Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

[Sanlis 1 019]

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Масло: Shell Helix Ultra SN 0W-20

Автомобиль: Kia Ceed JD G4FG 2018 АКПП
Общий пробег на одометре: 55812 км к концу интервала.
Пробег на масле: 11006 км
Моточасы: 500мч
Израсходованное топливо: ~1100л
Доливки масла: не доливал вообще, уровень на месте.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: февраль-март
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 15 февраля 2020 года по 09 сентября 2020 года
Срок эксплуатации: 7 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive 95, 100 Роснефть 95, 100 ВР Ultimate 95, 100. 
Режимы: 95% город, 5% трасса.
Фильтр масляный: оригинал Kia 2630035531
Фильтр воздушный: оригинал
Марка антифриза: оригинал Kia
Объем заливаемого масла: 3 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 3.6л)
Отбор масла: шприцем через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: Shell Helix Ultra SN 0W-20 см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 2 100 - мпз
2 100 - 7 700 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

7 700 - 14 700 - Shell Helix Ultra SN 0W-20
14 700 - 22 500 - Shell Helix Ultra SN 0W-20
22 500 - 29 990 - Shell Helix Ultra SN 0W-20
29 990 - 38 000 - Shell Helix Ultra SN 0W-20
38 000 - 44 806 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

44 806 - 55 812 - Shell Helix Ultra SN 0W-20 это анализируемое масло, масло не слито!!! замена будет на 60 000!!! на 55 812 взята проба 300гр на анализ.

[Sanlis 1 019]

Всем привет. Масло будет ездить до 15ткм, смысл анализа на 15 теряется, т.к. влили после отбора пробы 700мл свежего. Кремний от нового шприца и пластикового мочевого катетера, которым делал забор. Имхо масло можно катать 400мч смело в условиях города на хорошем бензине, что подтверждают мои анализы на 350 и 380 мч.

PS:torcon спасибо за анализ

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, SAE20 сказал:

Есть отборные III группы, которые по некоторым характеристикам (полезные примеси) работают лучше чем PAO, что доказывают многочисленные тесты (прочность пленки, D611, D1133, смазывающая способность при одинаковой вязкости)

Скрытый текст

Да бросьте! Вы никогда не докажете фанатам мадридского Реала, что Барса круче и наоборот. Тут именно такой случай.

 

[Станислав68 96]

1 час назад, avignon сказал:

При контактном трении оно особой защиты на даёт, там уже присадочный пакет работает - именно это я имел ввиду.

Но даже качественное и правильно подобранное базовое масло не пригодно для использования в качестве моторного. Дальнейшего улучшения свойств добиваются введением специальных присадок, а чаще – готовых пакетов (наборов) присадок. Основная присадка - это МОДИФИКАТОР ВЯЗКОСТИ. Он позволяет увеличить индекс вязкости и значительно расширить температурный диапазон использования масла. По своей природе загустители - это высокомолекулярные полимеры. Их молекулы имеют сложную структуру. Часто они завернуты в спираль или свернуты в клубок. Последние поколения таких полимеров имеют звездообразную форму. Принцип работы таких присадок одинаков – при увеличении температуры цепочки распрямляются и образуют пространственный каркас, не позволяющий маслу разжижаться. Самый большой недостаток такой технологии - это подверженность таких полимеров механической деструкции. То есть под воздействием температуры и механических нагрузок они разрушаются. Модификаторы вязкости используют для увеличения индекса вязкости. Чем слабее базовое масло - тем больше добавляют полимеров для сохранения стабильной вязкости, и соответственно больше вероятность быстрого износа масла.

Группа IV (VHVI) – синтетические полиалфаолефины (ПАО) с индексом вязкости не менее 130. Для данной группы определяющим является не столько индекс вязкости (такие значения характерны и для гидрокрекинговых базовых масел), сколько способ производства – полноценный синтез.  Полиальфаолефины отличаются продолжительной стойкостью к окислению в условиях высоких температур, но достаточно дороги в производстве. Поэтому их используют для производства высококачественных моторных масел.

[Станислав68 96]

1 час назад, SAE20 сказал:

 

у вас неправильное понимание что такое базовое масло

 

II, III (кряк), III+, IV (PAO) это одна семья веществ, но количесто баз тут не 3 , а 23

IV группа - является условно очень чистым аналогом II и III группы

чистота это имеет и плюсы и минусы

говорить, что PAO (IV) лучше чем III  - глупость

III бывают разные не только по вязкости (cSt) , но и по количеству примесей

Есть отборные III группы, которые по некоторым характеристикам (полезные примеси) работают лучше чем PAO, что доказывают многочисленные тесты (прочность пленки, D611, D1133, смазывающая способность при одинаковой вязкости)

группа 4 это не условно чистый аналог, а принципиально другое масло, синтезированное совершенно по другой технологии.

