Масло для Mini Cooper S 2013

[Resh77 520]

Добрый день. 
Имеется автомобиль для души Mini Cooper S, 2013 г.в.  
Двигатель 1.6 л, 184 л.с., прямой впрыск. Агрегат сильно теплонагружен. Рабочая температура 110-115 градусов. 

картер 4.6 л. 
пробег 44000 км. Смена масла раз в год, так как используется очень редко. 
угара масла нет, двигатель чист и 3 раза тьфу проблем не доставляет. 
Использую его только по выходным дням - 75% трасса с регулярными прохватами в красной зоне тахометра. Изредка выезжаю на трек. 
До меня в него лили оригинал BMW у дилера, сейчас профильный сервис, где менял жидкости после покупки, залил Motul X-cess Gen2 5w40. В принципе, неплохое гидрокрекинговое масло, но как всегда хочется что-то лучше, на ПАО с эстерами и присадками для снижения трения. Также есть мысль попробовать вязкость пониже, чтобы крутился двигатель ещё легче. 
Что посоветуют уважаемые знатоки?

Изменено 8 июля 2020 пользователем Resh77

[AndyML 1 454]

https://www.std-shell.ru/catalog/smazochnye_materialy_dlya_transporta/motornye_masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/filter/dopuski_helix-is-6bbb5ba42494e3f1d7a2ff44d3c15195/apply/

[Resh77 520]

Почитав более внимательно про масла для прямого впрыска решил перейти на среднезольники. Выбираю между двух кандидатов Mobil1 ESP 5w30 и Total Quartz Ineo MC3 5w30. Привлекает состав на магнии и боре, что для прямого впрыска, как я понял, самое то. 
Машину решил использовать в том числе зимой в городе по пробкам. Замена не реже 7500 км. 
Что из этих двух порекомендуют знатоки? Желательно с обоснованием ))

Изменено 12 ноября 2020 пользователем Resh77

[dimm7777 4 852]

22 часа назад, Resh77 сказал:

Почитав более внимательно про масла для прямого впрыска решил перейти на среднезольники. Выбираю между двух кандидатов Mobil1 ESP 5w30 и Total Quartz Ineo MC3 5w30. Привлекает состав на магнии и боре, что для прямого впрыска, как я понял, самое то. 
Машину решил использовать в том числе зимой в городе по пробкам. Замена не реже 7500 км. 
Что из этих двух порекомендуют знатоки? Желательно с обоснованием ))

любое и желательно не более 200 моточасов.

[Turbocharger 13 98]

Mobil конечно, но интервал смотрите по моточасам а не пробегу и оборотам. 

Все таки 200 м.ч. на низах или частые верхние обороты - это разные вещи . 

 

[Resh77 520]

В итоге, спустя 7500 км слил Motul x-cess gen2 5w40. За этот пробег масло стало чёрным и угорело больше литра. Больше его лить не буду. 
Несмотря на прямой впрыск, решил залить Shell Helix Ultra 5w30. Сейчас пробег 3200 км на нем. Цвет почти не изменился и уровень стоит на месте. Пока выбор радует. 
По поводу возможных отложений на клапанах от высокой золы, думаю высокое щелочное будет нейтрализовать этот процесс. Как только замечу начало угара, буду менять. Посмотрим, когда это произойдёт. 

[Pavel_NSK 8 298]

1 час назад, Resh77 сказал:

Несмотря на прямой впрыск, решил залить Shell Helix Ultra 5w30. Сейчас пробег 3200 км на нем. Цвет почти не изменился и уровень стоит на месте. Пока выбор радует. 

На предыдущих страницах в верном направлении шли, куда Вас понесло то в полнозольные масла?

Вот же, рядом лежит

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18486-shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30-c3-sn-mb-2295122931-gm-dexos2-chrysler-ms-11106/

1 час назад, Resh77 сказал:

По поводу возможных отложений на клапанах от высокой золы, думаю высокое щелочное будет нейтрализовать этот процесс.

Нет, это не так

[Resh77 520]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

На предыдущих страницах в верном направлении шли, куда Вас понесло то в полнозольные масла?

 

Этот полнозольник успешно льёт клубный сервис Мини, его советует подбор Shell, мануал пишет LL-01. Вот поэтому и свернул в эту сторону, решив что этот Шелл лучший из полнозольников по базе и золе. 
 

Вот же, рядом лежит

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18486-shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30-c3-sn-mb-2295122931-gm-dexos2-chrysler-ms-11106/

Если C3, я бы выбрал esp 5w30 - он на ПАО, база покрепче думаю. 

Цитата

Нет, это не так

Вот это огорчает. Я себя так успокаивал ). Вы уверены в этом?

Изменено 10 января 2021 пользователем Resh77

[Pavel_NSK 8 298]

5 часов назад, Resh77 сказал:

Вот это огорчает. Я себя так успокаивал ). Вы уверены в этом?

https://www.oil-club.ru/forum/topic/36717-механизм-формирования-отложений-на-впускных-клапанах/

5 часов назад, Resh77 сказал:

Если C3, я бы выбрал esp 5w30 - он на ПАО, база покрепче думаю.

