Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 (SL/СF, RN 0700, A5/B5, A1/B1, Ford WSS-M2C913-А/B/C/D, Fiat 9.55535-G1, Iveco 18-1811 S1)

[il Padre 114]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL

Фотографии новой версии Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 август 2022г

Спецификации: API SL/СF, ACEA A5/B5; ПАО «АВТОВАЗ»; Renault RN 0700, ACEA A1/B1, Ford WSS-M2C913-А/B/C/D, Fiat 9.55535-G1, Iveco 18-1811 S1

Техническая документация: 

cqs0kpjh7ktx36q8wdz0f5e3xbf6f1rb.pdf

tds_244_l_rus_lukoil_luxe_synthetic_5w-30_15.12.2021.pdf

tds_luks_sin_v.1.4_25.04.2016_rus.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

196256 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - 4L

196272 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - 1L

196674 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - 18L

 

Видеообзор: 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL Бочка 2022

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL 2022

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL/CF NEW 2018

Лукойл Люкс Синтетическое API SL/CF 5W-30 2014 г.в

Лукойл Люкс Синтетическое API SL/CF 5W-30 2010 г.в

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 Партия 395, март 2015 г.

 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL Shear Stability Test

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Lukoil Luxe 5W-30 A5/B5 отработка на Honda Pilot 3.5 с ГБО после 7600 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 отработка на Ford Focus 3 после 7919км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 отработка на Nissan X-Trail после 3744км

Lukoil Luxe Synthetic 5W-30  отработка на Audi A6 2.7TDI после 7600км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 отработка на Volvo XC90 после 3000км

Лукойл Люкс 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30 A5/B5 отработка на Toyota Land Сruiser Prado после 0-7300-11404км

Лукойл Люкс синтетическое 5w-30 A5/B5 отработка на Toyota Probox 1NZ-FE после 7 240 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 отработка на Toyota RAV4 после 4218 км.

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 (02.2015 Партия 186) отработка на Mazda 3 после 5840 км.

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero после 9600 км/

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL отработка на Nissan Tiida после 6650 км.

Лукойл Люкс 5w-30 на RAV4 III после 5913 км.

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 4000 км

[Itseasy 6 325]

4 минуты назад, celer сказал:

А вы считаете, что в смешанном или пусть даже трассовом режиме оно 8-10 тыс. отходит?

Просто накладно при нынешних ценах брать кряковую синтетику, которая выдерживает 5-6 тыс. Для таких интервалов замены есть масла попроще и подешевле. Вообще на лето лить Люкс 5-30 с его непредсказуемым загустителем я бы поостерегся. Для зимы-в самый раз.

не парьте людям мозги))) При смешанном режиме это масло на 10-15 ткм. А вся непредсказуемость загустителя заключается в его стойкости. В теме деструкции масел все написано.

[celer 848]

10 минут назад, Itseasy сказал:

не парьте людям мозги))) При смешанном режиме это масло на 10-15 ткм. А вся непредсказуемость загустителя заключается в его стойкости. В теме деструкции масел все написано.

На 10-15 тыс. при смешанном режиме это масло пойдет при таком размере поддона, когда на одну замену берется пара канистр по 4 литра.

Тогда почему многие считают Люкс 5-30 больше зимним маслом, чем всесезонным? Конкретно свой (возможно и частный) случай с его загустителем я уже упоминал выше.

[Vasya- 1 072]

08.05.2022 в 20:28, celer сказал:

На 10-15 тыс. при смешанном режиме это масло пойдет при таком размере поддона, когда на одну замену берется пара канистр по 4 литра.

Тогда почему многие считают Люкс 5-30 больше зимним маслом, чем всесезонным? Конкретно свой (возможно и частный) случай с его загустителем я уже упоминал выше.

Потому как если по CCS посмотреть, то это масло почти 0w30.  Сейчас это масло имеет уже другие данные в характеристиках на оф сайте, и базовое масло теперь гидрокрекинг 3+ группы -так указано на оф сайте., и вязкость повыше , и термостабильнее, и Ноак ниже, и ССS выше . Может уже и загуститель другой.

Изменено 6 июня 2022 пользователем ModeratorSigma

[celer 848]

08.05.2022 в 21:23, Vasya- сказал:

Потому как если по CCS посмотреть, то это масло почти 0w30.  Сейчас это масло имеет уже другие данные в характеристиках на оф сайте, и базовое масло теперь гидрокрекинг 3+ группы -так указано на оф сайте., и вязкость повыше , и термостабильнее, и Ноак ниже, и ССS выше  . Может уже и загуститель другой.

Вот и я тоже считаю, что для лета это масло малопригодно из-за невысокой горячей вязкости. Правда речь прежде всего о масле из канистр со старыми этикетками, новые партии может как то и улучшили. 

