Cworks Oil 5W-40 свежее

[torcon 65 083]

Cworks Oil 5W-40 свежее за анализ спасибо официальному представителю Cworks.

Масло в лабораторию слал оф. представитель в запечатанной литрухе. 

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; MB 229.3; VW 502.00/505.00; Opel GM-LL-A/B-025; Renault RN 0700/RN 0710; Porsche A40; JASO MA-2.

1) По стандарту SAE J300, масло 5W-40 должно быть вязкости от 12,5 до 16,3. У Cworks Oil 5W-40 вязкость при 100С = 14,44 - то есть этому требованию удовлетворяет. Это честная "сороковка".

2) Щелочное число (10,55) высокое. Подходит для тяжелых условий эксплуатации, при затягивании интервалов смены, при плохом качестве топлива... У масла хорошие моющие нейтрализующие свойства. 

3) Зольность сульфатная = 1,33 - высокая по современным меркам, но полностью удовлетворяет заявленному стандарту ACEA A3/B4, где ограничение золы до 1,6%. Такая зола нормальна для полнозольника на старой рецептуре. В прямой впрыск эти масла не лучший вариант (лучше взять тот же среднезольный Cworks Oil 5W-30). В обычный распределенный впрыск подойдет без проблем.

4) Температура вспышки = 233С - норма. Масло обладает средней термостабильностью при высоких температурах.

5) NOACK испаряемость масс = 11,3 - средняя по палате, обычная. Если все нормально с двигателем специально угорать оно не будет. 

6) Температура застывания -45С - для густого масла 5W-40 хорошая. Для всей европейской части России + юга Сибири. В морозы -35С лучше не использовать, до -30С нормально.

7) Содержание серы (0,350) говорит о том, что масло на основе чистого гидрокрекинга VHVI. С базовыми маслами у Prista все хорошо. Сера в основном от несовременного пакета присадок на сульфонатах/фенатах кальция.

8) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе Бора, помогающие содержать двигатель в чистоте и избавляться от загрязнений вместе со сливом масла. Ну моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Рецептура стандартная, видно что это масло действительно MB 229.3.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга. 

 

Вывод: Бюджетное масло из разряда цена/качество, где все параметры в норме и соответствуют заявленному на канистре. Ввиду высоких щелочных свойств, подойдет регионам, где плохое топливо. Применимо к современным автомобилям Toyota, такие масла советовать трудно (не та вязкость, не те спецификации). Нормально зайдет каким-нибудь старым дизелькам без прямого впрыска или бензиновым тойотам 90х-2000х. Можно лить в немцев, французов или например автомобили Lada. Короче середнячок по оптимальной цене, для любителей не сильно вкладываться в расходники. Свое отработает точно... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

A130R3001 - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 - 1L
A130R3004 - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 - 4L

A130R3004A - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 4+1L

A130R3060 - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 - 60L 
A130R3210 - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 - 210L

[skorp777 12 371]

16 минут назад, Евген 48 сказал:

Я расскажу это соседскому засранному ДВС, что при перекатах он не должен был так засраться, всё норм, кольца легли, жор не остановить, катайтесь дальше.

Ты неправильно понял Пророка, горе тебе, неверный! Это надо понимать так " Даже если TBN вроде как в норме, масло может быть уже уставшим, и засерать мотор."

Изменено 14 мая 2021 пользователем skorp777

[Евген48 27 251]

6 минут назад, skorp777 сказал:

Ты неправильно понял Пророка, горе тебе, неверный! Это надо понимать так " Даже если TBN вроде как в норме, масло может быть уже уставшим, и засерать мотор."

Скрытый текст

Да нет, ранее уже было, проехали, Верный вы наш (с)

 

[SAE20 12 715]

1 час назад, Евген 48 сказал:

  Скрыть содержимое

Я расскажу это соседскому засранному ДВС, что при перекатах он не должен был так засраться, всё норм, кольца легли, жор не остановить, катайтесь дальше.

 

 

TBN и перекат - никак не связаны.

Есть отличные масла с низким TBN, которые ходят положенное им время - без каких либо отрицательных явлений понятия перекат.

Более того - TBN на некоторых соединениях может выглядеть гораздо серьезнее реальных свойств (нейтрализующих, например). Так что сам по себе показатель - уже спорный. Ну а то, что будущее за маслами с невысоким TBN, но при этом гораздо лучше моющими чем масла с высоким TBN типа с большой дозой Ca/Mg - это уже очевидно.

[Космонавт 255]

2 часа назад, Optovik сказал:

Много присадок и в частности кальция это плохо.Присадки сгорая образуют кокс который смешиваясь с маслом превращается в образив. От которого идет усиленный износ двигателя. Так что много кальция-это "неправильное масло"... кмк.

Ну упадёт ресурс даже если на 1% - это не серьёзно. А я меняю масла раз в 5 000 км, так что мне ничего не грозит. Некоторые упоранты и иже с ними меняют раз в 10-15 тыс км и часто при только городской эксплуатации. Мне не жалко купить дорогое масло по 1000-1300 рублей за литр, отъездить на нём 5 000 и слить. Люди на бухло, сигареты, наркоту, кальяны и прочую мерзость тратят куда больше и никого ресурс организма не волнует. А если в мотор лить ПАО и эстеровые масла с полным противоизносным комплексом, да менять разумно, а не раз в столетие, мотор не увидит износа даже с 10 000 кальция.

