Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 свежее

[torcon 64 462]

Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 свежее за анализ спасибо Frankrd.

Масло для анализа закупал в емексе у поставщика ILGB по цене 1318р.

 

 

Видеообзор: 

Масло заявлено как: ACEA C3, API SN, MB-229.51, MB-229.52, Renault RN 0700, Renault RN 0710

1) Температура застывания -48C – это конечно не рекорд для 0W-30. Но низкотемпературные характеристики достаточные для наших зим и запусков в морозы. Единственное исключение. Не посоветовал бы лить такое масло если вы живете где-нибудь в Салехарде или Якутии. Все-таки оно по большой части на гидрокрекинге VHVI. А так в любом регионе России оно поведет себя достойно.
2) Щелочное число 8,11мгКОН - это среднезольник с ограничениями, поэтому слишком высокое щелочное делать нельзя. Иначе полезет зола. Так задумано, чтобы сберечь сажевые фильтры и катализаторы. Если лить нормальное топливо с брендовых заправок, этого запаса хватит с головой, особенно в дизельных двигателях. Для бензиновых моторов, я бы посоветовал интервалы 7500 километров.
3) Испаряемость масс при высоких температурах NOACK = 10.1%. Хороший результат, особенно для нулевки. Этот параметр говорит о том, что масло мало расодуется на угар. Ликви Моли ровненько укладывается в требования допуска MB 229.51, где испаряемость NOACK должна быть не более 10%.
4) Вязкость при 100C = 12.08 - как и должна быть. Здесь все нормально. А вот индекс вязкости высоковат = 219. Высокий индекс вязкости, с одной стороны, хорошо. Это и экономия топлива, и низкотемпературные характеристики. Но в данном стандарте это минус, говорящий о большом содержании полимерного загустителя. Я бы не сказал, что это крепкое масло. При тяжелых нагрузках оно может сильно просесть по вязкости. Достаточно взглянуть на одноклассников ACEA C3 у них таких индексов нет.

5) А вот термостабильность при высоких температурах у масла хорошая. Температура вспышки аж 252С. Видимо базовые масла, из которых сделана Ликви Моли действительно неплохие. Такая термостабильность для 0W-30 вообще нонсенс. Если посмотреть на анализы этих масел в наших сводных таблицах, то окажется что это самый лучший результат.
6) Содержание серы в масле говорит о том, какой пакет присадок использовал производитель. На сколько он современен. Нет ли там примитивной минералки и так далее. В данном случае у Liqui Moly все хорошо. Сера 0,208%. Минералки в качестве базы тут нет. Видно, что пакет присадок современный. Масло содержит мало серы. 
7) Зольность сульфатная 0,82 - она укладывается в требования стандарта ACEA C3.
8) Пакет присадок Infineum P6040 (хотя есть вариации). Неплохая рецептура, имеет в составе трехъядерный молибден. Он снижает коэффициент трения и дает дополнительную экономию топлива. Все говорит за то, что это масло будет работать очень тихо. Хотя конечно все зависит от строения и состояния двигателя. Здесь есть беззольные дисперсанты на основе бора. Которые держат частички во взвеси. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. И фосфор плюс цинк как противоизносная присадка.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что в основном масло на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. 

 

Вывод: Это масло имеет как плюсы, так и минусы. Из хорошего. Благодаря молибдену и низкой вязкости оно должно быть тихим по утрам и экономичным. Мало расходоваться на угар. Температура вспышки вообще лучшая в классе. Но высокий индекс вязкости и большое количество полимерного загустителя не ставит это масло в разряд крепких ACEA C3. Возможна просадка вязкости при тяжелых моментных нагрузках. Может я, конечно, ошибаюсь и это какая-то новая невиданная до сих пор рецептура с крутым полимерным загустителем. Но говорю что вижу по анализу и что знаю по опыту. Так же к минусам отнесу высокий ценник. Цена 4х литровой канистры 4000 рублей.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

39038 - Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 1L

39039 - Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 4L

39040 - Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 5L

[Optovik 3 811]

57 минут назад, Kelevra сказал:

Mymessengers meguin вроде liqui moli завод принадлежит .