Группа IV (VHVI) – синтетические полиалфаолефины (ПАО) с индексом вязкости не менее 130. Для данной группы определяющим является не столько индекс вязкости (такие значения характерны и для гидрокрекинговых базовых масел), сколько способ производства – полноценный синтез.  Полиальфаолефины отличаются продолжительной стойкостью к окислению в условиях высоких температур, но достаточно дороги в производстве. Поэтому их используют для производства высококачественных моторных масел.

Но даже качественное и правильно подобранное базовое масло не пригодно для использования в качестве моторного. Дальнейшего улучшения свойств добиваются введением специальных присадок, а чаще – готовых пакетов (наборов) присадок. Основная присадка - это МОДИФИКАТОР ВЯЗКОСТИ. Он позволяет увеличить индекс вязкости и значительно расширить температурный диапазон использования масла. По своей природе загустители - это высокомолекулярные полимеры. Их молекулы имеют сложную структуру. Часто они завернуты в спираль или свернуты в клубок. Последние поколения таких полимеров имеют звездообразную форму. Принцип работы таких присадок одинаков – при увеличении температуры цепочки распрямляются и образуют пространственный каркас, не позволяющий маслу разжижаться. Самый большой недостаток такой технологии - это подверженность таких полимеров механической деструкции. То есть под воздействием температуры и механических нагрузок они разрушаются. Модификаторы вязкости используют для увеличения индекса вязкости. Чем слабее базовое масло - тем больше добавляют полимеров для сохранения стабильной вязкости, и соответственно больше вероятность быстрого износа масла.

https://chem21.info/info/1477085/

Полностью синтетическое базовое масло и передовая технология присадок - последнее слово в технологии производства моторных масел для любых двигателей и любых условий эксплуатации ф Отличная прокачиваемость при низких температурах обеспечивает легкую циркуляцию масла и мгновенную защиту двигателя при холодном запуске Вьюокая термоокислительная стойкость обеспечивает длительный срок службы масла в условиях высоких температур ф Препятствует образованию нагара и отложений - содержит двигатель в чистоте Низкая летучесть снижает расход на угар ф Вьюокая механическая стабильность - масло остается в своем классе вязкости в самых жестких условиях, а -

https://chem21.info/info/1039210/

Однако, по мнению Mobil, в случае дальнейшего ужесточения технических требований к ряду групп масел (например, к турбинным) базовые масла гидрокрекинга могут уже и не удовлетворять им, что потребует перехода к использованию ПАО [143]. Кроме того, стоимость оборудования гидрокрекинга и пакета присадок к новым базовым маслам не позволит ценам снизиться в значительной степени

Изменено 25 сентября 2020 пользователем Станислав68

[Станислав68 96]

1 час назад, SAE20 сказал:

 

у вас неправильное понимание что такое базовое масло

 

II, III (кряк), III+, IV (PAO) это одна семья веществ, но количесто баз тут не 3 , а 23

IV группа - является условно очень чистым аналогом II и III группы

чистота это имеет и плюсы и минусы

говорить, что PAO (IV) лучше чем III  - глупость

III бывают разные не только по вязкости (cSt) , но и по количеству примесей

Есть отборные III группы, которые по некоторым характеристикам (полезные примеси) работают лучше чем PAO, что доказывают многочисленные тесты (прочность пленки, D611, D1133, смазывающая способность при одинаковой вязкости)

Вам лучше знать конечно же именно поэтому если уровень качества предъявляемый к маслу вырастит, то придется применять более дорогое масло на основе ПАО по мнению Мобил, но вы знаете конечно же лучше как и большинство здесь сидящих экспертов!

[tov.su 207]

Станислав68 Всегда приятно читать, как кто-то за Мобил все решил. А потом смотрим очередной анализ и удивляемся, что Мобил всегда идет своей дорогой, а не ограничивается какими-то шаблонами обывателей.

[SAE20 12 696]

46 минут назад, Станислав68 сказал:

Вам лучше знать конечно же именно поэтому если уровень качества предъявляемый к маслу вырастит, то придется применять более дорогое масло на основе ПАО по мнению Мобил, но вы знаете конечно же лучше как и большинство здесь сидящих экспертов!

 

Вы в кучу всякой ерунды смешали -

 

1. речь шла о PCMO/PCEO маслах

2. чем отличается PAO - я знаю и написал вам уже: в PAO нет примесей, в том числе и полезных для PCMO

[Станислав68 96]

5 часов назад, SAE20 сказал:

 

Вы в кучу всякой ерунды смешали -

 

1. речь шла о PCMO/PCEO маслах

2. чем отличается PAO - я знаю и написал вам уже: в PAO нет примесей, в том числе и полезных для PCMO

Вопрос: накой хрен это делать если есть готовый продукт?