Хороший выбор

[Resh77 520]

8 часов назад, Pavel_NSK сказал:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/36717-механизм-формирования-отложений-на-впускных-клапанах/

прочитав статью, ещё больше убедился в правильности выбора SHU 5w30 - кальция меньше, чем в большинстве С3, фосфор с цинком на уровне С3, высокое щелочное, минимум окисления

8 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Хороший выбор

Получается не хороший, так как из-за эстеров масло сильно окисляется и способствует образованию отложений 

[skorp777 12 227]

1 час назад, Resh77 сказал:

Получается не хороший, так как из-за эстеров масло сильно окисляется и способствует образованию отложений 

Эстеры как раз таки препятствуют отложениям, особенно в кольцах, улучшают смазывающую способность базы, и  хорошо удерживают загрязнения в объеме масла.

[Resh77 520]

1 минуту назад, skorp777 сказал:

Эстеры как раз таки препятствуют отложениям, особенно в кольцах, улучшают смазывающую способность базы, и  хорошо удерживают загрязнения в объеме масла.

Исходя из указанной статьи, от окисляемости масла зависит образование отложений от сгорания кальция, цинка и фосфора. А эстеры повышают окисляемость. 

[Pavel_NSK 8 298]

2 часа назад, Resh77 сказал:

Получается не хороший, так как из-за эстеров масло сильно окисляется и способствует образованию отложений 

И что? Возвращаемся на гидрокрекинг?

Статью я Вам подсказал лишь для того чтобы "убить" мысль о том что полнозольные масла чего-то там отмоют и подсказать из чего состоят эти отложения (противоизноска и моющие детергенты). Про окисление от эстеров другая тема.

Чтобы не допускать повышенного окисления надо устанавливать интервалы замены масла (теоретически или лабораторно) и далее их соблюдать.

У меня не было опыта с моторами имеющими непосредственный впрыск, подсказать могу лишь теоретически.

Зато был опыт применения ПАО/эстеровых масел Red Line и Amsoil - более чистой поршневой мотора я не видел.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/44652-subaru-impreza-wrx-sti-после-паоэстеровых-масел/

 

[skorp777 12 227]

48 минут назад, Resh77 сказал:

Исходя из указанной статьи, от окисляемости масла

Как бы вам это обьяснить... Параметр " окисление" масла и его рост не всегда говорит  об ухудшении качества. Большое окисление может быть как из-за деструкции базы, так и из за особенностей химического строения ( в данном случае эстеры, " в свежем виде", не окисленные кислородом в химических реакциях в двигателе, изначально имеют большой параметр окисления.)

К примеру, для гидрокрекинга окисление 15-20 это уже плохо и говорит о том, что масло хорошо и долго работало в моторе. При этом окисление 25-30 у свежего масла с эстерами- это очень хорошо, и говорит о том, что эстеры в нем действительно есть.

Изменено 11 января 2021 пользователем skorp777

[Resh77 520]

21 минуту назад, skorp777 сказал:

Как бы вам это обьяснить... Параметр " окисление" масла и его рост не всегда говорит  об ухудшении качества. Большое окисление может быть как из-за деструкции базы, так и из за особенностей химического строения ( в данном случае эстеры, " в свежем виде", не окисленные кислородом в химических реакциях в двигателе, изначально имеют большой параметр окисления.)

К примеру, для гидрокрекинга окисление 15-20 это уже плохо и говорит о том, что масло хорошо и долго работало в моторе. При этом окисление 25-30 у свежего масла с эстерами- это очень хорошо, и говорит о том, что эстеры в нем действительно есть.

Параметр окисление говорит о кислотности масла. Чем оно вызвано, вопрос другой и про эстеры я в курсе. В статье написано, что в более кислотной среде отложения от сгорания пакета присадок образуются быстрее. Я же не спорю, просто статью прочитал и делаю выводы, возможно не верные...

[Resh77 520]

42 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

И что? Возвращаемся на гидрокрекинг?

Статью я Вам подсказал лишь для того чтобы "убить" мысль о том что полнозольные масла чего-то там отмоют и подсказать из чего состоят эти отложения (противоизноска и моющие детергенты). Про окисление от эстеров другая тема.

Чтобы не допускать повышенного окисления надо устанавливать интервалы замены масла (теоретически или лабораторно) и далее их соблюдать.

У меня не было опыта с моторами имеющими непосредственный впрыск, подсказать могу лишь теоретически.

Зато был опыт применения ПАО/эстеровых масел Red Line и Amsoil - более чистой поршневой мотора я не видел.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/44652-subaru-impreza-wrx-sti-после-паоэстеровых-масел/

 

Про то, что не отмоет, я понял, спасибо. Прочитав статью, Выводы для себя сделал такие: минимально возможное содержание кальция, цинка и фосфора, меньше окисляемость, пакет на кальций/магний,  база GTL/ПАО. Проанализировав сводные таблицы, пришёл к выводу, что это не обязательно С3 как чаще всего советуют, есть и в А3/В4 подходящие варианты, например SHU 5w30. В моём случае оно более подходит на мой взгляд, так как обладает большей термостабильностью по сравнению с С3 маслами.