сейчас от ВМПАвто, я так понял нужно срочно сменить эту смазку. 

[tesloil 3 924]

Без излишней категоричности , я всё-таки за смазки профессиональные против сомнительных розничных . Посмотрите в соседней теме приведенные там триподные смазки и поищите , что из того у Вас доступно для приобретения .

[SL1 4 061]

40 минут назад, mare сказал:

У меня внутри  сейчас от ВМПАвто, я так понял нужно срочно сменить эту смазку. 

Ни какой срочности нет. Спешить не надо. И не та таком люди ездят. По ВМП много непоняток и несуразностей, а фактов пока нет.

[Карамболь 239]

Можно эту смазку использовать для смазки крестовин и кардана(шлицевой)?

[SL1 4 061]

49 минут назад, Благодетель сказал:

Можно эту смазку использовать для смазки крестовин и кардана(шлицевой)?

да

[largus 215]

Благодетель можно, но это слишком шикарно для шлицевой..

[SL1 4 061]

Состав смазки стал более доступным в sds 2000г. https://w3apps.phillips66.com/NetMSDS/ViewPDF.aspx?fileName=828916&Language=EN&IssueDate=10%2f1%2f2020&SubFormat=USDS