[СИНТЭКС 12 731]

1 минуту назад, Станислав68 сказал:

Вопрос: накой хрен это делать если есть готовый продукт?

Есичо, это не микс из PCMO и PCEO

5 часов назад, SAE20 сказал:

1. речь шла о PCMO/PCEO маслах

[SAE20 12 696]

7 минут назад, Станислав68 сказал:

Вопрос: накой хрен это делать если есть готовый продукт?

 

потому что масло состоит не только из базы.

Если вы зальете чистую PAO9 в 1 двигатель, и какое-нибудь масло как вы говорите "на кряке" 8 cSt (скажем, прекрасный Castrol Supercar A) во 2 двигатель, а потом устроите моторные тесты - то двигатель 1 очень быстро умрет, а у двигателя 2 даже износа не будет к моменту смерти двигателя 1.

[СИНТЭКС 12 731]

1 минуту назад, SAE20 сказал:

"на кряке" 8 cSt (скажем, прекрасный Castrol Supercar A)

 Надеюсь, это аллегория...

[SAE20 12 696]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

 Надеюсь, это аллегория...

 

это формат - как унизить красивую и чистую PAO9 базу

[Станислав68 96]

1 час назад, SAE20 сказал:

 

потому что масло состоит не только из базы.

Если вы зальете чистую PAO9 в 1 двигатель, и какое-нибудь масло как вы говорите "на кряке" 8 cSt (скажем, прекрасный Castrol Supercar A) во 2 двигатель, а потом устроите моторные тесты - то двигатель 1 очень быстро умрет, а у двигателя 2 даже износа не будет к моменту смерти двигателя 1.

Я никогда не собирался лить чистое пао масло в свой двс. Я никогда не говорил о том, что я лью в свой двс пао масла.  Я лью готовый продукт и не собираюсь делать экспериментов с замесами.

Я пытаюсь сказать, что масло на основе пао с эстерами в разы превосходит крекинговые масла, я как то не так выражаюсь, не понятно?! Зачем разводить эту бадягу?

Зачастую я встречаю людей которые пытаются доказать что крекинговые масла лучше масел на основе пао эстеров.

Чушь галимая

Даешь на кряке от Лукоил 500 часов

Изменено 25 сентября 2020 пользователем Станислав68

[СИНТЭКС 12 731]

1 минуту назад, Станислав68 сказал:

Я пытаюсь сказать, что масло на основе пао с эстерами в разы превосходит крекинговые масла

По какому критерию/показателю?

[Станислав68 96]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Есичо, это не микс из PCMO и PCEO

Я даже не хочу вникать в это 100% я просто лил буду лить пао эстеровые масла и видал я всякое откровенное какои вам того же советую.  Мой мотор кряк уничтожит за 150 часов. Какой нибудь Генезис 

Изменено 25 сентября 2020 пользователем Станислав68

[Станислав68 96]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

По какому критерию/показателю?

Я тут выше писал. Мы ходим по кругу. Не нужно модификаторов вязкости

Но даже качественное и правильно подобранное базовое масло не пригодно для использования в качестве моторного. Дальнейшего улучшения свойств добиваются введением специальных присадок, а чаще – готовых пакетов (наборов) присадок. Основная присадка - это МОДИФИКАТОР ВЯЗКОСТИ. Он позволяет увеличить индекс вязкости и значительно расширить температурный диапазон использования масла. По своей природе загустители - это высокомолекулярные полимеры. Их молекулы имеют сложную структуру. Часто они завернуты в спираль или свернуты в клубок. Последние поколения таких полимеров имеют звездообразную форму. Принцип работы таких присадок одинаков – при увеличении температуры цепочки распрямляются и образуют пространственный каркас, не позволяющий маслу разжижаться. Самый большой недостаток такой технологии - это подверженность таких полимеров механической деструкции. То есть под воздействием температуры и механических нагрузок они разрушаются. Модификаторы вязкости используют для увеличения индекса вязкости. Чем слабее базовое масло - тем больше добавляют полимеров для сохранения стабильной вязкости, и соответственно больше вероятность быстрого износа масла.

Группа IV (VHVI) – синтетические полиалфаолефины (ПАО) с индексом вязкости не менее 130. Для данной группы определяющим является не столько индекс вязкости (такие значения характерны и для гидрокрекинговых базовых масел), сколько способ производства – полноценный синтез.  Полиальфаолефины отличаются продолжительной стойкостью к окислению в условиях высоких температур, но достаточно дороги в производстве. Поэтому их используют для производства высококачественных моторных масел.

 

Изменено 25 сентября 2020 пользователем Станислав68