Всё верно LM разливает свои масла в том числе и на их заводе. 

[Optovik 3 811]

если я не могу купить себе MB за 8млн.рублей,то я не говорю всем что у MB проблема с  цена/качество. 

[Kelevra 220]

Optovik я наверно не соглашусь ,это разные темы ,я сам 10 лет ездил на liqui moli последние пару лет на линейке SYNTHOIL HIGH TECH ездил бы и дальше пока не начал читать oil club ,тут не вопрос цены а в разумности выбора для определенных задач и да к сожалению рубль просел и не все могут покупать масла по 5к и менять из через 5к ,как не давно написали у многих другие в жизни заботы чем разбираться в маслах (на Ютубе )

[Optovik 3 811]

1 минуту назад, Kelevra сказал:

Optovik я наверно не соглашусь ,это разные темы ,я сам 10 лет ездил на liqui moli последние пару лет на линейке SYNTHOIL HIGH TECH ездил бы и дальше пока не начал читать oil club ,тут не вопрос цены а в разумности выбора для определенных задач и да к сожалению рубль просел и не все могут покупать масла по 5к и менять из через 5к ,как не давно написали у многих другие в жизни заботы чем разбираться в маслах (на Ютубе )

тут я с вами согласен. Я торговал LM с 1996 года когда в Москве мы были единственные поставщики и тогда я фанател от этого масла. Но всё меняется. Для меня тоже важно соотношение цена/качества. Я тоже не готов уже давно платить за это масло... 

[Optovik 3 811]

Kelevra для того чтоб понять как это масло работает и стоит ли оно этих денег, надо сделать анализ и сравнить. Я масла разные катал и результат у меня примерно один и тот же. У вас нет серии анализов, так что нет сравнения. То масло которое вы катали - масло супер с ПАО. С начало было дорого, а потом уже Ойл клаб с зерном сомнения. 

Изменено 2 августа 2021 пользователем Optovik

[Kelevra 220]

Optovik я машину эксплуатировал только летом и летом к SYNTHOIL HIGH TECH 5w-40 у меня вопросов не было ,зиму у меня машина стояла в теплом гараже ,но последний год нужна была и зимой и тут при первых морозах я просто офигел как так такое масло и так всё гремит на нем ,увидел novus titan ,залил его и о счастье мотор работает так же классно (относительно особенностей CFNA) и встал вопрос зачем платить больше если можно получить не хуже но за меньшие деньги . Я с 2007г лил только liqui moli вообще все жидкости в свои машины ,сейчас правда все равно кроме масла все остальные жидкости LM .парадокс 

[torcon 64 462]

14 часов назад, veev2 сказал:

А вспышка не врёт? Жидкие кряк + пао = вспышка 252°С при ив 219...

может и врет, не знаю. Она вообще врет на +-7С но с этим разбегом все равно видно крутое масло по вспышке или нет. 

Ну сами понимаете толи у масла 227С, то ли у масла 247С. Тут трудно наврать.

[torcon 64 462]

7 часов назад, Optovik сказал:

тут я с вами согласен. Я торговал LM с 1996 года когда в Москве мы были единственные поставщики и тогда я фанател от этого масла. Но всё меняется. 

Разговаривал на днях с человеком который по маслам работал в Германии долгое время в начале 2000х. Он рассказывает "раньше, когда на рынке Германии было полное доминирование Mobil Shell Castrol итд, ликви молевцы ходили по офисам, выпрашивали "ну возьмите пожалуйста наше масло на продажу!". Цены были не дорогие, масло незаметное. А сейчас они раскрутились (в том числе благодаря рынку России видимо), так цены самолет стали, а масло возвело себя в премиум. (частное мнение, за что купил за то продал).

 

Но тем не менее к бренду у меня нормальное уважительное отношение. Я по крайней мере косяков технических от них не видел. Что не скажешь о некоторых гибких немецких брендах. Цена это отдельный вопрос, он меня не касается, потому как многие верят в это масло и готовы платить за него высокий ценник. Мы на это не влияем.

