Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

[ai_gelios 2 223]

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км (отработка сделана по акции Ойл Клуба)

Масло: Волга Ойл М10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY.

Автомобиль: Subaru Forester 2000г, мотор EJ201 атмосферный 2,0л SOHC 137 л.с., 4АКПП TZ
Общий пробег на одометре:  234 066 км к концу интервала.
Пробег на масле: 3694 км
Моточасы: 164 мч
Израсходованное топливо: 460л
Доливки масла: 400мл чистого М-10ДМ (дважды по 200, поправить уровень на max)
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно, ни разу туда не заглядывал, не было повода. на оппозите это так просто не сделать.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно. Через маслозаливную ничего не видно.
Автозапуск по времени: в тёплое время: с пульта, прогрев 2-3 минуты перед выездом, в холода 5-10 минут.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: сухой ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 4 июня 2020 года по 14 октября 2020 года
Срок эксплуатации: 4 месяца 10 дней
Топливо: бензин Лукойл 95 Экто, Башнефть 95 евро5 
Режимы: 40% пробега пробочный город с очень низкой средней скоростью, часто почти стоя, 60% пробега трасса (на дачу почти каждые выходные).
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: не помню, какой-то японский зелёный.
Объем заливаемого масла: 4.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4,6л)
Отбор масла: шприцем Жане 500мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего, после 5 минут простоя
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.
Промывка промывочным маслом: не делаю, чистоту поддерживаю короткими сменами

Присадки: при заливке масла добавлено полиол-эстеровое холодильное масло total POE100Fy 5% от объёма моторки (200мл)

до 100 000км - неизвестно что лилось, в японии была

100 000-150 000 км - Castrol Magnatec 5w-30 (скорее всего A3) интервалы 10000км
150 000 - 160 000 - mobil 0w-40 
160 000 - 16 7500 - lukoil люкс синт. 5w-40
167 500 - 175 000 - NGN Nord 5w-30
175 000 - 182 500 - NGN Nord 5w-30
165 000 - 225 000 - Лукойл Люкс 5w-30 a5 / uzautooil 5w-30 интервалами по 4500 - 7500км
225 000 - 230 372 - Лукойл Genesis HK 5w-30 + Total POE 32 5% (осень, весна, зима)
230 372 - 234 066 - исследуемое масло

[nVidia 40]

6 hours ago, plotigor said:

Его увели.  Надо же с чего то деньги делать. Минералка она и есть минералка, а сейчас куча разновидностей крекинга, пао, шмао, эстеры и прочее.

Общемировое научное сообщество что-то знает наверное , если пришло к такому выводу. Это вам не ренТВ смотреть

[Inzhener 4 123]

31 минуту назад, ai_gelios сказал:

эта госпожа позавчера была обслужена. сапун почистили, трубку поменяли на новую. ВКГ в поряде. Но давануть может и с исправной ВКГ, если маслонасос находится на оси коленвала (а так у многих).

Я, конечно, не знаю конструкции Вашего двигателя, но как-то слабо представляю, себе что сальник коленвала может выдержать 6 атм.  

[Dgek 298]

4 часа назад, ai_gelios сказал:

простой, крепкий, надёжный. Как и сам форестер, как JDM конца 90х годов.

кол-во распредвалов тут не важно, а вот заталкивать хололдную м-ку в фазовращатели - это тяжко, согласен. Шприц Жане не даст соврать.

с похолоданием я запереживал за выдавливание сальников и работу гидронатяжителя. Но, как видно, всё обошлось.

За гидронатяжитель можешь не переживать, он с масляной системой двигателя никак не связан. У него своё внутренне давление. Или я ошибаюсь и в 201 еже связан натяжитель с масляной системой? В 204 нет

Изменено 23 октября 2020 пользователем Dgek

[Dgek 298]

1 час назад, SiteMaster сказал:

Вот всегда было интересна физика процесса выдавливания сальников густым маслом. ))

Физику не подскажу, но года 3 назад при -27 на моём EJ204 выдавило столовую ложку Мотюля! через сальник КВ.

[ai_gelios 2 223]

11 минут назад, Dgek сказал:

Физику не подскажу, но года 3 назад при -27 на моём EJ204 выдавило столовую ложку Мотюля! через сальник КВ.

Очередное подтверждение того что дружба гражданских субару и мотюля - бред кобылы сивой )

[Форумчанин 4]

Субару уменьшает кислотное число?

[C00LM4N 192]

7 часов назад, coronamark2 сказал:

У меня початая канистра РН М10ДМ стоИт в гараже...Надо перелить в 0,5 бутылку, промониторить зимнее состояние в сравнении с Валволайн Олл клаймит 5/30...

