Bardahl XTEC 5W-30 C3 свежее

[torcon 64 460]

Bardahl XTEC 5W-30 C3 свежее за анализ спасибо официальному представителю Bardahl.

Образец для анализа выпросил у оф. представителя, чтобы посвежее и потом засылал в лабу в запечатанной таре. 

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: ACEA C3; VW 504.00/507.00; MB 229.51; MB 229.52; BMW LL-04; Porsche C30.

1) По вязкостным характеристикам густое крепкое ACEA C3 5W-30. Такие масла обычно имеют хорошую термостабильность и мало расходуются на угар.

2) Щелочное число 8,68 - чуть выше среднего. В маслах этого стандарта имеется ограничение золы сульфатной до 0,8%, поэтому щелочное делают не высоким. Это нормально. Я бы посоветовал интервалы, для дизельных двигателей около 10 000км, для бензиновых 7500км. Все таки у нас тяжелые условия эксплуатации...

3) Зольность сульфатная = 0,72% - удовлетворяет требованиям стандарта ACEA C3. Сберегает современные катализаторы, сажевые фильтры дизельных двигателей. Оставляет после себя мало зольных отложений на клапанах, подшипниках турбин, соплах форсунок итд. Современное, безопасное в плане золы масло. 

4) Температура вспышки = 242С - высокая, термостабильно при высоких температурах.

5) NOACK испаряемость = 9,1% - характеризует способность масла терять фракции при высоких температурах. Чем меньше NOACK, тем дольше оно проходит не требуя доливки. Требование допуска MB 229.51 NOACK=<10%.

6) Температура застывания -42С - это масло подходит для эксплуатации зимой в большинстве регионов России. Если у вас морозы ниже -30С -32С - лучше переходить на 0W-30.

7) Содержание серы = 0,206 - низкое. Говорит о хорошей очистке базовых масел и современном пакете присадок. 

8) Пакет присадок на самом деле современнее и имеет более крутые спецификации, чем об этом указано на банке. На таких рецептурах производятся масла MB 229.52. Бардаль просто унифицировал свои линейки ACEA C3, залив во все банки самый современный его вариант. Здесь есть фосфор + цинк - это противоизносная присадка ZDDP. Много бора - это беззольный дисперсант удерживающий загрязнения во взвеси и выносящий их со сливом масла. Магний + кальций как моющая нейтрализующая присадка детергент. Где магний, снижает вероятность поломки от детонации LSPI, в современных двигателях оснащенных прямым впрыском. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: современное масло с хорошей термо-окислительной стабильностью. Малый расход на угар. Высокая вязкость дополнительно защитит от износа при внештатных нагрузках. Чистое на золу и серу, то есть использован современный пакет присадок и хорошо очищенные базовые масла. Рецептура разработана под более крутые допуски, чем заявлено на банке. Минусы не обнаружены, разве что высокая цена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

36301 - Bardahl XTEC 5W30 1L
36302 - Bardahl XTEC 5W30 4L
36303 - Bardahl XTEC 5W30 5L

36304 -  Bardahl XTEC 5W30 60л.

36309 -  Bardahl XTEC 5W30 205л.

 

[Kelevra 220]

Ну это видимо как с liqui moli платишь за стабильное качество и бренд . Для людей видимо которые не хотят разбираться в альтернативах ( я сам такой был до не давнего времени ).

[evalar 621]

1 час назад, Евген 48 сказал:

3000р. за 4л, кто меньше?

С тобой тяжело "бодаться"  у тебя все масла "за углом разливают"  

У меня 3188 с копейками... 

Изменено 29 июля 2021 пользователем evalar

[torcon 64 460]

Заявленные характеристики

 

Я кстати ошибался в TDS есть и MB 229.52. На канистре он не был указан просто... 

[Kosta02 146]

1 час назад, Космонавт сказал:

На дизеле 10000 км с ЭТИМ маслом??? Думаю, что максимум 7500.

