Addinol Giga Light MV 0530 LL отработка на Audi Q7 3.0 TFSI после 1700 км (поломка двигателя)

[leaf 264]

Addinol Giga Light MV 0530 LL отработка на Audi Q7 3.0 TFSI после 1700 км (поломка двигателя)

Здравствуйте.

Прилагаю  отчет по анализу  данного масла по претензии автосервиса.

Автомобиль Audi Q7 3.0 TFSI. Во время  капремонта залили MV 0530 LL и после 1700 км пробега двигатель вышел из стоя.

По информации сервиса, после вскрытия поддона  масла в двигателе почти не было,  а на стенках и деталях двигателя был большой налет черной смеси.

Есть  ли  версии почему это произошло?

4315009_RU.pdf

[C00LM4N 193]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

при активной циркуляции

Это что за масложорки с активной циркуляцией в кольцах? На исправных там ничего "активно" не циркулирует.

И даже если есть маслофорсы - они писают не всегда.

Факт есть. Масла, которые застывали в поддонах при минимальных отрицательных температурах - делали то же самое после нагревания в колбе. Масла, которые не делали это в поддонах, не делали этого и в колбах.

[svetoteni 868]

Судя по астрономической дозе серы - таки бензин. Вероятнее всего, на заправке "хватанул" последние капли с осадком, накопившемся со времен постройки АЗС. 

Прореагировать половину бензина с HCl, половину - с NaOH  и осадить на фильтровальной бумаге осадок.

[СИНТЭКС 12 792]

Только что, C00LM4N сказал:

Это что за масложорки с активной циркуляцией в кольцах?

Масло циркулирует в кольцах и выводится через мск и маслоотводящие каналы поршня, масложор здесь не при чём

1 минуту назад, C00LM4N сказал:

На исправных там ничего "активно" не циркулирует

На исправных, как раз, активно циркулирует

1 минуту назад, C00LM4N сказал:

И даже если есть маслофорсы - они писают не всегда

Это вообще отдельная история, они ставятся для охлаждения поршней, а не для смазки

2 минуты назад, C00LM4N сказал:

Факт есть. Масла, которые застывали в поддонах при минимальных отрицательных температурах - делали то же самое после нагревания в колбе. Масла, которые не делали это в поддонах, не делали этого и в колбах.

Я не силён в этом вопросе (прожарок/нагревов/охлаждений). Но если Вы про масляную чуму, то там было всё не так просто и однозначно.

4 минуты назад, svetoteni сказал:

Судя по астрономической дозе серы - таки бензин.

Сера, как раз, невероятно низкая...

[Prominade 249]

19 минут назад, C00LM4N сказал:

Это что за масложорки с активной циркуляцией в кольцах? На исправных там ничего "активно" не циркулирует.

И даже если есть маслофорсы - они писают не всегда.

Факт есть. Масла, которые застывали в поддонах при минимальных отрицательных температурах - делали то же самое после нагревания в колбе. Масла, которые не делали это в поддонах, не делали этого и в колбах.

что это за дичь вы написали сейчас? маслофорсунки при исправном двигателе "писают" всегда.

[СИНТЭКС 12 792]

5 минут назад, Prominade сказал:

маслофорсунки при исправном двигателе "писают" всегда

нет, они открываются в диапазоне 1,5-2,0 бар на разных моторах

[SiteMaster 35]

Только что, СИНТЭКС сказал:

нет, они открываются в диапазоне 1,5-2,0 бар на разных моторах

 

7 минут назад, Prominade сказал:

что это за дичь вы написали сейчас? маслофорсунки при исправном двигателе "писают" всегда.

Тогда уж предельно точно - за исключением холостого хода. Двоечку исправный насос из встречавшихся давит уже с 1400 об/мин.

[Prominade 249]

8 минут назад, СИНТЭКС сказал:

нет, они открываются в диапазоне 1,5-2,0 бар на разных моторах

как только газ нажал, они сразу и открылись для меня это постоянная работа...