М10ДМ течет до -25. В -30 еще шевелится, но очень не очень (хотя маслонасос наверняка прокачает).

[coronamark2 4 115]

2 часа назад, ai_gelios сказал:

Но тут есть другой прикол, если вас в дороге на трассе настигнет холод -30 и ниже . Масло окирпичится от ветра прямо на ходу ))

Да ладно!!!! прям окирпичится???

28 минут назад, C00LM4N сказал:

М10ДМ течет до -25. В -30 еще шевелится, но очень не очень (хотя маслонасос наверняка прокачает).

верю... Но самому убедиться хочется...Вот сёдни менял масло в косилке перед консервацией...+15 было... Течет, как жидкий мед (ну, может, чуть пожиже)... 

Изменено 23 октября 2020 пользователем coronamark2

[C00LM4N 192]

4 часа назад, ПавелТ сказал:

SiteMaster давление большое от холода.Вот и давит всё подряд.Новость?

 

 

4 часа назад, ai_gelios сказал:

по физике тут вроде ничего сложного - это когда застывшему гуталину под давлением легче выйти погулять через сальник, чем идти по своим привычным маслоканалам. попробуйте сделать забор М-ки из картера шприцом Жане и капельницей, когда она чуток подостыла )) .

 

Просьба рассказать на какой сальник в двигателе давит маслонасос, что этот сальник может выдавить давлением.

Откуда реально может выдавить очень густое масло - это из-под фильтра, если не слишком хорошо затянут.

[fareastwood 9 344]

C00LM4N масло из-под сальника может давануть в случае если маслонасос смонтирован на оси коленвала, и коренной сальник является одновременно сальником маслонасоса.

 

А основная причина выдавливания масла из-под сальников - повышенные картерные газы.

[KotKamelot 1 865]

ai_gelios Отличный и интересный анализ.

Интересен тем, что несмотря на высокую вязкость на холодную и замеченные тобой "затупы" машины на этом масле - какого то повышенного износа это не вызвало.

И тем, что в анализе свежего была высокая сера - но не видим какого то пагубного влияния на износ, щелочное ещё бодрое. 200-250 моточасов масло бы наверно протянуло.

Как мне кажется запуски на этом масле при -5, -10 - это всё равно что запуски на 5в30 при -20,-25 градусах. Но никто ж не боится запускать мотор на 5в30 в -20

Но а так ясен красен - это летнее масло... на зиму его лучше не лить. Ну или миксовать с 0w20 если "мягкая" зима

[Discoverer 1 625]

12 часов назад, Neftyanik сказал:

Ясен красен зимой пао нормуль.

Да ты тчо?! 

А котел подогрева (вэбасты, гидроники, бинары + электро норвежское и китайское)  еще не изобрели? 

Подогрев  и для "синтетики" всяко-разной БУДЕТ в пользу зимой, чтоб не лить лишнее топливо на прогреве, да и в окна вонь не пойдет соседям.

 

 

[aleks6070 7]

9 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Для тех кто не в танке (Субару)...
Это самый примитивный мотор Субару - SOHC (один распредвал), без фазовращателей.
Крайне маленькая мощность отдаваемая.
При должном обслуживании они ходят по 300-400 тыс.км очень хорошо. Вообще все равно какое масло - 5W-30, 5W-40 и даже 5W-50.
Эти моторы все вытерпят.

Паш ! у меня был sf5  с реальным пробегом больше поллимона км правда я лил в него Мобил 5w50 (на других слишком громко работал) так он по сей день у нас бегает

 

 

 

Изменено 23 октября 2020 пользователем aleks6070

[Nilson 11]

20 часов назад, Neftyanik сказал:

Nilson гыы, ну привет, брат мусью. Держи на русском - минеральные масла, не пао-шмао, в авиакосмос идут, именно по вспышечке. Пао там жестко с...т.

Причина какая отбора масла по вспышке в открытом тигле? Чтоб ракета не сгорела?)  Или есть связь с коксованием и расходом масла на угар? Где эту связь увидеть?

Изменено 24 октября 2020 пользователем Nilson
Дополнение

[KotKamelot 1 865]

4 часа назад, Nilson сказал:

Причина какая отбора масла по вспышке в открытом тигле? Чтоб ракета не сгорела?)  Или есть связь с коксованием и расходом масла на угар? Где эту связь увидеть?

Я думаю это показывает, что базовое масло густое - а это значит что полимерки нет, просаживается масло под нагрузкой меньше, чем масло где полно полимерного загустителя. В этом и смысл мне видится НОАКА и вспышки.