Это смотря какой дизель... Если там масла 3 пипетки, то возможно. А так товарищ пользует без проблем, у него 8,5 литров заправочный.

[Optovik 3 810]

2 часа назад, Космонавт сказал:

На дизеле 10000 км с ЭТИМ маслом??? Думаю, что максимум 7500.

Всё зависит от картера, хотя у дизелей они маленькими не бывают. Я подобные С3  сливал на 9т.км потому как скучно, хотя можно было по 15т.км ездить,масло как свежее... Смею предположить что по составу и цене Mobil не конкурент. Этот продукт скорее на фаната этого производителя... 

Изменено 29 июля 2021 пользователем Optovik

[OilBardahl 94]

2 часа назад, Космонавт сказал:

На дизеле 10000 км с ЭТИМ маслом??? Думаю, что максимум 7500.

Добрый день!

Многие и по 15 000км на этом масле ходят и довольны.

[Vasek555 4 374]

45 минут назад, OilBardahl сказал:

Многие и по 15 000км на этом масле ходят и довольны.

Эти ребята явно не местные и не в курсе чё почём

[Oleg_is_250 1 846]

Mobil 1 esp 5w30 дешевле чем этот бардэль  

Изменено 29 июля 2021 пользователем Oleg_is_250

[ПавелТ 2 042]

Зато подделок нет.

[Optovik 3 810]

2 минуты назад, Damien сказал:

Очередная дрянь по конской цене!

вы очень очень категоричны, за что вы их так... 

[Optovik 3 810]

14 минут назад, Damien сказал:

За то что делают просто масло,а позиционируют его как премиум продукт!!!

 

Валволайн Макслайф с3 стоит в 2 раза меньше и на голову лучше!

 

Так за каким хреном мне покупать эту дрянь в 2 раза дороже?

Скрытый текст

я сейчас тоже Synpower C4 катаю, фанатом Бардаля тоже не был. Но как старый продавец могу сказать: на каждый товар есть свой покупатель... (с) 

 

Изменено 29 июля 2021 пользователем Optovik

[torcon 64 460]

Damien в два раза дешевле? Valvoline Maxlife c3 5w30 в эмексе 2500р. У бардаля есть точно такое же масло как это, Bardahl XTC 5w30 за 2600р, на кальции с магнием, тоесть современный анти-LSPI и MB 229.52. Maxlife как понимаешь попроще будет...

[Космонавт 254]

7 часов назад, Kosta02 сказал:

Это смотря какой дизель... Если там масла 3 пипетки, то возможно. А так товарищ пользует без проблем, у него 8,5 литров заправочный.

Охохо, 8.5 литров. С такой бочкой можно и на 12 замахнуться.

[dimm7777 4 863]

А что это за новая формулировка - "одобрено под 504/507"? Раньше было "просто" одобрено. 

Кстати, до этого в 504/507 присутствовало немного ПАО, а в этом ничего подобного нет.

[torcon 64 460]

Damien тогда ответь мне на один вопрос, чисто любопытство... Вот ты видишь два анализа XTC и XTEC, все сделано четко по рецептуре, вязкость выдержали правильную, процент пакета выдержали, пакет присадок последний MB 229.52, мало серы, мало золы, antiLSPI, XTC стоит сейчас на уровне или даже дешевле многих именитых брендов. На банке указан адрес завода в Бельгии. В чем корень то неприязни к бренду? 

 

Где он подмарался в твоем сознании?  Может то что его Давидыч рекламировал? Может стрит-сракеры на приорах? Может маркетинг про фуллерены которых скорее всего нет? Я часто вижу неприязнь толпы к Motul, Liqui Moly, просто засрали и заплевали эти два бренда - но по факту когда подводишь к носу - ни один мне не может показать хоть один технический косяк у этих двух брендов.  А если нет технического косяка, то начинается лирика. Хотеть, что бы не было маркетинга про "прилипающие молекулы Кастрол" "масло в старые движки Maxlife" "Масло N1 в Германии LM" в существующем капиталистическом строе? Как минимум наивно...