[Helios 68]

На мой взляд, после капиталки, двигатель банально подъедал масло или где-то протекало, неизвестно насколько качественно она была сделана. В итоге в поддоне уровень масла стремился к нулю, осталось около литра, колотило и жарило его ого-го, в результате оно превратилось в непонятно что, плюс маслозаборник из-за этого начал хватать воздух. Двигателю, при таком "обилии" смазки, ничего не оставалось, как дать клина. Бензин здесь не виноватый, не может он выпарить масло, а иначе подобных случаев было бы море.

[mihail026 5 632]

Helios а водитель не видел падение уровня? Для ваговодов показометр уровня масла - самый главный.

[KotKamelot 2 108]

41 минуту назад, Helios сказал:

На мой взляд, после капиталки, двигатель банально подъедал масло или где-то протекало, неизвестно насколько качественно она была сделана. В итоге в поддоне уровень масла стремился к нулю, осталось около литра, колотило и жарило его ого-го, в результате оно превратилось в непонятно что, плюс маслозаборник из-за этого начал хватать воздух. Двигателю, при таком "обилии" смазки, ничего не оставалось, как дать клина. Бензин здесь не виноватый, не может он выпарить масло, а иначе подобных случаев было бы море.

Если бы не было давления масла - был бы износ вкладышей. Металлов вкладышей не видно в анализе.

1 час назад, Prominade сказал:

как только газ нажал, они сразу и открылись для меня это постоянная работа...

Ехал быстро. Встал на светофоре - поршни горячие, а маслофорсунки не поливают их. Хотя очень надо 

Изменено 4 декабря 2020 пользователем KotKamelot

[Helios 68]

9 минут назад, mihail026 сказал:

Helios а водитель не видел падение уровня? Для ваговодов показометр уровня масла - самый главный.

Как я понимаю, водитель не обращал на это внимания.

 

 

[leaf 264]

В общем пришли к выводу,  что так как масло имеет  значительные загрязнения водой и компонентами, которые входят в состав силикатсодержащих антифризов – прежде всего элементов Na, K, Si  (в свежем  масле их нет) то причина неисправности и заклинивания двигателя в  проникновении антифриза  в систему циркуляции  масла.

Содержание топлива в масле  значительно – 2,1%, что говорит о том, что оно скорее всего попало в масло в процессе прогрессирующей неисправности двигателя, в ином случае, при нормальной работе двигателя,  топливо достаточно быстро и в значительной степени испаряется и либо не обнаруживается при анализах, либо присутствует в незначительных количествах.

Даниил, масло то. Повышение магния может быть связано с износом компонентов ДВС - например, блока цилиндров, который  выполнен из Al-Mg сплава.

[Helios 68]

1 минуту назад, KotKamelot сказал:

Если бы не было давления масла - был бы износ вкладышей. Металлов вкладыше не видно в анализе.

Ехал быстро. Встал на светофоре - поршни горячие, а маслофорсунки не поливают их. Хотя очень надо 

Масло возможно как литол работало, с воздухом, но все же смазывало. А вот поршня видно чуть ли не на сухую терлись.

[Helios 68]

3 минуты назад, leaf сказал:

В общем пришли к выводу,  что так как масло имеет  значительные загрязнения водой и компонентами, которые входят в состав силикатсодержащих антифризов – прежде всего элементов Na, K, Si  (в свежем  масле их нет) то причина неисправности и заклинивания двигателя в  проникновении антифриза  в систему циркуляции  масла.

 

Тогда бы уровень масла был бы выше положенного, а не наоборот. Разве что масложор был такой сильный, что сожрал все что можно.

[Glory 1 696]

02.12.2020 в 20:56, leaf сказал:

Есть  ли  версии почему это произошло?

Ох уж эти немцы. Что масло, что моторы. ИМХО