CWorks Superia Diesel Oil 5W-30 JASO DL-1 свежее

[torcon 65 167]

CWorks Superia Diesel Oil 5W-30 JASO DL-1 свежее за анализ спасибо официальному представительству CWorks.

Масло в лабораторию слали оф. представители в запечатанной заводской таре. 

 

Видео вскрытия масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: JASO DL-1.

1) По вязкостным характеристикам при 40С, 100С, индексу вязкости - видно что это экономичное дизельное масло. Вязкость при 100С = 9,32 - еще чуть-чуть и масло можно было бы назвать 5W-20. Так как, рамки стандарта SAE J300 диктуют для SAE 20 вязкость от 6,9 до 9,3.

2) Щелочное число = 3,86мгКОН - не пугайтесь, так надо. Этот стандарт разрабатывался под современные экологичные дизельные двигатели с сажевыми фильтрами и катализаторами на мочевине. Если заправлять автомобиль дизельным топливом с низким содержанием серы, щелочное число в таких моторах будет падать очень медленно. На интервалы 7500км его должно хватить. Плюсом такого низкого щелочного, является рекордно низкая зола.

3) Зольность сульфатная = 0,53% - низкое содержание. Масло безопасно в плане золы сульфатной. По стандарту JASO DL-1 золы должно быть не более 0,6%. Это благоприятно скажется и на сажевом фильтре, и на катализаторе, и на минимизации отложений в камере сгорания.

4) Температура вспышки = 235С - CWorks термостабильно при высоких температурах, особенно если учесть что это низковязкая экономичная 5W-30.

5) Испаряемость масс при высоких температурах NOACK = 11,3% - вообще у масла для дизеля могло бы быть и получше, но если сравнивать с одноклассниками - они все такие. Видимо это для них норма.

6) Температура застывания -40С - обычная. В -32 или -35 на нем запускаться не стоит, а вот до -30С отработает хорошо.

7) Содержание серы = 0,230% - ожидал поменьше, ведь в масле небольшое содержание детергентов на основе кальция. 

8) Пакет присадок содержит органический молибден для экономичности. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант удерживающий загрязнения и сажу во взвеси, помогает вынести все при сливе масла. И небольшое содержание моющих присадок на основе кальция. (почему небольшое - читать пункт 2.).

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло состоит из гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Современное, экономичное дизельное масло. Разработано специально под экологические навороты в виде сажевых фильтров, катализаторов на мочевине. Имеет низкую вязкость + молибден для экономии топлива. По параметрам проходит все требования - честная JASO DL-1. Подходит в японские внедорожники, микроавтобусы, маленькие городские грузовички итд. Если в мануале предписано JASO DL-1 можете смело использовать это масло.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

A12SR1001 - CWorks Superia Diesel Oil 5W-30 JASO DL-1 1L

A12SR1004 - CWorks Superia Diesel Oil 5W-30 JASO DL-1 4L

[ПавелТ 2 044]

Рекорд низкого щелочного, я не помню ниже. Куппер не в счет.

Изменено 23 августа 2021 пользователем ПавелТ

[Polion5 190]

Скоро новое "дизельное" будет беднее на пакет, чем "бензиновое" масло годовалой давности.((

[veev2 3 262]

 Вот тут говорят: "8,62 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств" 

Скрытый текст

А следовательно в данном случае(3.86 щелочное), видимо сразу на слив...

Изменено 23 августа 2021 пользователем veev2

[advert2 2 261]

Со щелочным ошибка?

[diplomat 234]

3 минуты назад, veev2 сказал:

 Вот тут говорят: "8,62 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств" 

  Показать содержимое

А следовательно в данном случае(3.86 щелочное), видимо сразу на слив...

Чтобы не терять время на слив можно сразу переливать из канистры в емкость для отработки 

[Dumus 5 586]

Мне кажется что ошибка, так не бывает, чтобы в дизельном и не было запаса по щелочному числу

[Dumus 5 586]

А нет, всё там нормально )

10.09.2012 в 10:41, ServiceMan сказал:

Ответ от Акиры. Цельный директор по продажам ответил

 

Добрый день, Сергей!

 

У нас нет продукта с допуском DL-1(я полагаю, что это продукт Вы увидели на японском сайте Идемитсу), так как этот допуск не совсем подходит для российского дизельного топлива.

Данный допуск рассчитан на продукт с низким щелочным числом и содержание серы в топливе не более 0,005%(стандарт Евро-5)

 

 

 

С уважением,

Коршикова Наталья

Директор по продажам

ООО " Акира Оил Центр "

г. Москва, Кутузовский пр-кт, д.36, стр.3, офис 317

Тел./факс 8 (495) 785-73-46

моб.: +7 (985) 211-28-94

Skype: akira-oil-moscow

 

e-mail: n.korshikova@akira-oil.com

www.Akira-oil.com

[torcon 65 167]

Низкое щелочное число это норма для стандарта JASO DL-1

помните как на соляре Евро-5 с брендовых заправок, у дизелей в отработках медленно падает щелочное число? Вот как раз под этот случай... Просто оно узкой спецификации. Сравнивать с бензиновыми маслами или маслами для тяжелых коммерческих дизелей работающих в том числе на высокосернистой соляре - не стоит. 

[torcon 65 167]

2 минуты назад, Dumus сказал:

У нас нет продукта с допуском DL-1(я полагаю, что это продукт Вы увидели на японском сайте Идемитсу), так как этот допуск не совсем подходит для российского дизельного топлива.

Данный допуск рассчитан на продукт с низким щелочным числом и содержание серы в топливе не более 0,005%(стандарт Евро-5)

Наталья не сказала главного - эти масла редки, не популярны и медленно продаются, поэтому они ими и не занимаются.  А дизельное топливо Евро-5 она может встретить на любой АЗС Лукойл, Газпромнефть, ТНК, Neste, BP итд.

[Legion777 5 256]

54 минуты назад, torcon сказал:

Вязкость при 100С = 9,32 - 5W-20.

Как принято давно говорить: "Чуть-чуть мы не считаем". 

Так что масло по факту 5W20 без всяких "чуть-чуть".

[Проезжий 51]

Слишком много "если" для условий по низкому щелочному. ИМХО конечно

[ПавелТ 2 044]

16 минут назад, Dumus сказал:

Мне кажется что ошибка, так не бывает, чтобы в дизельном и не было запаса по щелочному числу

Кальций намекает что всё верно со щелочным. В моём дизеле щелочное за 200 м.ч. срабатывается на единицу, а кислотное не растет - так зачем мне это кальциевый "жир"? (отработки под катом)

Масло чистое от золы, где оно прописано, можно лить спокойно.

Была тут отработка с крузака двухсотого на этом допуске - всё норм там, годный допуск, современный, под дизель евро-5.

[Legion777 5 256]

56 минут назад, torcon сказал:

Разработано специально под экологические навороты в виде сажевых фильтров, катализаторов на мочевине.

Где это указано, как можно ознакомиться с документацией?

[torcon 65 167]