[Optovik 3 811]

41 минуту назад, torcon сказал:

Разговаривал на днях с человеком который по маслам работал в Германии долгое время в начале 2000х. Он рассказывает "раньше, когда на рынке Германии было полное доминирование Mobil Shell Castrol итд, ликви молевцы ходили по офисам, выпрашивали "ну возьмите пожалуйста наше масло на продажу!". Цены были не дорогие, масло незаметное. А сейчас они раскрутились (в том числе благодаря рынку России видимо), так цены самолет стали, а масло возвело себя в премиум. (частное мнение, за что купил за то продал).

 

Но тем не менее к бренду у меня нормальное уважительное отношение. Я по крайней мере косяков технических от них не видел. Что не скажешь о некоторых гибких немецких брендах. Цена это отдельный вопрос, он меня не касается, потому как многие верят в это масло и готовы платить за него высокий ценник. Мы на это не влияем.

войти на рынок с новой маркой: это проблема любого бренда в любой стране,я знаю это на своем опыте. 1996 год: BERU BOGE LM LUK возил товар в Южный порт и отправлял в регионы. В "просительной" ситуации оказываются все новые производители. Немцы гордятся своим брендом LM ,ну а покупать или нет это выбор каждого.

[Optovik 3 811]

7 часов назад, Kelevra сказал:

Optovik я машину эксплуатировал только летом и летом к SYNTHOIL HIGH TECH 5w-40 у меня вопросов не было ,зиму у меня машина стояла в теплом гараже ,но последний год нужна была и зимой и тут при первых морозах я просто офигел как так такое масло и так всё гремит на нем ,увидел novus titan ,залил его и о счастье мотор работает так же классно (относительно особенностей CFNA) и встал вопрос зачем платить больше если можно получить не хуже но за меньшие деньги . Я с 2007г лил только liqui moli вообще все жидкости в свои машины ,сейчас правда все равно кроме масла все остальные жидкости LM .парадокс 

это масло густое КВ это подтверждает. РР-50C это отличный результат. Тк что если у вас как вы говорите загремел двигатель на холодную,то вам 5w40 противопоказано либо вы попали на фальсификат. Конкретно это продукт есть в списке фальсификатов продукции LM. Так что платить или не платить дорого это выбор каждого,но продукт это отличный.

[Legion777 5 255]

1 час назад, torcon сказал:

они раскрутились благодаря России

И не только они - Мицубиси сдохла бы в 2001 году, но благодаря России выжила, а стоимость з\ч и авто стали очень высоки.

Изменено 2 августа 2021 пользователем Legion777

[SL1 3 956]

9 часов назад, Optovik сказал:

11 часов назад, Mymessengers сказал:

2112 а по делу есть про LM?

С остальными брендами я знаком, по ним вопросов нет. 

SL1 цена/качество у них соответствует, я не фанат LM но не бросаю голословные обвинения. Если мне не нравится Ситроен, то я его не покупаю. Но не говорю что это плохая машина. Немцы очень педантичны и если они в продукции что-то заявляют, значит так и есть. 

Поэтому то же масло в канистре Meguin может стоить как самое обычное ширпотребовское без всякого налета премиальности.

[prv21 4 534]

Масло отличное, если бы не цена...но для новых машин более менее приемлемо, ну и да, индекс пугает немного. 

У меня какое-то суеверие по этому поводу и я на долгий интервал с таким индексом страшно заливать, а вдруг ченить случится с загустителем в наших реалиях? Понятно что в европе должно быть все норм, но у нас вот хз...

Изменено 2 августа 2021 пользователем prv21

[Kelevra 220]

Optovik масло менял на сто которое на сайте liqui moli указан как представитель ,это крупное сто не гараж,если им не верить ну тогда я не знаю ,вроде по холодным пускам у многих вопросы были по этому маслу , ну это мелоч машина заводилась а звук это субъективно .

[Чучундра 140]

12 часов назад, Kelevra сказал:

У меня вопрос а если в масле так много загустителя не ужели он не самого хорошего качества за 4к за 4л ? Liqui moli мне кажется не станет плохой продукт выкидывать на рынок заведома не протестив его хотя бы в указанных допусках .

Можно подробней про выдачу допусков от L. M.. Это  интересно.