Меня кстати у всех "люксовых" отработок (причем что синтетик, что полусинтетик) смущает капельная проба-масло остаётся очень светлым. Есть подозрение, что старую грязь в моторе Люксы отмывают весьма неохотно. Сейчас на полусинтетике Люкс 5-40, за почти 5 тысяч км с февраля на щупе едва потемнело, притом что в моторе есть шлам, который даже не начал отходить. 

[Nemo1980 1 312]

2 минуты назад, celer сказал:

 

Меня кстати у всех "люксовых" отработок (причем что синтетик, что полусинтетик) смущает капельная проба-масло остаётся очень светлым. Есть подозрение, что старую грязь в моторе Люксы отмывают весьма неохотно. Сейчас на полусинтетике Люкс 5-40, за почти 5 тысяч км с февраля на щупе едва потемнело, притом что в моторе есть шлам, который даже не начал отходить. 

Ну хз, от состояния мотора видимо зависит, я вижу потемнение к 50 м/ч. К 200 оно уже сильно темное. Хотя, мож глаза такие)))

[celer 848]

18 минут назад, Nemo1980 сказал:

Ну хз, от состояния мотора видимо зависит, я вижу потемнение к 50 м/ч. К 200 оно уже сильно темное. Хотя, мож глаза такие)))

Конкретно по Газели и Ладе особого потемнения полусинтетики не наблюдаю, у фото капельных проб синтетики Люкс из анализов отработок такая же картина, причем топливо там не газовое.

[Nemo1980 1 312]

2 минуты назад, celer сказал:

Конкретно по Газели и Ладе особого потемнения полусинтетики не наблюдаю, у фото капельных проб синтетики Люкс из анализов отработок такая же картина, причем топливо там не газовое.

Значит мотор чистый На g4fg люкс темнеет быстрее всех, ну из всех масел которые я лил.

[celer 848]

1 час назад, Nemo1980 сказал:

Значит мотор чистый На g4fg люкс темнеет быстрее всех, ну из всех масел которые я лил.

Дык в том то и дело, что в моем случае мотор отнюдь не эталон чистоты и маслу есть что отмывать,  а почему то Люкс этого делать категорически не хочет. В любом случае дольше 5 тысяч катать его не планирую.

[Vasya- 1 072]

 

У этого 2018-2019 гв CCS при -30С = 3630 мПас, а сейчас у 2022гв CCS при -30С = 4941 мПас. - Не существенная разница что ли ?  

Масло с низким CCS обычно имеют низкую вязкость базового масла и от этого падает термостабильность масла при высоких температурах, и больше угорает. Поэтому летом лучше масло с более высоким ССS чем с низким.

Изменено 6 июня 2022 пользователем ModeratorSigma

[Проходящий мимо 3 813]

08.05.2022 в 21:23, Vasya- сказал:

Сейчас это масло имеет уже другие данные в характеристиках на оф сайте, и базовое масло теперь гидрокрекинг 3+ группы -так указано на оф сайте., и вязкость повыше , и термостабильнее, и Ноак ниже, и ССS выше . Может уже и загуститель другой.

А можешь тут выложить ссылки на "старый" и "новый" официальные документики по ФХП, чтобы сравнить, что есть изменения?

[Dmitr55 62]

16 часов назад, ОлегМурманск сказал:

ПАО масла выдерживают, примерно такой же интервал, что и кряковые. ПАО лучше там, где экстремальные условия эксплуатации

Наконец то на этом весёлом форуме, я услышал грамотный ответ)

[Dmitr55 62]

14 часов назад, Nemo1980 сказал:

Ну хз, от состояния мотора видимо зависит, я вижу потемнение к 50 м/ч. К 200 оно уже сильно темное. Хотя, мож глаза такие)))

Все правильно видите. Оно либо уже издрхло, либо где то рядом)

[Аргентум 6 303]

7 минут назад, Dmitr55 сказал:

Наконец то на этом весёлом форуме, я услышал грамотный ответ)

 

в этом ответе нет ничего грамотного.

У ПАО масел есть огромное количество плюсов, но экстремальные условия (авиация, серьезные стационарные газовые двигатели) как раз скорее не подходят для применения ПАО масел.

 

[ОлегМурманск 10 313]

51 минуту назад, Аргентум сказал:

 

в этом ответе нет ничего грамотного.

У ПАО масел есть огромное количество плюсов, но экстремальные условия (авиация, серьезные стационарные газовые двигатели) как раз скорее не подходят для применения ПАО масел.

 

Куда то в дебри полез. Мы говорим про автомобили. ПАО хороши в районах с холодным климатом, у них уйиа преимуществ, (но и недостатки имеются), но в гражданской езде и не в экстремальных холодах, не таскаешь постоянно прицеп или ездишь по горам, у них ресурс не выше кряка 

Изменено 9 мая 2022 пользователем ОлегМурманск

[Аргентум 6 303]

4 минуты назад, ОлегМурманск сказал:

экстремальных холодах

 

это ключевое для ПАО.

Не эстремальные условия для смазки вообще, а скорее только холод.

Кроме этого огромного плюса - много средних плюсов (не очень критичных), но есть и минусы.