Замеры разгон динамики 0-100,100-200,1/4m на Dragy и Racelogic

[///M Power 625]

Всем привет 

В данном теме будем делиться результатами своих авто на основе показаний GPS  Dragy и Racelogic 

Мне как автолюбителя  нравится наблюдать результати машин 0-100,402m 100-200 и решил создать такую тему что бы поделиться  цифрами замер,

может кому то будет интересно, буду выкладывать потихоньку свой видео а также интересно ваши жду результатов?! 

 

 

Открою тему на этом видео 

 

2010 Lexus IS250 Stage1+ Dragy GPS performance Test 0-100,100-200, 1/4 mile +18/+22℃

 

вечер +18/+22
бензин всегда 98
Машина весит сомной ровно 1644 кг без меня 1554kg

 

1)Холодный впуск
2)Переделаны задние банки глушителя (Прямоток)
3)Перепрошивка двигателя GT Performance на диностенде +Video
4)Torsen T2 4.1

 

 

 

 видео:

 

 

Лучшие результаты

Честно думал из 8 виду (7.8-7.7) но фиг =D Как я не старался лучше больше не едет при таком температуре +19/20, подряд гонял но потом слегка остывал пока развернус и т.д
в конце видео 2 заезда с D без двух педалей чтобы было понятно как едет машина на типтронике и как в режиме D. Ну не сказал бы что очень доволен но не плохо, стабильно едет хорошо в целом и еще момент многие конечно +20 +30 не выкладывают результаты так как цифры не лучшие зимой повторим.

Изменено 18 сентября 2020 пользователем ///M Power

[Pavel_NSK 8 327]

Хорошая тема    Поделюсь и я достижениями.
Subaru Impreza WRX STI, мотор 2,5 л (Stage 3), турбина Garrett GTX3076, наддув 1,7 бар - 490 сил, 590 Н*м

Полновесная - 1495 кг (это по паспорту).

    

 

Результаты - 0-100 км/ч - 3,6-3,9 сек., 1/4 mile - 12,0-12,4 сек. (по телеметрии). Из 12 секунд я так и не выехал  Возможно более опытный пилот смог бы.

На видео - не самый удачный заезд с результатом 12,4 сек. Температура +10 град., тяжело зацепиться нормально.

 

[Евген48 27 137]

А как вообще отличаются эти stagЫ 1,2,3, как они привязываются к разным моделям и маркам?

Изменено 23 ноября 2020 пользователем Евген 48

[СИНТЭКС 12 731]

9 минут назад, Евген 48 сказал:

А как вообще отличаются эти stagЫ 1,2,3, как они привязываются к разным моделям и маркам?

Это условное деление. Общепринято, что Stage1 - работа с софтом. Отсюда и пошло название «чип» (cheap) - дешёвый (тюнинг). Stage2 обычно добавляет первичные работы с железом. У каждого «ателье» это может быть разный набор «железяк» под разные машины (от кульков/радиаторов, нулевиков и пайпов до турбин). Stage3 - уже более серьёзные вмешательства в мотор/коробку. Замена валов, клапанов, коллекторов и т.д. Но в принципе, некоторые вещи могут у одних присутствовать в Stage2, а у других только в Stage3. Однозначной чёткой границы нет.

[Vasily 75]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Это вполне реальные показатели. Блин, но CHHA на Stage1 под 98 бензин (310 л.с. и 480H*m) с DQ500 из 6,0 секунд выйти никак не может

Как-то странно. Это на октавии?

[СИНТЭКС 12 731]

6 минут назад, Vasily сказал:

Это на октавии?

Ага... Я сам не пробовал, знаю эту историю. В железо лезть не хочет, а из 6,0 выехать для него дело принципа. Даже 102 бензин покупал - не помогло

[///M Power 625]

Pavel_NSK 

Очень бодро, 100-200 не мерили ? 

 

Евген 48 

Если взять стейджи по стандартом:

 

на атмосферном 

Stage1:прошивка 

stage1+:прошивка (либо ,впуск ,  выхлоп спорт но без удаления катализаторов )

stage2:настройка и полный выпуск  (можно и холодны впуск впихнуть)

stage3: все сверху описанное но еще можно добавить вали шкивы т.д 

 

 

Turbo

stage1:прошивка

stage1+:прошивка выпуск впуск 

stage2:прошивка, впуск выпуск и "охлаждение" Cooler

stage3: прошивка, впуск выпуск  "охлаждение", либо замена турбины либо гибрид турбо 

 

p.s Просто точно не присвоишь есть нюансы но примерно так 

Изменено 24 ноября 2020 пользователем ///M Power

[Pavel_NSK 8 327]

31 минуту назад, ///M Power сказал:

Очень бодро, 100-200 не мерили ? 

к сожалению нет, как-то не получилось, точнее не было цели.

[///M Power 625]

Видео Финальных замеров IS250 Stage1+ на Dragy +6/+8 

 

Декабрь +video

 

 

 

результаты:
Окончательные результаты это, пока что в приложении Dragy на 1 месте моя машина в модели IS250 =d
есть еще варианты куда расти, убрать верхние катализаторы, поставить легкие диски, сделать гидроблок, полноценно нормально раздвои выхлоп до конца и под конец настроить думаю можно 230-235 сил показать но как я раньше говорил делать не буду просто надоело =)
Результатами я доволен !

[///M Power 625]

2009 Lexus IS-F Stage2 490HP Dragy GPS performance Test 100-200 +1/+3

 

Lexus IS-F XE20 USA Spec:
5.0 V8 422Hp 503N.m (490HP)
AT8 1717kg RWD
Wheels: R19
Mods:intake,full sport exhaust and ecu remap 410whp 
 

 

 

Изменено 15 января 2021 пользователем ///M Power

[///M Power 625]

2012 Hyundai ix35 AT6 AWD 150Hp

 

Hyundai ix35 AWD AT6 EU Spec:
2.0 i4 150HP 197NM
AT6 1479KG AWD
Wheels:R17

 

что сделано:
полный сток катализатор на месте, бензин 92

 

Изменено 22 марта 2021 пользователем ///M Power

[Евген48 27 137]

1 час назад, ///M Power сказал:

полный сток катализатор на месте, бензин 92

Это твой бегемотик? Какой общий пробег?

[///M Power 625]

Евген 48 

Машина близкого :D

 

1 час назад, Евген 48 сказал:

Какой общий пробег?

107-тишь км

[///M Power 625]

2017 Hyundai Santa Fe AT6 4WD 171Hp

 

Hyundai Santa Fe 4WD AT6 EU Spec:
2.4 i4 171HP 225NM
AT6 1779KG 4WD
Wheels:R17

 

что сделано:
полный сток катализатор на месте, бензин 95
Пробег машины:54-тишь км

 

 

 

 

p.s РАКЕ́ТА =D

 

[Евген48 27 137]

2 часа назад, ///M Power сказал:

p.s РАКЕ́ТА =D

Б - Бегемот

[avignon 2 337]

09.12.2020 в 09:12, ///M Power сказал:

Декабрь +video

По хорошему бы температуру при которой проводились замеры отмечать, она ведь будет влиять на результаты...