[Optovik 3 811]

2 минуты назад, Космонавт сказал:

Ну упадёт ресурс даже если на 1% - это не серьёзно. А я меняю масла раз в 5 000 км, так что мне ничего не грозит. Некоторые упоранты и иже с ними меняют раз в 10-15 тыс км и часто при только городской эксплуатации. Мне не жалко купить дорогое масло по 1000-1300 рублей за литр, отъездить на нём 5 000 и слить. Люди на бухло, сигареты, наркоту, кальяны и прочую мерзость тратят куда больше и никого ресурс организма не волнует. А если в мотор лить ПАО и эстеровые масла с полным противоизносным комплексом, да менять разумно, а не раз в столетие, мотор не увидит износа даже с 10 000 кальция.

Как торговый представитель смею предположить что такое масло в нынешних условиях с трудом найдет себе место в магазинах. Аренда торговых площадей дорогая и даже предложения товара на реализацию владельцев не заинтересует. Я через такое проходил в середине 90х: мы одни из первых стали предлагать продукцию LUK  BERU LM  BOGE Lemferder и другие.Тогда были сложности,сейчас это вообще жопа.. Но тогда не было такой конкуренции как сейчас. Так что единственная надежда на продвижение бренда это надпись сделано в Японии,как у ТОТАЧИ...

[Космонавт 255]

Только что, Optovik сказал:

Как торговый представитель смею предположить что такое масло в нынешних условиях с трудом найдет себе место в магазинах. Аренда торговых площадей дорогая и даже предложения товара на реализацию владельцев не заинтересует. Я через такое проходил в середине 90х: мы одни из первых стали предлагать продукцию LUK  BERU LM  BOGE Lemferder и другие.Тогда были сложности,сейчас это вообще жопа.. Но тогда не было такой конкуренции как сейчас. Так что единственная надежда на продвижение бренда это надпись сделано в Японии,как у ТОТАЧИ...

Согласен, видимо по этой причине такие масла продаются в интернете. А своего покупателя они находят всегда.

[Optovik 3 811]

32 минуты назад, Космонавт сказал:

Согласен, видимо по этой причине такие масла продаются в интернете. А своего покупателя они находят всегда.

Ага. потенциальный покупатель переходит с немецкого ROLF на японское Cworks...

[Optovik 3 811]

6 минут назад, Skif_tlt сказал:

Товарищ, мне кажется, вы оторваны от суровой расейской реальности в своей загнивающей заподной европе

этот вопрос как то уже обсуждался:для нас 50% щелочного в масле это уже рекомендация лабы для замены. А SAE20 упоминал, что наша оценка критерия замены масла для него не является критичной... если я не ошибаюсь.. 

[Skif_tlt 10 986]

1 минуту назад, Optovik сказал:

этот вопрос как то уже обсуждался:для нас 50% щелочного в масле это уже рекомендация лабы для замены. А SAE20 упоминал, что наша оценка критерия замены масла для него не является критичной... если я не ошибаюсь.. 

Ну если слушать сае20, то все современные масла, особенно маловязкие и малозольные это просто божественный нектар, и современные автомобили перпетум мобиле

[Владимир09 6 093]

13 минут назад, Skif_tlt сказал:

Ну если слушать сае20, то все современные масла, особенно маловязкие и малозольные это просто божественный нектар

Ну всё же не все))), а ХОМ, Шелл, Тотал, Кастрол и Тойота))) 

[Optovik 3 811]

21 минуту назад, Skif_tlt сказал:

Ну если слушать сае20, то все современные масла, особенно маловязкие и малозольные это просто божественный нектар, и современные автомобили перпетум мобиле

как раз хочу к зиме залить что-то подобное :  где Щ-6,49 Р-497 Zn-547 Ca-1079 B-282, а вот Мо-479 

Изменено 14 мая 2021 пользователем Optovik

[Skif_tlt 10 986]

12 минут назад, Optovik сказал:

как раз хочу к зиме залить что-то подобное :  где Щ-6,49 Р-497 Zn-547 Ca-1079 B-282, а вот Мо-479 

Можно еще круче 0w-30 c2 и чтобы с допуском PSA

[Космонавт 255]

2 часа назад, Optovik сказал:

Ага. потенциальный покупатель переходит с немецкого ROLF на японское Cworks...

А вы посмотрите на форум и увидите, что более 90% скачут от масла одной фирмы к маслу другой как блохи по волосам. Всё возможно...

[Texacoman 2 571]

22 часа назад, Optovik сказал:

ну очень жирный пакет,ещё не много и догнали бы масло для комм. транспорта типа Mobil Delvac MX Extra 10w40 ...

Ну так они и догнали

А по детергентам перегнали.

[Texacoman 2 571]

8 часов назад, Skif_tlt сказал:

8 часов назад, Optovik сказал:

как раз хочу к зиме залить что-то подобное :  где Щ-6,49 Р-497 Zn-547 Ca-1079 B-282, а вот Мо-479 

Можно еще круче 0w-30 c2 и чтобы с допуском PSA

Не у всех есть доступ к неликвидам за пол цены